pesme slušaju gejovi, neke ultranacionalni dizelaši , a neke i jedni i drugi.
ista. Kako sada stvari stoje, od nove godine, dizelaši zapremine motora od 1.500 do 3.000 kubika, kao i
uvoziće se bez carine. Nešto slabiji benzinci i dizelaši , cariniće se sa 2,5 odsto. S obzirom da je PDV
kvara na dihtungu glave i cilindara. Roverovi dizelaši su bili jendako loši, tako bar pouzdane
, pre svega jer ste odabrali benzince, a ne dizelaši koji ne samo da su prešli osetno više, već može da
učinila lakšom. dizelaši sa 100, 125 i 155 KS respektivno uz pogon na
litarski benzinski motor sa 140 KS kao i 2,0 dCi dizelaši sa 150 i 175 konja.
benzinac sa 225 kW / 306 KS i 3,0 litarski dizelaši sa 170 kW / 231 KS, odnosno 210 kW / 286 KS. Najjači
, u Boru su postojale dve osnovne supkulture dizelaši i alternativci, a sada ima svačega: skejtera,
počneš da gubiš kosu oko toga.... bićeš ćelav (a dizelaši su takvi) i možeš lako da budeš odstranjen iz
306 KS i 700 Nm, sada ima 367 KS i 840 Nm To su bili dizelaši , a sad evo kako je prošao benzinski model GL 500.
kao i šestocilindraš u modelu 235 i Coupe, dok će dizelaši imati do 184 KS kao na primer model 220 d Coupe.
koji uz malo odstupanje Mercedesa dvolitarski dizelaši i automatski prenos pružaju u gradu ali i na
se u ponudi motora između ostalog nalaze 2.2 CRD dizelaši sa 136 KS i 163 KS.
i dalje biti 1.4, 1.6 i 2.0 L benzinci i 1.6 i 2.0 L dizelaši .