konačnici roadsteri su napravljeni na bazi srednje klase. Jedan z3 primjerice nije bio ništa ultra poležanju, pogotovo slabiji modeli. Čak bi se usudio reći da nova trojka bolje leži. Z3 je imao zadnji trap od kockice: smile17: Focus rs sa šperom nadilazi i neke 4 x4 aute. GTA neću stavljati tu, al evo ako ej vjerovati jeremy clarksonu i top gearu gta autodelta sa šperom jede M3 i Imprezu Roadsteri su u većini slučajeva dosta šminkerski auti i nisu ekstremno sportski podešeni, tako a

jako. Imam i novog suvozača za utrku, Tina Mikuleca, tako da se i mi trebam malo naučiti jedan na drugog i stoga znatno više nade polažem u sljedeće rallyje, prvenstveno Opatiju. Siniša Crnojević: Sada konačno imamo kratki diferencijal sa šperom . Ne očekujem puno, nadam se da će sa autom sve funkcionirati, koliko smo probali, za sada sve radi odlično. Konkurencija je jaka, u Grupi A ćemo se pokušati boriti s Galićem, no prvenstveno idemo tamo zbog gušta. Bitno je završiti bez greške

na stazi u rukama profi vozača, ali na cesti ( koja nije ravna ) glava ti je konstantno u torbi i ti se samo boriš sa autom. Takva je večina USA sportaša. Zato ih ne volim. Pravocrtno ubrzanje me ne zanima. Ja guštam po okukama. Moj Civic sa 25 % šperom i samo 210 KS dere te musle pizdarije bez problema po svakoj cesti koja nije ravna. Bez uvrede, ali ta tvoja Civic nebi imala nikakve sanse protiv mog nekadasnjeg 2008 Mustang GT i pored toga sto je daleko laksa, osim mozda ako nadjes ulice

još jednom postaviti Megane u prvi plan. Oproštaj u stilu donosi brutalna izvedba pod imenom R26.R Dosad najatraktivniji Megane tehnološki je temeljen na sportskom modelu F1 Team R26 od kojeg je preuzeo motor, mjenjač, diferencijal sa šperom i prateću mehaniku. Ovjes je temeljiti revidiran, a izbacivanje "suvišnih" dijelova donijelo je osjetne uštede na masi Konkretno, rad se o točno 123 kilograma manje. Najnovija izvedba Meganea tako više nema automatsku klimu, radio ,

. Naime, u najavi stoji da je 8 C Competizione najveća, ali ne i jedina novost. U Parizu ćemo tako moći vidjeti i model 147 u Q2 izvedbi koja je opremljena diferencijalom sa djelomičnom blokadom pogonske osovine ili popularnije rečeno " šperom ". Isti model moći će se vidjeti i u specijalnim Black Line i Colezzione II izvedbama. Ukratko, obilje atrakcija očekuje nas na Alfinom štandu i godini koja dolazi

prednjem pogonu nije dobra.Pa u pičku materinu ... Ali čovjeće pa 40 tfunti.: o: o; ), neznam više kojeg smjla da upotri m Dom daj mi pomogni kaj se sve možeza te novce kupiti, ja misli dosta Previše je da. Al moje je mišljenje da tolika snaga sa šperom se može ponašati bolje nego 250 ks bez nje Pa kupim EVO 8 koji je bolji od bilo koje Alfe ili Impreza STI Prodrive Krivo 40000 funti je 57000 eura Mislim da je 250 konja kod 147 GTA jako, jako dobro i čisto OK Čekaj malo jesi ti dom dom ili samo dom

prve koji rade taj posao na Windowsima. Djuro genijalac Smayoo, posve se slažem da je mjenjač gnjavaža. SVaki inženjer se bude primil za glavu kad mu veliš da konstruira mjenjač; nema niš goreg u autu ( osim eventualno diferencijala sa šperom ), vjeruj mi. Ali, kad voziš auto, onda je i korištenje mjenjača dio doživljaja. Jednostavno, to čini vožnju guštom, na isti način kao i bacanje auta po makadamu i priprema za zavoj pa onda i okretanje auta kočenjem, a ne samo upravljačem. No

kad ja otvorim temu o nekom tal. autu Ali ima i u tome istine. Mjenjači vw nikad nisu bili mjerilo u klasama. Čisti prosjek. Bolji od francuskih, ali ne od tal. 4 motion u R32 koliko sam zaključio je. Kladim se da bi ga focus sa samo prednjim i šperom odrao Uzimati Turbo motor i atmosferski neje realno jer turbo obično ima bolje ubrzanje od atmosferskog iste snage Najočitiji primjer za koju sam siguran. Opet alfa 75. 1.8 Turbo 155 ks do stotke pili za 7.6 sekundi. Težina 1240 kg. Dakle

tako da se ne druži sa nama takozvanim "kmetovima" O bogek bogek dokle seže ova ljudska mizerija .. Znači 7 x 17 da može leći i 215 širina po potrebi, nisam još na čisto sa sobom da li da idem na 215 ili ostat na 205? ? Šta dobijem, a šta izgubim sa šperom ? ? Sta izgubis? Pa, volan se voli malo vise bacakat i treba to znat vozit, jer ponekad, kad mozak kaze oduzmi gas, zapravo treba lec na gas ... Ovo s laksim felgama nes skoro ni osjetit ... ESP u zavoju djeluje jednako; prenosi više snage na

zbog prebacivanja težine na zadnju osovinu. Međutim, ponašanje u zavoju ( na stazi ) ovisi više o samom autu, ovjesu i gumama nego o vrsti pogona Što se tiče proklizavanja, ne mogu se uspoređivati fwd bez blokade diferencijala i rwd sa šperom . Uostalom, rwd bez špere ( pogotovo oni slabiji ) će jednako lako proklizati preko nosa ( understeer ) kao i fwd Još nešto, na samom izlasku iz zavoja - prilikom punog gasa fwd zapravo izvlači iz zavoja u smjeru ceste, dok rwd tjera van ceste. U

205 Nm u overboostu I to nije sve, jer Fiat planira tijekom godine u prodaju pustiti SS ( SuperSport ) izvedbu sa minimalno 160 KS, sportskim ovjesom i diferencijalom sa djelomičnom blokadom pogonske osovine ili popularnije rečeno " šperom "

kaže da je nevozljiv svakodnevno Zašto to ne želite priznati? Ja sam priznao za alfu da je sporija i svaki malo upućeniji bi logički to trebao zaključiti i prije testa da prednjepogonaš neće imati šanse protiv 4 x4 ili prednjepogonaša sa šperom TO ŠTO SU SVI AUTI BILI NA STAZI ISTO TAKO NIŠTA NE ZNAČI JER MOŽDA RS-U PAŠE STAZA AL JE ZA SVAKI DAN NEUPOTREBLJIV - JA TO NISAM IZMISLIO. a TI AUTI SE NE RADE ZA STAZU. aKO HOĆEŠ ALFU ZA STAZU IDI kod autodelte pa ćeš dobit prednjepogonaša koji će

sa npr. starijim BMW-ovima ili Mercedesima šperom na getribi. Auto je zvijer ( 5,2 do 100 i 268 km / h ) ali je samo slaganje preskupo i pošto nemam za dalje prodajem ju i plan je uzeti pravu makinu - 166 3.0. Možda se ženim kroz neko skorije vrijeme pa mi treba obiteljski auto a pošto sam dugonja (

tvrde opruge, amortizeri i deblji stabilizatori. I auto već leži sumanuto To je SZ / RZ dokazala, ona još ima uniballove na nekim mjestima "Cezy alfetta GTV je u svoje doba bila veliki bijeli a ford capri je bio oslić. Alfa 75 i mercedes 190 sa šperom , poflekaš s njima koga hoćeš. Danas rijetko koji auto ima takvu konstrukciju šmrc Mislim da je ova konverzacija apsolutna borba protiv vjetrenjača. Uostalom što se želi postići? Uvjeriti nekog alfistu u nešto kontra? To je nemoguće i ne

4 x4 i proklizavanje je mini, alno. Alfa ima 250 ks na prerdnjoj osovini i proklizava do mila boga pa pogledaj kako ga pere. Golfu je jedina prednost taj 4 x4. Ali običan prednjepogonaš da mu staviš šperu ga opere. Eto koliko je jadan. Focus sa šperom ga pere. Inađe šta se tiče motora, mjenjača, upravljivosti je uglađena limuzina INTCP, pričaj ti kaj hoćeš, ali trolitrašima nije mjesto u kompaktnom autu. Tu najbolje paše dvolitraš poput Hondinog ili turbak poput Fordovog .