je upisano 411 milijuna kuna kunskih trezorskih zapisa, pri čemu je jedino kod jednogodišnjeg dospijeća zabilježen blagi pad prinosa na 3,8 % ( za 5 bb ) više brzinaca u petak, bila je puna preokreta. Kratki noćni superbrzinac u Guanajuatu osvojio je Petter Solberg, ali već na prvom pravom brzincu u petak ujutro je zbog puknuća gume izgubio skoro minutu i pao na 15. mjesto. Vodeće pozicije zauzeli su

svoj Europski sjaj, pa čak i prije toga. S obzirom na to da smo mi poprilično mlada posada, te nam je ovo obojci tek druga delta, za nas su ti brzinci bili potpuna nepoznanica. Nakon za nas odličnog rallya Kumrovec na red je došla i Delta. 12 brzinaca , tj. Tri brzinca u dva smjera te se svaki ponavlja dva puta odmah je dalo do znanja da je ovo jedan ozbiljni i naporni rally, te da se treba jako dobro pripremiti za doći do cilja i napraviti neki dobar rezultat. Za nas je vikend počeo

. Reli počinje u petak u 17 sati po lokalnom vremenu ( kod nas su 4 sata više ) superbrzincem dugačkim 4 kilometra na ulicama naselja Carlos Paz. U subotu se vozi sedam brzinskih ispita dužine 137,5 kilometara, a u nedjelju još sedam brzinaca zajedno dugačkih 102,5 kilometra. Reli završava s istim superbrzincem s kojim i počinje. Makadamska podloga po kojoj se vozi uglavnom je puno tvrđa i opasnija od one s kojom su se natjecatelji sreli u Brazilu, a jedno od obliježja su i

mnogo napetih utrka do kraja sezone, a Robert Kovačec mi je za auspuhom. Slijedi priprema za Svetu Nedjelju, makadam gdje će opet dominirati auti sa 4 pogona, ali i mi mali ćemo imati što pokazati. Dario Šamec: Rally je bio jako napet, odabir brzinaca dobar, jako brzo. Australski brzinci mi se jako sviđaju, ima brzih dijelova isto kao i tehničkih, puno haklova koje treba gađati u milimetar, puno zamki na izlazima iz zavoja, nagibima, uglavnom super, za razliku od USA brzinaca koji su

mlađahni Jari-Matti Latvala, koji je briljantnim vožnjama u posljednja dva dana osvojio sve brzinske ispite osim subotnjeg super-specijala na Millennium stadionu u Cardiffu. Ukupno je Latvala ostvario najbolja vremena na čak 10 od 17 brzinaca . Svaka čast za novu i nadolazeću zvijezdu svjetskog relija

i prikupljanju potrebnih sredstava za kupnju medicinske opreme za pomoć najmlađima . brzinaca . Ima 16,8 sekundi prednosti ispred Mikke Hirvonena i 18,6 sekundi ispred Petter Solberga. Na devet brzinskih ispita u petak poredak vodećih mijenjao se iz brzinca u brzinac, a nijedan od najboljih vozača nije pokazao dominaciju, što

bio značajno sporiji od konkurenata. Koliko god bili neskloni preuranjenim prognozama nismo mogli ne primijetiti kako bi Šebalj možda mogao ostati i bez pobjede na ovom rallyju. No, do cilja je u tim trenucima posade dijelilo punih 8 brzinaca . Nakon prve etape zanimljiva se borba najavljivala i za pozicije unutar grupa i klasa. Tako je po isteku prva dva brzinca u grupi A, klasi 8 započeo dvoboj Boštjana Turka i Dražena Ćurića. Njih je na kraju etape dijelilo 4,9 sekundi .

hrvate na one koje im odgovaraju i koje treba smaknut ... ili oduzet pravo glasa ... pa im jos fali i juga ... mnogima fali juga, a sve ih se moze jednim imenom nazvat .... brzinaca u petak. Od tih osam, opet se dvaput vozio superbrzinac na stadionu Sapporo Dome. Najbolje je u reli krenuo Sebastien Ogier, pobijedivši na dva uvodna superbrzinca u četvrtak. U petak je na prva dva prava šumska makadamska brzinca najbrži

u nedjelju, najprije Carron Valley, a zatim dva kruga s brzincima Loch Con ( 9,91 km ) i High Corrie ( 25,81 km ) te na kraju dvaput superbrzinac Scone Palace ( 2,84 km ). Jedan od sponzora IRC-a je i Eurosport, pa nas očekuju prijenosi nekoliko brzinaca u subotu i nedjelju .

( najvjerovatnije ćevapi, piva i pušlek miješanog livadskog cvijeća ) iz navodno, Škalićevog tabora. Slučaj je prijavljen Cyber Policiji i istraga je u tijeku. Mehaničari su uspjeli na novo složiti setup, ovaj put posebno za ovakav tip brzinaca i auto mogli smo krenuti. Sve je išlo po planu i očekivanjima do zadnje Sikakame gdje sam svojom nepažnjom izletio iz jednog desnog zavoja na livadu gdje je auto nasjeo na neki grm koji nam je uzeo dosta vremena dok nas je "pustio" da se vratimo

jedanaesta je utrka Svjetskog prvenstva u reliju. Nakon lanjske pauze, francuski se asfaltni reli vraća u WRC s velikom promjenom umjesto na Korzici vozit će se u pokrajini Alsace. Prijavljeno je 67 posada, a od petka do nedjelje čeka ih 20 brzinaca ukupne dužine 352 kilometra. Rally de France se još od 1973. godine neprestano vozio na Korzici, a utrka koja je dobila naziv reli 10.000 zavoja bila je jedna od najomiljenijih vozačima u Svjetskom prvenstvu. No, francuska federacija za

, ali i njihove goste iz inozemstva. Ove ih je godine nastupilo sedamdesetak iz Hrvatske, Italije, Njemačke i Crne Gore. Poprište ove sportske priredbe zahtjevna je gornjogradska staza na kojoj se vozilo šest utrka u deset disciplina brzinaca i oldtimera. Najatraktivnije su bile utrke motociklista u u najjačim klasama, motora zapremine 600 i 1000 kubičnih centimetara u kojima je slavio hrvatski motociklist Goran Gaji. Prvi do Gajića u klasi 600 bio je domaći motociklista

drugu etapu sam se trebao samo dovući do cilja i pobjeda bi bila vrlo vjerovatno osigurana, jer sam vec u prva tri brzinca napravio prednost oko 1 min. Nicoletti je očito stigao do cilja čudom, kako i sam kaže u svojim izjavama nakon pojedinih brzinaca . ALI. Da ne bude sve prejednostavno; dva udarca u drvo, jedan na pocetku 9. BI i jedan na kraju, par metara pred ciljem koji je unistio motor bili su i vise nego dobar razlog da i ja konačno odustanem. Stoga čestitke svima koji su se popeli na

Sebastien Ogier u vodstvu je nakon prve etape i sedam brzinskih ispita Portugalskog relija, ispred dvojice Citroenovih tvorničkih vozača Danija Sorda i Sebastiena Loeba. Mladi je Ogier dominirao nad ostalima, pobijedivši na pet od pet brzinaca voženih u petak. Jedino je na prvom brzincu dana najbržio bio Dani Sordo, a nakon toga je Ogier redom pobjeđivao i do kraja dana nabrao 26,6 sekundi prednosti ispred Sorda. Na trećem mjestu Loeb zaostaje 44,8 sekundi za Ogierom. Jako blizu

u drugi automobil uvijek je za nas maleni šok, obzirom da se Jura mora adaptirati na drugačiji stil vožnje, a dijelom što smo za ovaj nastup promijenili ekipu s kojom radimo. Srećom, sve je funkcioniralo dobro, što smo dokazali na nekoliko brzinaca . Ford je nešto sporiji na zavojitim brzincima ( Abrami ), no uz više testiranja se i to može nadoknaditi. Što su brzinci otvoreniji, to ga je jednostavnije voziti. Pri većim brzinama nije bilo problema i Jura se vrlo brzo priviknuo na novi

brzinaca

O piškotih in zasebnosti

Nastavitve piškotkov