, za koji su prvotno bila projektirana oba bloka. Ugljen se nabavlja na svj. tržištu i dovozi brodovima tipa Panamax , nosivosti od oko 70000 t, do novoga pristana, gdje se iskrcava i sustavom zatvorenih trakova doprema do otvorenoga

brodogradnje sklopljen je potpuno netipski ugovor dosada nepoznate tehnologije ugovaranja, o gradnji četiriju Panamax brodova sa njemačkom firmom Vessels.

Brodosplitovoj knjizi narudžbi, škverani bi do kraja godine ciparskom naručitelju Skol Shippingu trebali predati panamax tanker nosivosti 74.999 tona, te još jedan panamax tanker, nosivosti 65.056 tona, iz serije od četiri istovjetna

godine ciparskom naručitelju Skol Shippingu trebali predati panamax tanker nosivosti 74.999 tona, te još jedan panamax tanker, nosivosti 65.056 tona, iz serije od četiri istovjetna broda za švedsku Stenu.

. Od filtarske stanice do elektrane voda teče zatvorenim cjevovodom. Panamax od 70 000 tona, gdje se nalazi pristanište duljine 210 m. Iskrcavanje ugljena obavlja se pomoću zatvorenog pužnog

godine. Panamaxa s pojačanim trupom (cijena 34 milijuna dolara svaki) koji će biti spremni za plovidbu Arktičkim morem od 2014. godine.

. Nažalost kuliko smo videli to je ustvari vremenski najduža faza izgradnji. Sadašnja dubina omogućiva vez tzv. "post panamax " brodi (nosivost do 10000 TEU-a) komodno a i većeh ako nisu ukrcani "na balu ". Va životu je uglavnom se kompromis pa i to.

. Pored privatnih brodova i teretnjaka, brodovi maksimalne veličine koji se koriste prolazom poznati su po nazivu Panamax , i moderniji post-Panamax. Vezano uz budućnost i održavanje kanala važno je istaknuti da se očekuje da će se zbog

pad od 3,99 % odnosno pad od 1,12 %. Kod vozarina, Baltic Dry indeks je u prošlom tjednu zabilježio rast od 0,28 %, a B Panamax indeks pad od 1,86 %.

prinose i to redom u iznosu od 0,64 %, 1,06 % i 1,92 %. Baltic Dry indeks ostvario je rast u iznosu od 0,35 %, dok je B Panamax ostvario pad u iznosu od 0,67 %.

Rojin je prijedlog da se na domaćim navozima grade brodovi za prijevoz suhih rasutih tereta, bulkeri, veličine panamaxa i superhandymaxa.

prema Zadranima, jer škverski Nadzorni odbor nije dao suglasnost za taj ugovor, kao i u slučaju gradnje četiri panamax tankera za grčkog brodovlasnika Spyrosa Karnessisa, ugovorenih za po 42 milijuna dolara. Bez suglasnosti NO-a,

, ugovorenih za po 42 milijuna dolara. Bez suglasnosti NO-a, naime, ugovori nisu pravovaljani. Splićani su panamax tankere ugovorili za po 51 milijun dolara s njemačkim Vesselsom i zbog toga "popili" jezikovu juhu, koju im je

posto, na 1.773 boda, dok je najteži pad ostvario Baltic Capesize koji je spušten 13,9 posto, na 2.346 bodova. Baltic Panamax oslabio je 9,4 posto, Baltic Supramax 7,4 posto, dok je najbolje prošao Baltic Handysize korekcijom od samo 1,2 posto.

dolara nestalih iz Brodosplita. U mjesecu srpnju 2005. godine potpisan je ugovor s tvrtkom Wessels o gradnji četiri panamax tankera za cijenu od 51.5 milijuna američkih dolara, uz brokersku provizuju od čak 1.5 milijuna dolara za tvrtku Drage