ispred i« obavijestiti »čestice zraka o nailasku poremećaja. Molekule« neobaviještenog »zraka nalijeću na aeroprofil zrakoplova slijedeći njegov oblik što ima za posljedicu povećanje tlaka, gustoće i temperature zraka u vrlo kratkom

se ugrađuju na letelicu za tu funciju. [ 12 ] Presekom krila s ravni, paralelnom s ravni simetrije letelice, dobija se aeroprofil . Izborom konture aeroprofila i oblika krila utiče se na veličinu i međusobni odnos uzgona i otpora istog, za različite

funciju. [ 12 ] Presekom krila s ravni, paralelnom s ravni simetrije letelice, dobija se aeroprofil. Izborom konture aeroprofila i oblika krila utiče se na veličinu i međusobni odnos uzgona i otpora istog, za različite uslove opstrujavanja. Pri

zavisnosti od napadnog ugla, sve do blizu. Na napadnim uglovima, blizu kritičnog, opstrujavanje nije oko celog tela ( aeroprofila ), regularno. U tim uslovima vazdušne strujnice ne mogu striktno pratiti konturu aeroprila i odvajaju (otcepljuju)

trenja između čestica u graničnom sloju, gde se čestice usporavaju intezivnije što su bliže površini tela. aeroprofila , je zbir dva prethodna doprinosa za dvodimenzionalno strujanje.

se samo pri uzgonu krila i upravnom je proporcionalan njegovom intezitetu. Kada se doda ovaj uticaj na prethodni otpor aeroprofila , dobija se zbirni otpor krila, koji sadrži uticaj oblika, doprinos površinskog trenja i indukovanog otpora. [ 13 ]

i budu u stanju da napišu program za proračun strujanja za prostije geometrijske oblike kao što su mlaznik ili aeroprofil .

i vingletima na krajevima krila, postavljeno u formi srednjekrilca. U projektovanju krila su primenjeni savremeni aeroprofili male relativne debljine i obarajuća napadna ivica s automatskim obaranjem u manevru, pri poletanju i pri sletanju.

život gumama na tockovima stajnog trapa. U letu se pretkrilca i zakrilca uvlace, pa avion sa tako "ocišcenim " aeroprofilom postiže vece brzine krstarenja. Spojleri su pokretne površine simetricno rasporedjene na gornjaci oba krila.

i nadzvučnim problemima strujanja. Analiziraju se problemi opstrujavanja (aerodinamičko oblikovanje nadzvučnih aeroprofila , krila kao i letelice u celini) i problemi prostrujavanja (nadzvučni uvodnici, mlaznici i difuzori).