se da ti se to znanje isplatilo... Esprite spakovanu u 96 K za Amigu sa pro $ logodi $ njeg Breakpointa. Mocno, posebno $ to je za dva igracha
, tada je kosta oko 1200 e... posle njega se redjaju modeli 1500 - 2400 itd... odlican risiver, pogotovu mi se svideo sto sam ga ja video u onoj famoznoj Titanijum varijanti koja extra izgleda, i spada u exkluzivni finish kao sto je kod sonija ESPRITE shampagne... Ima nekih dodatnih konentora pozadi u odnosu na 640, izlaze 7.1 7 x 100 w i takodje stereo mode za 4 zvucnika.dodat mu je i kuler za hladjenje trafoa, sto je jako dobra varijanta za predstojece letnje temperature, jer
iskustva na trkačkoj pisti nastajali su automobil fantastični za vožnju, puni senzacija, koji su bili pre svega ekstremno brzi, zahvaljujući laganoj karoseriji i snažnim motorima malih gabarita. Takav jedan model jeste i Lotus Esprite , koji svoju veliku snagu nije izvlačio iz agregata ogromne radne zapremine poput Ferrarija, već iz motora od 2.0 a kasnije 2.2 litra radne zapremine uz pomoć čak dva turbo punjača. Odnosno pre dve decenije, engleski inženjeri su
brend, englesko poreklo svakako ne krije, jer sve postaje jasno onog trenutka kada otvorite vrata. Pri tome ne mislim samo na kvalitet izrade (to se podrazumeva) već na spartansku opremu i britansko poimanje sportskog kokpita. Model Esprite je osvojio srca ljubitelja brzine preko noći, a običnim smrtnicima je pre svega poznat kao prevozno sredstvo agenta 007 Cilj Lotusovih inženjera da ponude kupcima sve ono što je Lotus decenijama gajio, a tu pre svega mislim na ekstremnu
poznat kao prevozno sredstvo agenta 007 Cilj Lotusovih inženjera da ponude kupcima sve ono što je Lotus decenijama gajio, a tu pre svega mislim na ekstremnu upravljivost i stabilnost u laganom, ali i vraški brzom automobilu, je modelom Esprite u potpunosti ispunjena. Recept, pogon nazad, motor u sredini daje neutralno ponašanje vozila u oštrim krivinama, i dobar prenos snage na podlogu.
bilo na pretek, jer su se čak dva turbo punjača starala da agregat diše punim "plućima ". Pored toga, ultralagani petostepeni menjač je samo prirodni nastavak ove filozofije budi prvo lakši od konkurenta, a samim tim i brži. Težina Lotusa Esprite S4s iz 2004. godine je bila samo 1.305 kilograma, pa je agregat sa 288 KS mogao da dohvati 100 km / h iz mesta mirovanja za 4,9 sekundi.
i znaju, razume se. Tada nije bilo sistema ESP, da spašava neiskusne vozače za volanom, kao što je to danas slučaj. Imajte na umu da ima puno bržih i možda lepših automobila, ali je zaista teško pronaći zabavniji automobil za vožnju od Lotusa Esprite . Zapravo, postoji jedan još agilniji, dinamičniji model za vožnju od opisanog, njegov nazic je Exige, a konstruisao ga je takođe Lotus. Bilo kako bilo, hvala Lotusu zbog toga što proizvodi prave sporske automobile. Ako ste dovoljno
ga je takođe Lotus. Bilo kako bilo, hvala Lotusu zbog toga što proizvodi prave sporske automobile. Ako ste dovoljno hrabri, a željni prave brzine, možete se rastati od svojih 20.000, i postati vlasnik jednog Lotusa, na primer modela Esprite S4s.
put;) Kapiram da si sad i sam mnogo srecniji i da te "racun" nije oborio s nogu. esprite , galli i slicne).
,,, gledao sam ga pre par godina ali se nismo dogovorili oko zamene,,, posedova sam porsche 928 gt i samo mogu reci da je automobil neverovatno brz sa puno snage,,, jos jednom svaka cast na izobru, Esprite iz 1994 mozda bi se vise odusevio odnosom tezine i brzine, iako je Lotus do sekunde brzi, sve je stvar ukusa a i nemamo mnogo dobrih prilika da sve probamo.Moj kum ga jos ima i ponekad leti se nadjemo na Autobanu, zvuk mu je magija a samo 2200