, najavljuje sportski model RCZ R, koji će biti predstavljen krajem godine. RCZ R imat će novi 1,6 - litreni THP motor s 260 KS , što ga čini najsnažnijim serijskim modelom u povijesti Peugeota. Njegova specifična snaga bit će među najvišima za

iz jednog punjenja može prijeći 80 kilometara. Kad se baterije isprazne, pokreće se dvolitreni turbobenzinac snage 260 KS koji služi kao generator i puni baterije. S ovom kombinacijom automobil ima voznu autonomiju od 480 kilometara.

juri punih 200 m / h, biti će zanimljiva alternativa rastrošnom, ali prilično snažnom 2.3 - litarskom turbobenzincu sa 260 KS , koji ostaje u ponudi.

2,5 - litreni motor zamijeniti 1,6 - litreni boxer s turbopunjačem i hibridnim sustavom koji bi trebao razvijati oko 260 KS kada ga se koristi u kombinaciji s električnim pogonom. Automobil bi trebao imati i mogućnost vožnje isključivo na

najsnažnije izvedbe modela RCZ koaj će se naći u ponudi od sljedeće godine, a pokretat će ju 1,6 - litreni THP motor sa 260 KS . To će, ujedno, biti i najsnažniji serijski Peugeot ikada.

serijske alfe ugrađeno je remapirana elektronika koja upravlja ubrizgavanjem goriva i paljenjem pa je sa serijskih 260 KS snaga podignuta na 348 KS pri 6200 o / min, a najveći okretni moment je sa 322 povećan na 430 Nm pri 4500 o / min. Zadržan je

se nalaze i u modelu MiTo 1,2 i 1,4 turbo 155 KS, dok će najsnažniju top verziju pokretati Alfin 3,2 - litreni V6 motor sa 260 KS . Motori će koristiti najnovije Fiatove verzije T-Jet i Multiair tehnike. Fotografije otkrivaju da su cestovna

sa šest stupnjeva prijenosa. U najsnažniji model Subaru Legacy 3.6 R će se ugrađivati šesterocilindraš najveće snage 260 KS s automatskim mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa. Za europsko tržište će se u novi Legacy ugraditi već poznati 2.0 -

sa 1,9 TDI dizelašem najveće snage 105 KS, dok će top verziju pokretati 3,2 V6 benzinski motor najveće snage 260 KS . Za prijenos snage koristit će se ručni mjenjači sa pet i šest stupnjeva prijenosa, te VW DSG mjernjač sa šest stupnjeva

- Benz E 400 CDI 260 KS uz okretni moment od 560 Nm. Common-rail tehnologija ubrizgavanja, bi-turbo prednabijanje te vodeno hlađenje

(115 KS), nastavlja se motorom 2.0 Turbo ECOTEC snage 162 kW (220 KS) i proteže se sve do motora 2.8 V6 Turbo snage 191 kW ( 260 KS ).

, koji koriste i cijenjene Mazda6 MPS i Mazda3 MPS. U ovoj posljednjoj izvedbi, motor razvija snagu od 191 kW / 260 KS pri 5500 o / min i najveći okretni moment od 380 Nm pri samo 3000 o / min, što rezultira ubrzanjem s mjesta do 100 km / h za 8,0

2.0 turbo motora, snage 210 KS, izvukli su 50 više, što ga je izjednačilo sa snagom motora Mazde 3 MPS. Ukupno 260 KS dobili su reprogramiranjem ECU jedinice, ugradnjom protočnijeg ispušnog sustava, ali i novog turbopunjača. Drugi

3.276 eura, čemu je potrebno pribrojiti lakiranje 1.080 i ugradnju 1.170 eura. Za mehanički paket koji snagu diže na 260 KS valja doplatiti 1.600 eura, a za 300 KS potrebno je platiti 5.300 eura, u što su uključene cijena instalacije i

je brz, a izveden je tako da se može nagnuti za 90 stupnjeva lijevo i desno. Seabreacher-X pokreće motor najveće snage 260 KS s kojima na površini razvija najveću brzinu 80 km / h, a dok roni može se kretati najvećom brzinom 30 km / h. Cijena prava