. Tajna leži u inovativnom Multiair sustavu koji u svakom trenutku optimalno puni cilindre. Tehnologija se temelji na elektrohidrauličkom upravljanju ventilima kod koje se iz upotrebe izbacuje bregasta osovina za pokretanje usisnih ventila motora.

klasičan, no novi 911 Turbo i Turbo S donose mnoge novosti ispod karoserije. Oba modela su sad opremljena elektrohidrauličkim pogonom na sve kotače te upravljivom stražnjom osovinom. Zahvaljujući tim, ali i brojnim drugim novostima, ovaj

osobnih vozila za Njemačku. elektrohidraulički sklopivi krov od tkanine, koji se otvara za samo 9,5 sekundi. Najbolja kvaliteta i sigurnost predstavljaju standard i

šoknog vala i lokaliziranju šoknog vala. Njihovu koordinaciju nadgleda kompjutorski program. Generatori su elektrohidraulički , elektromagnetski, piezoelektrični i mikroeksplozivni. Razbijanje kamenaca prati se rendgenskim ili

ugrađen je Maseratijev V8 motor obujma 4244 ccm i snage 380 KS (260 kW) pri 6400 / min. Snaga se na stražnje kotače prenosi elektrohidrauličkim sekvencijalnim mjenjačem sa šest stupnjeva. Šaltung je, kao u Formuli 1, uz upravljač - desnom se polugicom uključuje

novog ovjesa elektrohidraulički sustav servo upravljanja

trag kotača širi 39, a stražnji 45 mm u odnosu na prvu generaciju kako bi se poboljšala upravljivost i udobnost vožnje. Elektrohidraulički servo zamijenio je prethodno posve električni sustav upravljanja.

osovina koja štedi prostor, dok je debljina osovine povećana za 0,6 mm kako bi odgovarala zahtjevima nove geometrije. Elektrohidraulički sustav servo upravljanja zamjenjuje stari posve električni sustav zbog Merivinih većih dimenzija, većih guma i

i s desne strane klasičnog diferencijala; okreće se deset posto brže od pogonske osovine. Višelamelnu spojku pokreće elektrohidraulički pokretač, a osigurava snagu za povezivanje osovine i gornjeg zupčanika. Kada se spojka zatvori, potiče veću brzinu

narušena čvrstoća strukture). Zbog toga je Volvo C70 temeljito ojačan u donjem dijelu karoserije, a tome treba dodati elektrohidraulički mehanizam krova, koji ne sudjeluje, odnosno minimalno sudjeluje u strukturalnoj čvrstoći, a donosi gotovo sto

slici). Krov se ručno podizao i sklapao u prtljažnik te se kupe pretvarao u kabriolet. Novu generaciju te koncepcije, s elektrohidraulički pokretnim tvrdim krovom, 1996. je uveo Mercedes SLK, a 2001. predstavljen je Peugeot 206 CC, prvi koji je koristio tu

posložen, mekan i udoban, a istovremeno će ponuditi solidne karakteristike na zavojitim dionicama. Na tom tragu je i elektrohidraulički servo upravljač koji je dovoljno izravan, ali i precizan ukoliko se od automobila ne očekuju sportske performanse, za

od one na serijskom modelu. Prednji ovjes je tipa McPherson; straga je osovina s četiri spone. Osjetljiv i učinkovit elektrohidraulički servo upravljač ima sportski i direktan omjer upravljanja 14,8:1.

u smjeru vožnje. Zbog toga vozač nije mogao rabiti klasične komande, pa su projektanti razvili složen sustav elektrohidrauličkih komandi. Teoretski ovo je rješenje imalo znatne prednosti. Najveća prednost bila je mogućnost izrade znatno nižeg