1.6 T sa 197 KS pa nemrem doći od pumpe do pumpe, a i ne ide baš revolucionarno obzirom na toliku konjažu . Ista karoserija sa Isuzovim dieselom ide zanemarivo lošije a troši nezanemarivo manje

.. konjažu ... tako da komparacija nije glupa... problem je jedino nepoznavanje game Volvo vozila..

. Ima 90 KS a gospodin od kojeg sam ga kupio kaže da je također ugrađen "chip" koji sada diže konjažu na 122 konja...

iz dijagrama motora, moram malo prokopati po kompu i naći koji dijagram potrošnje za istu konjažu motora. Na nekim službenim stranicama proizvođaća postoje ti dijagrami (Merc., Volvo)

Twin-Scroll turba i izravnog ubrizgavanja s VTi sustavom razvijati čak 200 KS. Navedenu konjažu 308 - ica razvijati će između 5.500 i 6.800 okretaja uz najveći okretni moment od 275 Nm pri 1.700

. Valjda ima 330 ks konjažu . Lako je naturpijat aute koji imaju turbinu, ali ja više cijenim spuštanje glave, špic klipove

. Dakle razlika je i u chipu. Iz istog obujam motora različitim chipovima VW vadi različitu konjažu . Da li je to cijela priča ili ima još koja finesa ne znam. Ali je 99 % stvar u elektronici, a ne turbo

možda i jest, neću tvrditi.. konjažu ..

Vlasnik sam seat cordobe cupe 2,0 16 v 110 kw ABF motor. Dali mi mozete dati savjet kako da povecam konjažu na svom motoru te dali bi štetilo staviti low turbo te možete li mi dati tehnicke podatke od tog

najbolja investicija konjažu i težinu auta

ćeš se skuhat.... otom potom.. konjažu i ubrzanje od 0 - 100

moj kao nešto dorađen je ispuhao 105,5 ks - 150 Nm. Ako i ima "samo" toliko onda pakleno ide za tu konjažu ¶

sam prodao mercedesa od 75 ks jer kupujemo jače. To šta ti kažeš jeftini djelovi ali s obzirom na konjažu meca je veliki potrošač i dosta bučna

imaš velike šanse da te nikad ne zaustave. I uopće zna li netko da li policija kontrolira tu konjažu ili je to samo mrtvo slovo na papiru