koja omogućava savršenu preciznost upravljanja i dobru razinu prigušenja vibracija. Stražnji ovjes se sastoji od polukrute osovine, dva ramena i integrirane torzione opruge, što jamči odličnu kompaktnost i krutost. Modeli 308 opremljeni

konstrukcijski istom ovjesu. Najgore od gradskih prometnica svladava vrlo dobro, premda se skromnije podrijetlo polukrute stražnje osovine povremeno istakne grubljim prijenosom udaraca pri nižim brzinama. Prednji MacPherson novi model

apsorpciju udara pri vožnji na različitim cestovnim površinama. polukrute ) straga korišten je jer nudi savršen kompromis između kontrole ovjesa u kombinaciji sa smanjenom masom i manje

kompromis između kontrole ovjesa u kombinaciji sa smanjenom masom i manje potrebnog prostora. Sustav torzijske polukrute osovine također se može lako ugađati kako bi odgovarao različitim masama vozila i motora.

sustav vožnje (IDS) koji uključuje prednju osovinu s ovjesom tipa McPherson, patentirani sustav stražnje polukrute osovine kao i brojne elemente za sigurnost putnika. Zafira je standardno opremljena s osam zračnih jastuka, aktivnim

manje goriva. I trpiš brundavi dizel umjesto benzinskog šestaka ili osmaka. polukrute i krute zadnje osovine. Chevy ima samo 2 auta sa zadnjim pogonom i zadnjim neovisnim ovjesom. A i ta 2 imaju čelični ovjes

McPhersonovim nogama. Stražnja osovina je jedinstvena u segmentu jednovolumena kao kod Astre, radi se o kombinaciji polukrute složene osovine s Wattovom vezom. Ovakva konstrukcija je lakša i kompaktnija od multilinka, donosi izvanrednu

bi se ugradile u novi GTC Paris. Podvozje je posebno dizajnirano kako bi imalo osobito širok stav. Sastoji se od složene polukrute osovine s Wattovom vezom, što je Opelova specifičnost. Tu je i nova, poboljšana izvedba prilagodljivog

da se zadovolje svakodnevne potrebe. Da ugodan osjećaj ostane i u vožnji, pobrinuo se novi astrin ovjes. Korak s polukrute stražnje osovine na multilink ipak nije bio u Opelovu planu. Kruta spona između stražnjih kotača, istina, donosi

se ovdje radi o povišenom vozilu, udobnost u gradu nije toliko dobra koliko bi neki mislili. Kao i kod drugih SUV-ova, polukrute stražnje osovine ne amortiziraju neravnine tako dobro kao podvozja limuzina, ali Citroen je i ovdje našao dobar

linkom straga. Ovakva konstrukcija zadržava sve prednosti u veličini, masi i ukupnoj učinkovitosti složene polukrute stražnje osovine, dok istovremeno Wattsov link savladava bočne sile tijekom vožnje u zavojima i čini automobil

postupka zavarivanja poznatog kao magnetski luk. Ova tehnologija proizvodnje omogućuje variranje debljine polukrute osovine i kuteva pričvršćivanja ovisno o masi motora i vozila, čime se dobiva mogućnost finog ugađanja stupnja okreta

voznu dinamiku od Astre hatchback. Stražnja osovina dolazi s inovativnom i jedinstvenom kombinacijom složene polukrute osovine i Wattove veze. Ovaj genijalan koncept koji k tome zauzima manje prostora drži pod kontrolom bočne sile

polugom. Ovakva izvedba omogućava odličnu upravljivost i dobru filtraciju vibracija. Stražnji ovjes se sastoji od polukrute osovine, kompaktnih je dimenzija i velike krutosti, čime je zagarantirana dobra izolacija vibracija i strukturalna

tipa McPherson s kompenzacijom bočnog opterećenja da bi se smanjilo klizno trenje. S druge strane, složena struktura polukrute torzijske osovine straga donosi uštede u prostoru i masi dok istovremeno omogućuje precizno ugađanje za pojedinačne