ali za svoj račun. 7. IV. isplovio je brod pun ugljena iz luke Štalije , koji međutim nije bio isplaćen zbog gušenja pokreta. Iako
svrhu angažirano je oko 1000 dobro naoružanih vojnika, a u Štalije su uplovila dva ratna broda sa vojskom. Vlasti su u
je odluka o izgradnji Raške pruge na pravcu Lupoglav Štalije . Izgradila su je hrv. i slov. građev. poduzeća zajedno s
Nenad Mrgan primarnim smatra osposobiti prugu Lupoglav - Štalije (zatvorena od 18. prosinca 2008. godine) te sanirati
i financirati prostorno-plansku dokumentaciju DPU Štalije , zatim financirati izradu dokumentacije do lokacijske
Mezek, posjetio je sa suradnicima lučki gospodarski bazen Štalije i Bršicu a nakon razgovora sa koncesionarima o
je mogućnost da se lučki prostor kao i skladišni prostor Štalije može mnogo više koristiti, i da ova luka može biti luka za
generalnog tereta, drva i žive stoke te skladišni prostor Štalije . Danas postoje mogućnosti prenamjene ovog prostora u
prilaze oknima u Krapnu, Vinežu, Štrmcu i separaciju Štalije s odlagalištem ugljena, te potom organizirali naoružane
sastavni je dio slobodne zone Luka Rijeka. Dva dijela luke, Štalije i Bršica, zajedno se protežu u dužini 2,8 km, na približno 15
1950 - ih i 1960 - ih (vezovi za ukrcaj ugljena). Potom su Štalije specijalizirane za generalni teret, osobito za prekrcaj i
sa tobogana s bocne strane je onaj agregat-akumulator stalije več sta puni taj trampulin a prije toga neka ograda, skroz
željeznički promašaj. Riječ je o pruzi Lupoglav - Štalije , koja zjapi od pustoši već 50 - tak godina.
> > 1948. godine započela je izgradnja pruge od Lupoglava do Štalije (Raše). Otvorena je 30. prosinca 1951. Redovni teretni
navedeno područje proteže se željeznička pruga Lupoglav Štalije Bršica u dužini 960 m, te državna cesta D 421 Most Raša Bršica