Četrti cilj je izgradnja lokalnih kolesarskih povezav, ki se združujejo z državnim kolesarskim omrežjem in tako kolesarjem omogočajo večjo mobilnost (Andrejčič Mušič, 2005).

Takšna hitrost še omogoča varno sodelovanje v prometu tudi drugim udeležencem , kot so pešci , kolesarji , otroci in starejši ljudje ( Andrejčič Mušič , 2008 , str. 4 ) .

Višina stroškov je odvisna od izbire enokomponentne ali dvokomponentne barve, kar bistveno vpliva na obstojnost in dinamiko potrebnega vzdrževanja (Andrejčič Mušič 2005).

Neprilagojena hitrost še vedno ostaja poglavitni vzrok prometnih nesreč , saj je z njo povezana vsaka tretja prometna nesreča ( Andrejčič Mušič , 2008 , str. 3 ) .

Kolesarske poti se delijo na (Andrejčič Mušič, 2005):  daljinske kolesarske poti,  glavne kolesarske poti,  regionalne kolesarske poti,  lokalne kolesarske poti.

Omrežje kolesarskih povezav je pogojeno z krajinskimi lastnostmi območja ter se povezuje s postajališči javnega potniškega prometa (Andrejčič Mušič, 2005).

Državne kolesarske povezave bodo izvedene kot samostojna kolesarska pot, kolesarska steza ali kot kolesarski pas (Andrejčič Mušič, 2005).

Pomembno nalogo predstavlja tudi razvoj kolesarske infrastrukture, ki bo omogočila varno in prijetno uporabo kolesa (Andrejčič Mušič, 2005, str. 11).

Je enostavno in ekonomično za vzdrževanje , uporabniku pa omogoča večji radij gibanja kot pešačenje ( Andrejčič Mušič , 2005 ) .

Na podlagi dogovora bo zgrajena mednarodna kolesarska povezava čez več evropskih držav, v ta projekt pa je vključena tudi Slovenija (Andrejčič Mušič, 2005).

Najbolj pridobiva na pomenu rekreacijsko kolesarjenje, ki se razvija v smislu turističnega produkta (Andrejčič Mušič, 2005).

Načeloma poteka v prijaznem okolju , samostojno in odmaknjeno od ceste za motorni promet " ( Andrejčič Mušič , 2005 , str 15 ) .

Kot navaja Andrejčič Mušič ( 2005 , str. 13 ) številne raziskave po Evropi in drugod po svetu dokazujejo , da je kolesarjenje zelo koristno za zdravje .

V Švici imajo za kolesarje zadolžene posebne kantone na ravni občine, ki skrbijo za urejenost te infrastrukture (Andrejčič Mušič, 2005).

Le-te so v največji meri namenjene potovalnemu in rekreativnemu kolesarjenju (Andrejčič Mušič, 2012).

Andrejčič-Mušič ( 2008 : 7 - 12 ) trdi , da je po podatkih Policije hitrost eden izmed bistvenih vzrokov za nastanek in posledice nesreč v Sloveniji .

Nevarne so predvsem zato , ker po njih poteka tudi motorni promet ( Andrejčič Mušič , 2005 ) .

Prav tako sklenjena kolesarska mreža zagotavlja razbremenitev drugih cest ( Andrejčič Mušič , 2009 ) .

DRSI in občine morajo podatke redno zbirati in posodabljati, glavno bazo pa vodi DRSI (Andrejčič Mušič, 2005).

Žal pa veliko voznikov tega pravila ne upošteva ( Andrejčič , Mušič str. 4 , 2007 ) .