323 f, 2003. godište, 2,0 ditd, prilikom vožnje iznad 2500 okretja , pojavljuje se plavičasti dim. Dim se pojavljuje samo kod
na PC dali oni mogu ocitavati paramete potrošnje, broja okretja itd, ako mogu oni onda bi trebao i taj uređaj .. Mislim da se
, vrlo dobre karakteristike u terenu, gdje mu je 1000 okretja dovoljno i za najveće uspone u sporohodnom prijenosu Ne
je benzinac uzima impulse za RPM brojač sa bobine Brojač okretja na dieselu se obično spaja na W klemu na alternatoru .......
za te njegove solde. I tako ti se, moj .... ( Tvrtko ), svijet okretje . A da nema nas pazza, svijet bi stao Nebesa, nadam se da je
tim brzinama Možeš imati motor koji 200 ks postiže na 4000 okretja ili na 10.000 okretaja. U svakom slučaju 200 ks je 200 ks Broj
broja okretaja mijenja Npr. ako je prije razvlačio do 4000 okretja onda poslije mjenja tek oko 3500 - 3700. .. Onda moram naglo
2200 da počne pamtit da oću defenzvinu vožnju Tako po broju okretja kod kojeg mjenja znam jel ga žena "gazila" ( a ona to hoće ) ili
" vožnju onda i na dolje mjenja čim ustanovi da su brojevi okretja i brzina dovljni za nižu. Tako da argument sportske vožnje
Piše kako auto ne ide nikamo u prvoj, onda opet do 5000 okretja ništa, od 80 dalje opet ne vuče ... pa kako onda stigne do 100 u
ako na isti uspon ulaziš sa 130 km / h u petoj, imaš dovoljno okretja i bez problema možeš i ubrzat na 160 uzbrdo Mislim da je to
a ja fino dolazim sa nekih 84 km .... i kad padne na 1100 okretja .. JEDNO ŠALTANJE JEDNU BRZINU NIŽE i penjem se sa 70 km / h
i kad otprilike u polovini preticanja dostigneš broj okretja za višu brzinu, prebaci i opet pedala do metala Jer
ventilima. Takav motro može izvlačiti 90 % momenta na 2000 okretja . Recimo alfa JTS 165 ks ima 210 Nm. 90 % od toga je jako puno i