slični izrazi i sinonimi u savremenom srpskom, hrvatskom i slovenskom
Sličnost reči ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se reč ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "scenicu".
Slični izrazi i sinonimi za
Kliknite za traženje
Primeri iz opštega korpusa
Korpus srWac
srWaC je korpus srpskog jezika (Clarin.si)
od Toyote, ali meni su sedišta Corolle Verso više prijala, odnosno manje su me zamarala na dužim putovanjima, od onih i Scenicu .
ima solidnu ergonomiju, i ipak će vaš suprug u Toyoti sedeti bolje. Što se vas tiče, mislim da blagu prednost treba dati Scenicu , ali najlakše ćete se navići na B klasu, u svakom pogledu. Toyotin izuzetno precizni šestostepeni menjač (bolji je od
ćete se navići na B klasu, u svakom pogledu. Toyotin izuzetno precizni šestostepeni menjač (bolji je od onog na Scenicu ) sa kratkim hodovima je odlično uparen sa motorom 2.2 D-4D, pa su međuubrzanja impresivna. Toyota ima i daleko bolji,
) dobija se ogromnih 1.550 litara prtljažnog prostora. Kome treba više, verovatno će dati prednost Renaultovom Grand Scenicu ili Opelovoj Zafiri, koji nude 1.920, odnosno 1.820 litara korisnog prostora (ali Toyota je mnogo pouzdanija).
uslovom da ste bili vezani. Scenicu treba gotovo jedan metar manje), kao i nervozno prenošenje vibracija do putnika kada Toyotom prelazite preko šina ili
sam prošle nedelje probao pomenute modele i slažem se sa zaxspeedom i na mene je najači utisak ostavio1.6 dCi od 130 ks u Scenicu . Jednostavno nisam imao nijednu premedbu auto ide, fenonomelno, udoban je, tih i za nekog ko prelazi dosta kilometara
¶ Scenicu , zbog specifičnog oblika kabine, mnogo bolje zvuči.
u supersoničnim civilnim pionirima neba pravljena su za letove do tri sata, a bila su tu i tamo veća od ovih u Grand Scenicu . Druga opservacija vezana je za prostor za noge, gde nije moguće sakriti da ste u automobilu dužine 4259 mm.
vožnji. Scenicu 1.9 dCi samo 11,9 sekundi. Renault postiže i veću maksimalnu brzinu od 180 km / h, koju mnogo lakše ostvaruje od Zafire
km. Enterijer je perfektan, nema nikakvog krckanja, skripanja itd. samo su volan, menjac i pedale izlizani, dok npr. u Scenicu sa 300.000 km sve skripi i krcka.
Scena se taman ustanovila u onoj velikoj zemlji, koja se u međuvremenu rasparčala, tako da sad svako ima neku svoju malu scenicu , više ili manje razvijenu, ali sve je to bezvredno. One više nemaju nikakav značaj. Plus što autorstvo, naročito u
skoro sasvim odvratiti od gradske vožnje. Parkiranje će predstavljati problem, jer je nepregledan i masivan. Scenicu vas neće boleti leđa, čak i da provedete ceo dan za volanom bez pauze. Neće vas ni zaboleti ni novčanik kada stanete da
dejstvo prestaje. Za kretanje na uzbrdici malo manje spretnim vozačima dobro će doći Hill holder. U restilizovanom Scenicu svoje mesto našao je i Renault Visio System. Pored praćenja linija na kolovozu i upozoravanja vozača da ih prelazi bez
preko graničnika, što je bitno u kritičnim situacijama. Scenicu je motor koji je i bio u automobilu sa našeg testa. Pripada najnovijoj generaciji dizel Renault agregata sa dCi oznakom
automobilima. Radi se o 1.2 TCE motoru u Meganu od 115 ks, 2.0 dCi u Meganu GT Grandtouru od 160 ks i 1.6 dCi od 130 ks u Scenicu . Nisam proveo nešto puno vremena u tim automobilima, ali utisak na prvu loptu je sledeći: 1.2 TCE je iznenađujuće