Prav tako je tudi zadnji blažilnik
Neodvisno vzmetenje nastavljivi blažilniki po trdoti DCC omogoča nadzorovano odpeljane zavoje
Vilice in blažilniki
blažilniki pa so dirkaški
Standardne jeklene vzmeti pasivnimi blažilniki so del osnovne opreme pri modelu prilagodljivi blažilniki
MotoGP pa so povzeli tudi precejšen del okvirja iz aluminijste zlitine zadnje vpetje polno nastavljivega blažilnika
debelina izvornega materiala nad blažilnikom mora biti ≥ 0,80 mm;
DCC prilagodljivo blaženje deluje po preprostem načelu spremembe velikosti pretočnih presekov blažilnikih
ravni varovalnega kapitalskega blažilnika iz člena 129 Direktive 2013/36EU;
Elektronski nadzor blažilnike prilagaja pogojem cestne površine in voznikovemu slogu vožnje
Togost blažilnikov nadzira elektronika in osnovi je podvozje izredno udobno
Seveda so inženirji otrdili tudi blažilnike in stabilizatorje
Dodatni kapitalski blažilniki, vključno z varovalnim kapitalskim blažilnikom, proticikličnim kapitalskim
Zaradi centraliziranja teže bolj naprej je zadnji blažilnik postavljen horizontalno
blažilnikom se lahko še bolj osredotočite na prvinski namen vožnjo