kočenja koji pak sprečava neželjene posljedice na mokrim podlogama ili omogućava nagla kočenja nakon ubrzanja ili međuubrzanja , koja su stvarno impresivna na ovom motociklu te su u rangu nekih naked i supersport motocikala veće zapremine poput

h, no ako zatreba upaliti će se i benzinac koji tada omogućava maksimalnih 200 km / h. Ovi podaci nisu spektakularni, ali međuubrzanja i potrošnja su područja na kojima Karma briljira.

turbo punjača, koji je donio brži odziv na gas i elegantnija ubrzanja, bez neugodne zadrške. Na snazi posebno dobivaju međuubrzanja prilikom pretjecanja, čemu pridonosi i dobro stupnjevan 6 - stupanjski mjenjač. Čitavo zadovoljstvo dobiva na

je od samo 1600 okr / min, a overboost funkcija tijekom 15 sekundi omogućuje dodatnih 30 Nm za još učinkovitija međuubrzanja . Moderan benzinac je iznimno uglađen, tih i elastičan te pruža vrlo uvjerljive performanse. Najsnažniji dizelaš 2,0

od 200 km / h. Za ovakav tip vozila to je više nego dovoljno. Osjećaj u vožnji, posebice zbog brze reakcije na gas i snažnog međuubrzanja bolji je nego što to pokazuju mjerni rezultati. Voznim svojstvima pomaže uvjerljiv integralni pogon, koji je

se motora tiče, riječ je o vrlo uvjerljivom dugoprugaškom stroju, pomalo bučnom i prosječno ekonomičnom, ali sjajnih međuubrzanja i stalne isporuke snage bez imalo turbo zadrške. A visoka konačna brzina od 222 km / h jasno govori kako će u pretjecajnoj

ručni mjenjač, u ovom slučaju to zaista nije potrebno. Snaga automobila itekako se osjeća prilikom ubrzanja i međuubrzanja i za Murano zaista se može reći da je vrlo dinamično, sportsko, udobno i luksuzno vozilo.

samo performanse dojmljive, već i uglađenost i lakoća vožnje. Ogromnih 445 Nm okretnog momenta brinu se za prvoklasna međuubrzanja , a sve uz razumnu potrošnju goriva od 7,4 litre na 100 km.

dizelaša u ponudi su 1.6 CRDi, sa 90 i 128 KS, od kojih nam je ovaj snažniji bio dostupan za vožnju, pokazavši uvjerljiva međuubrzanja , ali i zavidnu prigušenost buke motora.

min, a elektromotor 160 Nm već od niskih okretaja. Zbog toga je taj impuls snage dragocjen, posebice kod početnog i svih međuubrzanja . Snaga benzinskog motora prenosi se automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva 7 G-Tronic. Izmjenični elektromotor

turbodizelske motore s "common-rail" ubrizgavanjem, omogućuje više nego zavidnu elastičnost potrebnu za solidna međuubrzanja pri višim brzinama koja su dovoljna za dinamičniju vožnju.

kroz grad s iznimnom lakoćom. Njegove performanse (najveća brzina od 130 km / h, od 0 do 100 km / h za oko 15 sekundi i međuubrzanja od 60 do 90 km / h u 6 sekundi) čine ga vozilom koje je u potpunosti prilagođeno za vožnju u gradskim sredinama, ali jednako

. Neovisno o brzini vožnje ili broju okretaja, motor je u svakoj situaciji gotovo nečujan, što uvjerljiva međuubrzanja čini još impresivnijima. Na sreću, spomenuti automatski mjenjač odlično surađuje s biturbodizelašem, pravodobno i

, već o snazi. Naime, uz činjenicu da električni motori pružaju 100 % okretnog momenta već od 0 o / min, ubrzanja i međuubrzanja ovdje vrište od sreće.

raspolaganju čak 290 Nm maksimalnog okretnog momenta dostupnog na niskih 1500 o / min. Posljedica su vrlo impresivna međuubrzanja , odnosno samo je 7,5 sekundi potrebno u četvrtoj brzini da kazaljka brzinomjera skoči sa 60 km / h na 100 km / h. Tempo ne