Uporaba take vrste betona je primerna za gradnjo krajših odsekov cest, krožnih križišč in povsod, kjer bi bila uporaba finišerja ekonomsko neupravičena.

Tekoča trakova sta zamaknjena levo in desno od središčne osi finišerja.

Slednje nastanejo zaradi vožnje finišerja in bočnega pomikanja asfaltne zmesi v polžu.

S tem ovira gibanje finišerja, zaradi česar se lahko ravnost vgrajenih asfaltnih zmesi poslabša.

Raztovorjena vroča asfaltna zmes iz tovornjaka prekucnika v vsebnik finišerja se transportira znotraj finišerja po dveh tekočih trakovih.

Prvenstveno je namenjen izboljšanju ravnosti vozišča, saj je z njim omogočeno brezkontaktno raztovarjanje asfaltne zmesi v vsebnik finišerja.

Premešana asfaltna zmes se nato prek transportnega traku prenese do finišerja.

Poleg segregiranih območij, ki so se pojavila ob menjavah tovornjakov, smo lahko s termoskenerjem odkrili segregirana območja zaradi ustavitev finišerja.

Podajalnik omogoča zvezno delovanje finišerja, saj so ustavitve ob menjavi tovornjakov nepotrebne.

Ohlajena skorja se ob klasičnem raztovarjanju (kipanje), najprej raztovori v finišer, ta pa se posredno preko finišerja vgradi v asfaltni sloj.

Obstajata dve značilni obliki temperaturne segregacije, ki nastaneta zaradi transporta asfaltne zmesi in zaradi ustavitev finišerja.

Na levi strani slike je nazorno prikazana temperatura ohlajene zgornje plasti asfaltne mešanice tik pred raztrosom na zalogovnik (keson) finišerja.

Na kesonu tovornjaka (tik pred raztrosom tovora v zalogovnik finišerja).

Do prekinitev vgrajevanja asfaltne plasti prihaja ob daljših zaustavitvah finišerja.

Do drugačnih ugotovitev smo prišli pri krmnih mešanicah finišerja.

Velikosti teh vsipalnikov se razlikujejo glede na kapacitete finišerja .

Valjar se mora vedno vračati ( od finišerja ) po predhodno že zgoščeni plasti .

Po olimpijskemu naslovu je bil velik cilj sijajnega ruskega finišerja osvojitev naslova svetovnega prvaka .