nalijeće u dlan, a moguće je nadokupiti i vertikalni grip (Nikon i Sony to ne nude u ovoj klasi). Zakretni LCD je vrlo praktičan, a zahvaljujući 3 inča i 1,040,000 piksela prikaz je vrlo detaljan sa realističnim prikazom boja

okretati kompresor brzinom od 180.000 / min. U funkciji, za glavno pokretanje kompresora, ostat će i turbina sa zakretnim lopaticama (VNT) te će oba pogonska sustava raditi u sinergiji. Tako će se ubrzati odziv na gas te će potpuno nestati

604 turbo diesel. zakretnim statorskim krilcima turbine. Time se znatno poboljšavaju vozna svojstva i elastičnost. Da bi usisni plinovi

povećanje učinkovitosti kompresora. zakretnim krilcima statora. Turbo punjač se dokazao u svim motorima s unutrašnjim izgaranjem, posebice dizelskim. Omogućuje

hrvatskim vinima. zakretnog LCD-a je isti kao na prethodniku što znači da se neće rasklimati ni nakon par godina upotrebe. Zahvaljujući izbočenom

i savršenu bočnu potporu u svakoj situaciji. zakretnom momentu i bočnom ubrzanju od senzora sustava za eletroničku stabilnost vozila (ESP). U skladu s primljenim podacima,

i Back-up sirena daju osjećaj sigurnosti. zakretno svjetlo poboljšavaju osvjetljenje ceste u lošim uvjetima vidljivosti i stoga su vrlo preporučljiva kao dio

bi se pogonski sklop na najbolji mogući način izolirao od vibracija motora, koristili smo i progresivne pretvarače zakretnog momenta s optimiranim prigušivačima torzijskih vibracija.

pogonom na sva četiri kotača i novim motorom: 132 kW (180 KS) 2.0 litarski Biturbo-TDI. On raspolaže maksimalnim zakretnim momentom od 420 Newtonmetara i time osigurava vrlo dobre vozne karakteristike i opuštajuću vožnju - i s prikolicom ili

dijeli i između stražnjih kotača ukoliko to uvjeti na cesti zahtijevaju. Za dodatnu sigurnost, Legend je opremljen zakretnim xenon svjetlima, a za zaštitu pješaka prednji se poklopac prilikom udarca podiže 15 cm u zrak.

dijelove autocesta. Specifičan po svojoj veličini, ovaj višesegmentni plug širok 5000 mm, opremljen je sa lijevim zakretnim bočnim krilom kako bi u transportu mogao nesmetano prometovati. Više

stražnji kraj proklizati (pod-upravljanje ili nad-upravljanje). Kako bi vozilo vratio na pravac, sustav generira zakretni moment u suprotnom smjeru od smjera koji je povećao nestabilnost, individualnim kočenjem odgovarajućeg kotača (

energije vjetra u električnu energiju). zakretnim vrhovima (kao aerodinamičkim kočnicama) ili s krilcima. Ove druge funkcioniraju na način da se krilca odvajaju od

ili pomičnom ravnom površinom (eng. spoiler)) te na taj način ograničavaju brzinu vrtnje rasterećenog kola. Dakle, zakretni vrh i pomična površina sekundarnog kočionog sustava nazivaju se kočnici, koje je moguće aktivirati središnjim

vrh i pomična površina sekundarnog kočionog sustava nazivaju se kočnici, koje je moguće aktivirati središnjim zakretnim sustavom (signali ispada ili vrtnje) ili pojedinačnim neovisnim sustavom (centrifugalnom silom). Rotor za ove