da niko ne spominje kvalitet puteva koji se pravi u nasoj zemlji, uzmite naprimer autoput beograd novi sad, most kod Beske ka novom sadu, tu automobil poskakuje kao da se vozite po neasfaltiranom putu. A potpuno nov asfalt vidite. Ko je radio
auta puteva po Madjarskom, a mi Bg-Nis i nazad 18 eur. Eno isarali sa dve zute duple trake ceo ovaj novi most kod Beske odkad je otvoren za saobracaj, jer je bilo u planu da se zatvori, rekonstruise, ovaj stari i da se preusmeri sav
autoput BG - NS je pravi auto put, sa po dve trake zaustavna u svakom smeru. Ove godine je napravljen jos jedan most kod beske (sad ima u svakom smeru po jedan). Cene putarina u Srbiji nisu visoke, ali je sistem naplate los, hvala bogu navozao sam
vec mesec dana, od kako je otvoren outlet. beske , a vi Novosodjani i Beogradjani se bunite sad zbog outleta...
krpeza ili nepredvidjenih kratera (Sto ne prilagodjavate brzinu i vozite u prvoj svo vreme). Na najnovijem mostu kod Beske vam auto poskakuje kao besni jarac, zbog najkvalitetnijeg grbavog asfalta.Pa jesmo li to zasluzili od nazovi nase
narod, kako spavaju ti ljudi koji dozovljavaju da se besprizorno osljari i (vrlo verovatno) krade Beske je do prosle godine stajala tabla na kojoj je pisalo "predvidjeni zavrsetak radova kraj 2008). Sta li se desilo da se sve
) Beske . Za projektovanje i izgradnju predvidja se rok od tri godine. Predracunska vrijednost mosta je 1.5 milijardi dolara.
tako i pesacke i biciklisticke staze Most preko Ade kosta tri puta vise a i tri puta je siri i slozeniji Drugo Most preko Beske nema petlje i ostale peripetije u duzini od dvedesetak kilometara kad se sve sabere Plus u ceni je uracuna i petlja
bogat, ali zato zbog korupcije most od 3 km nema sanse ni da se zakrpi za 5 god., a ne da se izgradi novi. Uzivajte u Mostu kod Beske kad god da se zavrsi sa tako malo novca (click, 8. jul 2011 16:08)
svega 900 metara. Bruka (DrinaSrbija, 8. jul 2011 15:48) Beske . U pitanju su dva sasvim razlicita projekta koji nemaju nikakvih slicnosti. Most kod Beske je jedinstven projekat po
most u Kini i most kod Beske. U pitanju su dva sasvim razlicita projekta koji nemaju nikakvih slicnosti. Most kod Beske je jedinstven projekat po visini na kojoj se radi i po rasponu. Most u Kini je mnogo laksi za izvodjenje i sastoji se od
kojoj se radi i po rasponu. Most u Kini je mnogo laksi za izvodjenje i sastoji se od mnogo tipskih elemenata. Novi most kod Beske ima skoro istu siluetu kao stari, ali je potpuno razlicit od njega. U ovaj rok od tri godine, treba uracunati i
je zaduzen kod EBRD preko Puteva Srbije. Dakle jasno se vidi gde se u ovoj zemlji gradi i ko finansira gradnju.Most kod Beske se ne gradi iz budzeta vojvodine nego iz budzeta srbije, jos se placa i kamata na taj kredit. ZAKON O BUDŽETU REPUBLIKE
ili Bosne, nesto duzi a jeftiniji i brzi za izgradnju i uvezivanje u postojecu mrezu, autoput od rumskog nadvoznjaka do Beske bi bio bolje resenje. Onda nema potrebe za mostom u rangu magistralnog puta i novom obilaznicom oko Novog Sada. (
potrebu izgradnje skupog tunela i skupog mosta i obilaznice oko Novog Sada, vezuje se za postojeci autoput i most kod Beske , nesto je malo duzi put, ali duzinu treba meriti u sirem kontekstu, jer to je zapravo evropski pravac Sarajevo -