republike, uspostavljene posle poraza Nemačke u Prvom svetskom ratu. Blerio , pionir vazduhoplovstva, koji je 1909. prvi avionom preleteo Lamanš. Isprva je pokušavao da napravi avion
avijacije i oduševio se njihovim projektima, a najveći utisak na njega ostavio je francuski inženjer i pilot Luj Blerio , koji je te godine prvi avionom preleteo Lamanš u svom jednokrilcu. Vrativši se u Suboticu, odlučio je da napravi
. Ubrzane su 1912, početkom balkanskih ratova. Tada je u Francuskoj obučeno šest pilota, a kupljeni su i prvi avioni, Blerio XI, na inicijativu vojvode Radomira Putnika. Samim tim je Kraljevina Srbija ušla u grupu prvih petnaest zemalja u
Rusije i istoriju cele svetske avijacije. Blerio XI (Blériot XI), letelica francuzskog konstruktora koji je prvi preleteo La Manš 1909. godine. Ovi avioni su postali
pogonom težu od vazduha na ovim prostorima konstruisao je i napravio Subatičanin Ivan Sarić, po ugledu na avion Luja Blerioa , koji je imao prilike da vidi prilikom boravka u Parizu, jula 1909. godine. Napravio ga je sa više sopstvenih,
je, čak, sedam hiljada Subotičana Sarić je bio svestrani sportista koji je godinu dana ranije u Parizu upoznao Luja Blerioa koji je prvi preleteo kanal Lamanš, što ga je podstaklo da se i sam posveti vazduhoplovstvu.
avion sopstvene konstrukcije dobio je prilikom boravka u Parizu na jednom sportskom takmičenju susrevši se sa Lujem Blerioom , koji je pripemamo avion za istorijski prelet Lamanša. U Suboticu se vratio sa nekolliko tajno napravljenih snimaka i
izložba u organizaciji Aerokluba. Ovu izložbu je videlo preko 40.000 posetilaca, gde su bili postavljeni avioni Blerio XI, Brege XIV, Brege XIX, Spad i Brandenburg.
vazduhoplovna industrija bili izloženi i neki od poznatih stranih aviona. Među izloženim vazduhoplovima bili su: Blerio XI, lovac iz Prvog svetskog rata SPAD VII, hidroavion domaće konstrukcije ŠM i Potez XXV, kojim su piloti Sondermajer i
. Prvi let avionom braća Rajt su ostvarila 17. decembra 1903. godine preletevši razdaljinu od 37 m za 12 sekundi. Blerio , francuski fabrikant automobila, bio je veliki zaljubljenik u leteće mašine, a u istoriji je ostao zabeležen kao
konstrukcije. Kada je engleski list Daily Mail raspisao nagradu od 25.000 franaka onome ko prvi preleti kanal La Manš, Blerio je to učinio 25. jula 1909. Poleteo je iz francuskog grada Kalea i sleteo, posle 32 minuta, u engleski grad Dover, čime je
La Manš. Blerio bio je među promoterima novih letećih mašina pa je, septembra 1909. leteo u Berlinu, pred publikom i nemačkim carom, a
. Uleto 1912. žitelji Beograda su imali prilike da iznad centra grada, na potezu Kalemegdan-Terazije, vide avion blerio 11 na visini od preko 500 m. Upravljao je Đovani Vidmar.
. U to vreme nije bilo dozvoljeno fotografisanje letelica, ali je Sarić krišom napravio snimak letelice čuvenog Luja Blerioa kojom je ovaj preleteo La Manš.
Ali ove ekspedicije nisu bile za nas mnogo opasne, iako je vojska, u tome času, imala samo jedan mali avion da ih goni mali Blerio " poručnika Tomića. Projekti-li koje je neprijatelj bacao, bile su granate sa fitiljom koji se većinom gasio bez