autobusi bi mogli stići pre kraja godine, ukoliko tender bude uspešan ", kaže Bogaroški. Pet novih manjih "Irisbus Iveko " autobusa koštalo je skoro 530.000 evra, bez poreza na dodatu vrednost.

konferencijama. Iveko , koji će na ulicama Novog Sada saobraćati na gradskim i prigradskim linija. U vozilima ima po 30 mesta za sedenje i 70 za

na poslovima spašavanja i prevoza ljudstva tokom pružanja pomoći ili prilikom intervencija. Radi se o vozilima Riva Iveko i Lada Niva kojima su urgentno potrebne zimske a i letnje gume.

govorili da je najveći na Balkanu (4.000 kvadratnih metara za 600 dece). Moglo bi se kupiti i 136 novih autobusa marke Iveko . Ukoliko bi ostavili sliku u Novom Sadu ne samo da ne bi zaradili već je teško očekivati da će ostaviti ozbiljan trag na

nekom drugom kompanijom sa kojom bi ušao u poslovni brak. Odranije su kao potencijalni saradnici aktuelni Mercedes i Iveko sa kojim je država, kako saznajemo, vodila pregovore da od FAP-a otkupi licencu za proizvodnju vojnih vozila.

juče oko 7 sati na putu između Rume i Iriga, poginule su dve osobe, saopštila je lokalna policija. U sudaru kombija iveko i automobila reno poginula su oba vozača D. B. (30) iz Kraljeva i A. E. (25) iz Beograda.

verziju Quattroporte sedana. Iveko kamioni.

vozila bio je raspisan 4. septembra ove godine, a na njega se prijavilo ukuno sedam kompanija: Ašok Lejland iz Indije, Iveko Irisbus iz Češke, Solaris iz Poljske, nemački Man, švedska Volvo bus korporacija, ruska Gaz grupa i domaći Ikarbus.

, međutim, deluje konstatacija Branimira Soldatovića, bivšeg direktora Zastave-Kamiona, koji tvrdi da je Iveko , kao i većina svetskih proizvođača kamiona, u ozbiljnijoj krizi, jer u uslovima globalne recesije teško može da

globalne recesije teško može da obezbedi plasman svojih proizvoda. Otuda je, upozorava on, veliko pitanje da li će Iveko , u takvim okolnostima, otvarati nove fabrike za proizvodnju kamiona.

proizvodi prema Ivekovoj konstrukciji i koja strateške poslovne odluke ne može da donosi bez saglasnosti Italijana. Iveko i Zastava prekinuli saradnju posle 18 godina

godina Zastava, kad je reč o kamionskom programu, najviše sarađivala sa italijanskim kompanijama (Fijat, OM i Iveko ), a najbolji poslovni rezultati ostvareni su u saradnji sa Ivekom.

, da će zbog neuslovnosti hala Zastave-Kamiona, u industrijskoj zoni Korman polje, biti izgrađena nova fabrika. Iveko u Kamionima i danas ima više od 30 odsto kapitala, ali je zajednička kompanija ugašena u proleće 1992. godine. U minulih

30 odsto kapitala, ali je zajednička kompanija ugašena u proleće 1992. godine. U minulih 18 godina, Zastava-Kamioni i Iveko sarađivali su isključivo na komercijalnoj osnovi, što znači da je kragujevačka fabrika od Italijana kupovala

i druge komponente koje su kao rezervni delovi prodavani u Zapadnoj Evropi, Africi, Aziji i na drugim tržištima gde je Iveko izvozio svoje kamione.