je bio da se u novom ZOOP-u broj glasova koje ima pojedini osiguratelj određuje prema njegovu udjelu u ukupnoj premiji autoosiguranja , budući da se i doprinosi za financiranje svih tijela HUO-a određuju prema tom kriteriju.

prema HUO-u. Pritom je istaknut još jedan problem. S otvaranjem mogućnosti da 1. srpnja u Hrvatsku sa svojom ponudom autoosiguranja dođe bilo koji osiguratelj iz zemalja EU, taj će osiguratelj, budući da po zakonu mora prije početka svog djelovanja

član HUO-a, imati također pravo glasa jednako kao i svi drugi članovi HUO-a, bez obzira na udjel u ukupnoj premiji autoosiguranja . A da podsjetimo, nakon ulaska Slovenije, pa i Austrije u EU, u te je zemlje ušlo na desetke novih osiguratelja, od kojih

da će Hrvatska biti, koliko nam je poznato, jedina zemlja u EU koja još nije provela liberalizaciju cijena u obveznom autoosiguranju . I to ni nakon pet i kusur godina od donošenja zakonskih odredbi koje su to omogućile. A da smo morali morali smo jer kako

: Stvarno ste me iznenadili svojim pozivom. Ja sam vjerovao da ste već davno liberalizirali svoje tržište obveznog autoosiguranja . A nismo. Sada ćemo to morati takoreći preko noći, uza sve rizike koje brzina o tom poslu nosi. Dakako, sve to ne znači da

liberalizacije cijene pale više od 30 posto. Ono što je bitno kod liberalizacije jest pravednije određivanje premije autoosiguranja prema riziku koji osiguranik nosi. Zašto bi netko tko vozi već tridesetak godina bez ikakve štete, a redovito daje

zemlje, u društvu s Bugarskom i Rumunjskom, s najvećim brojem neregistriranim vozila. Vrsni poznavatelj prilika u autoosiguranju ovih je dana kazao da štete što ih počine takva vozila u prometu direktno utječu na povećanje prosječne premije

je dana kazao da štete što ih počine takva vozila u prometu direktno utječu na povećanje prosječne premije obveznog autoosiguranja za 11 eura. Jedanaest tu, jedanaest tamo i evo nas među najskupljima u Europi. U Europu ulazimo i kao jedan od rekordera

, jedanaest tamo i evo nas među najskupljima u Europi. U Europu ulazimo i kao jedan od rekordera po broju sudskih šteta u autoosiguranju . Udio sudskih šteta u ukupno neriješenim štetama vrti se već godinama od 15 posto naviše. I to bi zasad bilo dovoljno za

istisnuti zastupnika, posebno kad je riječ o prodaji životnih i imovinskih osiguranja. Možda se to može dogoditi kod autoosiguranja , koje je obvezno i gdje se sve više uvodi on-line prodaja, ali život i imovina nešto su sasvim drugo. Kod potonjih

, kako bi se izbjeglo nepotrebno udvostručavanje i trošenje ograničenih sredstava. autoosiguranja je naknada štete oštećenim osobama, u slučaju prometne nesreće do koje je došlo vašom krivicom. No kako se osigurati da

Srbije više autoosiguranja pojeftiniti. Tada se, naime, otvara tržište pa će i brojna konkurencija osiguravateljskih kuća tražiti način da

da bi ovom m... autoosiguranja uskoro će, uhvati li ga policija da se vozi po (auto) cestama, biti suočen s kaznom do čak 50 tisuća kuna, neovisno je li

. autoosiguranju , imovinskim i zdravstvenim osiguranja. Kako riješiti taj problem, imamo li kakav uzor među stranim osigurateljima?

i stručnjaka iz društava za osiguranje, prepoznaje. autoosiguranjem . Koliko je takvih i s kakvim su motivima pristupili HUO-u? Za 15 društava za osiguranje članstvo u HUO-u je obvezno u