Cliu RS i Volkswagen Polu GTI. A kakve su mogućnosti "lava" sa 200 KS i jeli dostojan trona u ovoj klasi? THP turbobenzinac nudi i 275 Nm okretnog momenta pri niskih 1700 o / min, a rezolutnim pritiskom papučice gasa odgovara

za prevlast se bori u klasi sa MINI kabrioletom i Fiat 500 C, a u ponudi će se naći tri benzinska motora: VTi 82, VTi 120 i THP 155. VTi imaju petstupanjski mjenjač, dok THP 155 dolazi sa šeststupanjskim automatikom. Potrošnja goriva ide do 4 L /

i Fiat 500 C, a u ponudi će se naći tri benzinska motora: VTi 82, VTi 120 i THP 155. VTi imaju petstupanjski mjenjač, dok THP 155 dolazi sa šeststupanjskim automatikom. Potrošnja goriva ide do 4 L / 100 km, a emisija CO2 je 112 g / km. Karoserija,

agregata. THP od 156 konja) i četiri dizelska agregata. Početni je 1.6 HDi koji dolazi uz snagu od 112 KS, dok nešto veći, 2.0 HDi model

, reaktivan i odgovoran, HR1 je posjeduje HYbrid4 tehnologiju, koja se veže na 3 - cilindarski benzinski motor 1.2 l THP sprijeda i električni motor straga: emisija CO2 je vrlo ograničena (80 g / km, 0 g u električnom načinu rada), dovoljnu

. THP motoru od 81 kW (110 ks), što je jedna od izvedbi buduće familije 3 - cilindarskih motora, trenutno u procesu razvoja.

složeno. Ponuda počinje s benzincem 1.2 VTi sa 82 KS, pet stupnjeva i prednjim pogonom. U benzinskoj ponudi su još 1.2 THP sa 109 i 130 KS te 1.6 VTi sa 120 KS. Zanimljivija je dizelska ponuda - 1.4 HDi sa 68 KS i 1.6 HDi sa 92 i 115. KS. Srednji je

, čak i prije pokretanja motora. THP 200 KS motora u kombinaciji s 6 - brzinskim ručnim mjenjačem i impresivnim emisijama CO2 od samo 139 g / km. U

boji, najavljuje sportski model RCZ R, koji će biti predstavljen krajem godine. RCZ R imat će novi 1,6 - litreni THP motor s 260 KS, što ga čini najsnažnijim serijskim modelom u povijesti Peugeota. Njegova specifična snaga bit će među

u ponudi su tri paketa opreme: Premium Pack, Premium i Comfort Pack. U kombinaciji sa dva najefikasnija motora (1,6 THP i novi 2,0 HDi FAP) na raspolaganju je i novi sustav dinamičke kontrole naginjanja šasije (Dynamic Roll Control System

poslužio oblik bumeranga. THP (218 KS) pokreće prednje kotače, a električni motor šalje snagu na stražnju osovinu. Moguće je voziti se i samo na

: HDi 110 (dostupan u izvedbi e-HDi) i HDi 160, te 3 benzinska Euro V motora razvijena u suradnji s BMW-om: VTi 120, THP 155 i konačno novi THP od 200 KS. Ova posljednja izvedba konstruirana na osnovi motora 1,6 l osigurava performanse i

u izvedbi e-HDi) i HDi 160, te 3 benzinska Euro V motora razvijena u suradnji s BMW-om: VTi 120, THP 155 i konačno novi THP od 200 KS. Ova posljednja izvedba konstruirana na osnovi motora 1,6 l osigurava performanse i užitak u vožnji vrlo

i vožnju u modu 0 emisije pri malim brzinama i samo s električnim motorom. THP koji ima snagu od 160 kW (218 ks): nastavljajući strategiju downsizinga, PSA koristi najnapredniju tehnologiju da bi

i štedljivih motora koji odgovaraju normi Euro V: 3 dizelska motora HDi od 110, 90 i 70 KS te tri benzinska motora THP 150, VTi 120 i VTi 95.