jer ne šteti okolišu, a sama izvedba je jeftinija od freonskog sustava. Također, među razlozima odabira toga sustava je i
¶ freonskog postrojenja, stojimo na raspolaganju prilikom
tjedna na brodu, znao sam gdje stoje krastavci, rezervna freonska boca, ključ broj 14 od aluminija (za dizelsku pumpu),
punjenja klime dobro bi bilo zamijeniti i sušac ( freonski filter). Bez servisne opreme ne može se ništa raditi oko
prednosti vodenih (plinski ili uljni sustavi) i freonskih sustava (split sustavi), te omogućava spajanje svih vrsta
sustav propuštati. Uz navedeno svakako treba zamijeniti i freonski filter (sušac). To nije filter kabine kojega ste vi
ukloniti vlagu i nečistoće. Važno je izmijeniti i sušač ( freonski filtar) te provjeriti brtvljenje svih cijevi i spojeva.
plina, presostat, zacepljenje na ekspanzionom ventilu, freonski filter. Sve što sam naveo može se provjeriti u normalnom
radi svake dvije godine. Tada se uz zamjenu freona, zamjenu freonskog filtera, zamjenu / dopunu ulja za kompresor, stavlja po
bi mogao disipirati toplinu, i kondenzira se u tekućinu. Freonska tekućina prolazi kroz termoekspanzijski ventil, i
rashladni plin. U vašem slucaju treba zamijeniti još i freonski filtar, ispitati ispravnost ekspanzionog ventila,
Danfoss (Copeland) kompresore sa odgovarajućom freonskom armaturom. Vodjenje procesa je potpuno automatizovano
u reciklatoru s njega uklanja vlaga. Zatim slijedi zamjena freonskog filtera i vakumiranje sustava. U vakumirani sustav
prema bakru koji je najčešće konstrukcijski materijal za freonske sustave. Također, primjena poluhermetičkih i
vode u primaru (vrelovodu) ne smije preći 20 C jer će tada freonska strana otići u visoki tlak. To zahtijeva znači veliku