. Taj način automatski prilagođuje okretni moment motora i snagu kočenja kako bi omogućio više proklizavanja prednjih kotača . To, pak, omogućuje gumama M S da izbace površinsko blato ili pijesak i ostvare bolji dodir s podlogom, a automobil se

za oba smjera. Sustav prepoznaje potrebu za ljuljanjem uspoređivanjem rotacije pogonskih kotača i rotacije prednjih kotača .

i bili upadljivo estetski privlačni. Taj se zadatak pokazao doista izazovnim. Žlijeb prednjeg odbojnika iznad prednjih kotača bez prepreka teče vodoravno, no na stražnjem dijelu dizajneri su naišli na malen, ali neizbježan problem. Yoshimine

i prosklizavanja, kao što je pojava bočnih G-slika, zakret upravljača ili povećanja snage motora, dio snage s prednjih kotača se usmjerava na stražnje kotače. Time se održava optimalna trakcija i osigurava stabilnost vozila na svim podlogama.

nove Pande te i dalje ima pet vrata. Dugačka je 368 cm, široka 167 i visoka 160 cm uz međuosovinski razmak 230 cm. Trag prednjih kotača je 141 cm, a stražnjih 140 cm. Panda 4 x4 preuzima dostupnu paletu boje karoserije od nove Pande, te je proširuje s dvije

piruetu na cesti. Suprotna je situacija podupravljivost (understeer), kada vozilo u zavoju proklizava preko prednjih kotača (prema vanjskom dijelu zavoja). S dinamičkog se gledišta to povoljno, jer se povećava polumjer zakretanja vozila i

na raspolaganju su tek 152 litre. prednjih kotača širi 96 mm, a stražnjih 78 mm. Osjeti se to u vožnji. Mada je Zafira Tourer nastala na Astrinim temeljima, prednji ovjes

. Automobil je koristio klasični četverocilindrični vodom hlađeni motor, ali smješten sprijeda poprečno, u blizini prednjih kotača koje je i pogonio. Ovaj dizajn nije samo povećao putnički prostor, već je doprinio stabilnosti automobila prililkom

elemenata koji poboljšavaju voznu dinamiku automobila: opruge visokih performansi (HiPerStrut) kod ovjesa prednjih kotača , mehatronički sustav podvozja FlexRide, mehanički diferencijal s proklizavanjem i Brembo kočnice. Podvozje je

osovina opremljena mehaničkim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem s više pločica. Kada se okreće jedan od prednjih kotača , dva paketa sastavljena od više pločica unutar diferencijala funkcioniraju kao spojke i podvrgavaju pogon jasno

veze s automobilom. Tome sada možemo pridodati i tzv. Torque vectoring odnosno kontrolu okretnog momenta između prednjih kotača , što je posebno pogodno prilikom ulaska u zavoje. Vožnja je i dalje zabavna jer su osjetljivi i direktni upravljač,

sustava, dobro ugođenog ovjesa sa stražnjim multilinkom i pogona 4 x4, uključivog kad dođe do proklizavanja prednjih kotača , jak adut je i prostranost. Osovinski razmak od 263 cm, ali i pametna organizacija prostora, nude dovoljno

za regulaciju snage i upravljačkog mehanizma s dva moguća modula sport i normal. Serijska je i kontrola proklizavanja prednjih kotača Torque Transfer Control system. Punto Abarth ima i elegantnu unutrašnjost u piano crnoj boji, a tu je i satelitska

odabrati prekidačem u kabini. U ' Auto mode ' Duster za pogon koristi samo prednje kotače, a ako dođe do prosklizavanja prednjih kotača spojka ' posuđena ' od Nissan partnera iz Alijance automatski prebacuje do najviše 50 posto snage i momenta i na

kontrolne jedinice je praktički eliminirano podupravljanje, odnosno sklonost automobila da kliže preko prednjih kotača . Vrijeme reakcije novog sportskog diferencijala je 100 milisekundi, što je brže od vremena reakcije ESP sustava pa