od 32 čvora postiže uz propulzijsko postrojenje, koje se sastoji od četiriju parnih turbina, ukupne snage 104,4 MW, s jednako toliko osovina i propelera, a pri brzini krstarenja od 18 čvorova ima autonomiju od 13 500 nautičkih milja . Propulzijsko postrojenje očekuje veliki remont zbog požara koji je izbio 1994. godine. Sam brod bit će podvrgnut znatnim strukturnim promjenama kao i izmjeni borbenog sustava i naoružanja. Nakon opsežne rekonstrukcije cijelog nosača, a posebno
dometa Stinger, teške strojnice i lansere za ispaljivanje lažnih mamaca. Na krmenom dijelu fregata nalazi se letna paluba i hangar za smještaj jednog srednjeg mornaričkog helikoptera te prostor za smještaj bespilotne letjelice . Propulzijsko postrojenje sastoji se od četiriju MTU 20 V serije 8000 dizel-motora, koji bi trebali omogućiti postizanje maksimalne brzine od 28 čv. Ovisno o režimima plovidbe, najveća autonomija broda iznosi 28 dana ili 12 000 nm. Tvrtka OSS je
korijene koje je potrebno bolje pojasniti. U jednom od prethodih nastavaka ovog feljtona naznačeno je da je projekt Hollandove pete podmornice Plunger pretrpio debakl i da je ocijenjena neuspjelom. Latentna toplina koju je isijavalo propulzijsko postrojenje učinila je tu podmornicu neuporabljivom jer posada nije mogla izdržati ekstremne temperature u njezinoj unutrašnjosti. To nije bio plod Hollandovog pogrešnog pristupa ili pogreške u konstrukciji, već miješanja raznih
su iste takve već ugrađene na prvi ratni brod, USS Freedom. Rolls-Royce će također osigurati četiri vodomlazna propulzora tvrtke Kamewa namijenjenih drugome brodu kao i osovinski vod i pripadne ležajeve za oba ratna broda. Uz spomenuto propulzijsko postrojenje i karakteristike forme, bit će omogućeno djelovanje u plitkim vodama dubine manje od 4 metra uz mogućnost plovidbe brzinama većim od 40 čvorova. M. PTIĆ GRŽELJ Kršten desantni brod Makin Island U BRODOGRADILIŠTU Pascagoula
sastava ili konvoja kako u obalnom području tako i na otvorenom oceanu. Projekt fregata klase Brandenburg proizašao je iz iskustava stečenih izradom projekta njemačke inačice NFR fregate ( Fregata 124 ) i projekta fregata klase Bremen ( propulzijsko postrojenje ). No s uporabom modularnog sustava gradnje ili MEKO načela projektiranja ratnih brodova brodogradilišta Blohm Voss, skratilo bi se vrijeme i smanjili troškovi gradnje, kao i kasniji troškovi održavanja. To je i prva klasa
kako će tvrtka SAIL s dvije privatne i jednom državnom čeličanom moći zajednički isporučiti oko 2000 tona čelika uz dodatnu narudžbu od 4000 tona čeličnih bulb profila za gradnju novog nosača zrakoplova dugog 225 i širokog 58 metara . Propulzijsko postrojenje novog indijskog nosača zrakoplova činit će četiri plinske turbine General Electric LM 2500 koje će se izraditi prema američkoj licenci u indijskoj tvrtki Hindustan Aeronautics Ltd u Bangaloreu, južna Indija. Moći će
i Sjedinjenih Američkih Država. Glavne značajke ruskog nosača zrakoplova jesu maksimalna istisnina od oko 45 500 tona, a standardna istisnina 38 000 tona, uz duljinu preko svega 273,1 m, širinu 31 m i gaz 8,2 m. Brzinu od 32 čvora postiže uz propulzijsko postrojenje, koje se sastoji od četiriju parnih turbina, ukupne snage 104,4 MW, s jednako toliko osovina i propelera, a pri brzini krstarenja od 18 čvorova ima autonomiju od 13 500 nautičkih milja. Propulzijsko postrojenje očekuje
, dok će druga i treća fregata, oznake Sigma 9813, imati duljinu 98 m i istisninu od 2100 t te mogućnost smještaja 91 člana posade. Preostale značajke trupa, širina 13 m i gaz 3,6 m, ostat će nepromijenjene. Kako navode industrijski izvori , propulzijsko postrojenje će se sastojati od dva dizelska motora Pielstick oznake PA 6 B STC, svaki maksimalne snage 8100 kW, a koji pokreću dva propelera s promjenjivim usponom krila, uz pasivnu stabilizaciju ljuljanja broda. Glavno naoružanje svih
brzinama rabit će se oba dizelska motora zajedno s plinskom turbinom, a ukupna snaga od 38.300 kW osiguravat će brzinu od gotovo 30 čvorova. Električnu energiju osiguravat će četiri dizelska generatora MTU 12 V 396 TE54 snage po 1000 kW . Propulzijsko postrojenje s glavnim motorima, plinskom turbinom, reduktorima i dizelskim generatorima također je kao i kod klase Brandenburg raspoređeno u pet strojarnica, a svi motori, plinske turbine i generatori elastično su temeljeni i
siječnja ove godine, započelo je rezanje prvih ploča limova za konstrukciju četvrte podmornice S-84. Temeljne odlike trupa su duljina 71 m i maksimalna širina 11,7 m uz površinsku istisninu 2200 t i podvodnu istisninu 2426 t. Specifično propulzijsko postrojenje razvijeno posebno za podmornice S-80A hibridno je, a kombinira dizel-električne agregate: tri MTU dizel-alternatorska seta snage 1200 kW i dvije skupine od 180 - ćelijskih baterija Tudor kao i AIP pogon s gorivim ćelijama
palubnog nadgrađa odnosno palubnog otoka, Dual-Band Radar sustava, elektromagnetskog lansirnog sustava ( umjesto dosadašnjih parnih katapulta ), Joint Precision Approach and Landing sustava te pojednostavljeno nuklearno propulzijsko postrojenje. Nosač zrakoplova nove generacije ima istisninu oko 100 000 tona, duljine je 333 m, a porinuće se očekuje 2013., dok bi službena primopredaja američkoj mornarici bila u rujnu 2015., čime bi započela zamjena starijih nosača
10 %. 2.4.5. Autonomnost broda deset dana. 2.4.6. Za svako operativno stanje stabilitet broda mora zadovoljiti propise HRB. Nepotopivost mora biti osigurana pri naplavljivanju bilo koja dva susjedna vodonepropusna prostora. 2.5. Propulzijsko i elektroenergetsko postrojenje 2.5.1. Propulzijski sustav s dva brzohodna glavna dizelska motora ( GDM ) ( High perfomanace rating ili Patrol duty ), svaki sa svojim osovinskim vodom linijske izvedbe iCP propelerom, s mogućnošću