» Symbioz kaže , kako lahko avto simbolično kombiniramo z domovanjem , kako postane pravi mobilni bivalni prostor , večnamenski in namenjen vsej družini .

Renault s študijo symbioz naslavlja pričakovanja voznikov na področju mobilnosti in življenjskega sloga , prav tako pa tudi izzive mest in varovanja okolja .

Še večji potencial bi symbioz imel, če bi ga lahko ponudili tudi s klasičnim neelektrificiranim bencinskim motorjem.

Čeprav symbioz ni najmodernejši, povprečni uporabnik v notranjosti ne bo ničesar zares pogrešal.

Če električnega kabla še ne želite, ali pa niti nimate možnosti redno priklapljati, pa je symbioz njegova pogonska alternativa.

Zato bo symbioz za nas izjemno pomemben model.

ZS je skoraj tako dolg kot renault symbioz, ki pa že spada v segment višje.

V primerjavi s hibridnim capturjem, če primerjamo najvišji razpoložljiv paket opreme, je symbioz dražji za manj kot štiri tisoč evrov.

V notranjosti symbioz navduši oziroma prepriča manj kot s svojo zunanjostjo.

Tudi symbioz lahko prtljažnik in bivalni prostor prilagaja raznim družinskim potrebam.

To sicer ni skrajno veliko, a ob povprečni uporabi se symbioz tudi z zmogljivostmi kar dobro znajde.

Takšne, ki smo jih včasih poznali počasi izginjajo....tako, da načeloma bi lahko austral in symbioz bila nekakšna karavana.

Symbioz tako pretirano ne posega niti v capturjev niti v australov "vrtiček".

Symbioz spada med kompaktne modele, saj si platformo deli s capturjem .

Symbioz s tem pogonom ni namenjen dinamični, temveč predvsem umirjeni vožnji.

Symbioz odlikujejo elegantni žarometi, velik logotip podjetja z znanim "diamantom" na sprednji maski in izklesanimi boki z zoženimi stekli.

Symbioz ni majhen in bi moral biti všeč predvsem mladim družinam, kot v preteklosti scenic.

Symbioz je za zdaj v ponudbi le z enim pogonom, in sicer kot samopolnilni hibrid.

Symbioz je tako dimenzijsko podoben scenicu, ki pa je v novi izvedbi le še električno vozilo.