u cemu bi moga biti problem. malo mu je pojacan ler gas na razvodnoj kapi, jer kada upalim svijetla trese se pa sam rekao mehanicaru da mi to malo pojaca. imam nekakvu sitnu rupicu na asupuhu. e da i treba mu malo duže da se zagrije. uglavnom svijecice i

na raznim forumima da puno ljudi ima takve probleme s t im autom, a nitko konkretno nezna dati dijagnozu, kao ni cetiri mehanicara kod kojih sam bio.

na navoju morao sam kupiti posebno sponu, a posebno krajnik.buduci da se nalazim na god odmoru na otoku, ovdje nema mehanicara , a bome ni slep sluzbe pa se moram pouzdati u sebe. podigao sam auto u zrak skinuo krajnik, al nikako ne mogu odvojiti

tokom korištenja tog vozila. Upoznat sam sa problematicnim prednjim ovjesom, te bih napomenuo da poznajem izvrsnog mehanicara koji radi u ovlaštenom Škodinim servisu pa bi mi kompletni troškovi popravaka I nabave dijelova bili uvelike manji.

samo 5 litara dizela. Ostatak do vrha sam utocio eurosuper 95. U ovo doba, tamo je vrlo teško doci do bilo kakvog mjesnog mehanicara ako ih uopce i ima. Bio sam jako uznemiren, jer sam slijedeci dan trebao putovati natrag u Karlovac a nisam znao što me

i nema nikakve živahnosti za jedan auto od 100 konja, djeluje totalno mrtvo, poput dizelskog motora.Bio sam kod par mehanicara i na par diagnostika koje kažu da auto nema greške a jedan mi je mehanicar rekao da taj auto s tim motorom ni nemože bolje

ne mogu upaliti. Kad napokon upali moram mu nekih minut držati gas jer se u protivnom gasi. Išla sam nekoliko puta kod mehanicara koji kaže da je to OK jer je benzinac. Neki su mi govorili da je smanjen "štangas" jer mu je broj obrtaja negdje oko 800.

normalno, a kad se ugrije akumulator teško okrece (kao da je prazan). Spojim ga na kablove i auto zapali. Prema savjetu mehanicara stavio sam jaci akumulator (premda je prema mjerenjima i stari bio dobar). Stvar je funkcionirala neko vrijeme i sad

(tu spada i skidanje dpf-a fizicki) nego samo software. mehanicara tamo... hm... ali g. lastovcic mi dao jebenu ponudu...

s autom. Medutim, na tatinoj Tempri 1.6 S, 1997. god., 85000 km, (karburator Weber 32 / 34 tlde 151 / 23) nekolicina mehanicara nije uspjela dijagnosticirati problem dosta jakog trzaja prilikom kretanja u prvoj brzini ili pri maloj brzini u

ove vrhunske i vrlo zanimljive utrke. prije svega osjecam veliko zgrazanje, bijes i isfrustriran sam ponasanjem mehanicara i cijelog teama u boksu mclarena jer ovo prelazi sve granice normale. covjeku u kljucnim trenucima kada se lomi borba za

zbog neosvojenog ijednog boda.ponavljam, prvenstveno sam isfrustriran bio (pitajte moje ukucane haha) greskama mehanicara u boksu mclarena. druga stvar. ovaj vikend sam prvi put gledao f1 na kreator f1 na 405 programu maxtv-a, jer je dosad bilo

. Nakon nekoliko sekundi auto se ugasi, i poslije toga nema sanse da se upali. Vergla, ali ne moze da sastavi.Pozovem mehanicara , on pregleda i kaze da je problem u struji, te da zovnem elektricara. Pozovem elektricara, on pregleda vozilo i otkrije

oko 2000 okretaja suklja crni dim, i slabo vuce, na 2500 okretaja pocinje normalno vuci i dimi puno manje. Bio sam kod mehanicara koji je napravio kompjutorsku dijagnostiku i kaže da mu ne javlja nikakvu grešku, ali da misli da je najvjerojatnije

.. Promijenio sam pumpu goriva, nove svjecice, novi filter goriva... Pumpa je bila nutra 1.3 bara, a koliko sam cuo od mehanicara mora biti pritisak 3 bara... Stavio sam pumpo 3 bara ali i dalje isti problem... Dali trebam ici na dijagnostiku, jer je