objavio drugo izdanje romana Sasvim skromni darovi, nepunih šest meseci posle objavljivanja prvog izdanja. Lufthanzinih " aviona, omogućava putnicima da koriste kompjutere u avionu. Putnici "Lufthanze" više ne slušaju uobičajenu molbu posade: "Isključite sve svoje elektronske
biogoriva i prikupe podaci. Projekat je omogućio i da se prouči uticaj biogoriva na životnu sredinu i na održavanje i trajnje motora. Lufthanzin avion erbas A321 redovno je leteo na liniji Hamburg-Frankfurt koristeći biogorivo. Dnevno su, kako navodi AFP, obavljana četiri leta na toj relaciji. Jedan motor je
razmenu. Lufthanzine stjuardese. A ispod je promicala plodna Panonija
nakrivljenom prema nečemu što podseća na šank, dok na trećem oglasu odlučna i nasmejana devojka umesto torbe nosi luks pakovanje šljivovice dok je u njenoj pozadini Lufthanzin avion.
- i sve ode u 3 LPM. Potegnem ja tako juče (ili bi prekjuče, ko će ga znati, vremenske razlike) iz Toronta natrag u Jevropu, pa posle via Frankfurt u Serbiju. Ali ne mere Lufthanzin jeroplan kasni četiri sata, a može biti i više. Nekako mi se to kašnjenje ne uklapa u poslovičnu nemačku tačnost, pa se raspitam kod poprilično nadrndane zemaljske
je, a i neposteno reci da Airbusovi avioni nisu imali problema prilikom uvodjenja u upotrebu. Lufthanzin avion (flight 2904, 1993 godine) nije uspeo da se zaustavi na pisti jer je bocni udar bure prevario logiku sistema i sprecio pravovremeno aktiviranje spojlera. To
) 1992. godine u okolini Strazbura tako sto je greskom povecao vertikalnu brzinu spustanja. Posle tog incidenta Airbus je redizajnirao deo sistema. Lufthanzin avion opet imao problem sa autopilotom i burom, jer je prilikom sletanja kompjuter greskom prebacio avion iz flight u ground mode iako se avion i dalje nalazio u
je prva patentirana prodavnica otvorena u Pasadeni, Kalifornija. Lufthanzinih aviona (Ufo) je, posle dva kraća štrajka upozorenja, najavio za sutra obustavu rada od 24 časa.
Frankfurt veći po broju putnika. Aerodrom Diseldorf se nalazi 9 km od centra Diseldorfa. Lufthanzini avioni imaju oko 270 letova dnevno do 43 destinacija iz ili do Diseldorfa. Aerodrom je takođe i destinacija za 70 avio-kompanija koju lete do 186 destinacija na svakom
o novim Mažino linijama. Njega nervira to što aerodromi u Strazburu i Frankfurtu nisu međusobno naštelovani za čekiranje na automatima, već to mora ponekad da radi Lufthanzino osoblje na laptopovima. Takođe, Kacin misli da povezanost autoputevima Francuske i Nemačke nije najbolja. Nekada, u Titovoj Jugoslaviji, postojala je ideja za
i rukovodstvo Lufthanze trebalo bi da se sastanu u petak kako bi razgovorali o zahtevima sindikata za povećanje plata od 5,2 odsto za 33.000 zaposlenih u Lufthanzi. Lufthanzin poziv za dvogodišnje zamrzavanje plata i produžetak radne nedelje za jedan sat je, prema rečima sindikata, potpuno neprihvatljiv. Štrajkovi upozorenja su
su u štrajk posle neuspelih pregovora u vezi sa platama i sigurnošću njihovih radnih mesta. Na pistama i stajankama nemačkih aerdroma sinoć je još bilo putnika jer su Lufthanzini avioni na neotkazanim letovima sletali i poletali. Ali u aerodromskim zgradama i ispred šaltera za čekiranje gužvi nije bilo.
njegovi članovi, njih skoro četiri hiljade, u ponoć između nedelje i ponedeljka stupiti u štrajk. I to ne samo zbog plata već i zbog straha za sigurnosti radnih mesta. Lufthanzini piloti naime strahuju da njihovi direktori, kako bi uštedeli pare, planiraju da još više letova i poslova prebace na druge avio kompanije koje su Lufthanzine
mesta. Lufthanzine podružnice i u kojima su troškovi poslovanja i plate letačkog osoblja niži. U takve firme spadaju Ostrijan erlajnz i Lufthanza Italia.
se tome žestoko protive i zahtevaju da se uslovi rada koji važe u Nemačkoj primenjuju i na njihove kolege koje bi kompanija angažovala u inostranstvu. I dok sve više Lufthanzinih aviona ostaju prizemljeni, putnici na frankfurtskom aerodromu kažu da će štrajk opasno naškoditi avioprevozniku koji se hvali da boljeg načina za letenja nema.