oko 3.300 Citroena 2 CV. Međutim, na ovim feštama atmosfera je toliko pozitivna, da ni neverovatna gužva nikome nije previše smetala . spačeku iz 1985. godine na čijem satu je pisalo 202.832 km .

: dva primera su osnovna škola u Velikoj Britaniji Jovanka Orelanka i Međunarodna škola Amsterdam u Holandiji. Više informacija koje vam mogu pomoći da napravite vaš veb sajt možete naći na : spačeku , među koje spadaju i dijana, mehari i razni modeli amija, održavaju se svake dve godine u nekoj od evropskih zemalja .

i više nego zadovoljavajući. Mitsubishi u Srbiji prodaje beogradska firma Velauto Investment, Đuje i Dragoljuba bb, tel. 011 / 2321 - 055, internet: www.velauto.co.yu Spačeku ( Citroen 2 CV ), BMW sada navodno ozbiljno razmišlja o modernoj interpretaciji svoje Isette, modela koji je bavarsku fabriku izvukao iz finanskijskih problema u godinama posle Drugog svetskog rata. Ako je tada BMW-u Isetta bila neophodna za preživljavanje, ova nova ( ako je bude naravno ) imaće drugačiju misiju. Naime, svojim skromnim dimenzijama, manevarskim sposobnostima i malom emisijom CO2 ( moguća je i verzija na elektropogon ), buduća Isetta bi bila idealno

sećaju njegove verzije Charleston, koja se odlikovala zanimljivom kombinacijom boja karoserije. Budući da ove godine Spaček slavi svoju 60 - godišnjicu, a da aktuelni Citroen C3 Pluriel svojim genima i karakteristikama ( polivalentnost, pokretan krov ) sa njim deli iste vrednosti kao što su kreativnost, optimizam i različitost, Citroen je za predstojeći Salon automobila u Parizu pripremio posebnu Charleston verziju C3 Pluriela, kojim odaje počast neponovljivom Spačeku .

iz nove porodice šestostepenih transmisija sa oznakom C635. Druge dve varijante ( manuelna i automatizovana manuelna ) pojaviće se u junu 2009., odnosno 2010. godine. Proizvodnja novih transmisija će se odvijati u Fiatovoj fabrici Verrone, koja će od 2010. godine proizvoditi 800.000 ovih menjača godišnje . Spačeku za 21. vek, u pripremi je i reinkarnacija već odavno legendarnog Trabanta. Čitava priča se vrti oko nemačke firme Herpa Miniaturmodelle GmbH ( poznata po proizvodnji kolekcionarskih modela Trabanta u razmeri 1: 87 ). Da bi upoznali javnost sa svojim planovima ( i naravno čuli reakcije i privukli investitore ), pomenuta kompanija je na prošlogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu predstavila publici maketu novog Trabanta ( u razmeri 1:10 ). Reakcije na "New Trabi" su

i završavao se pozivom drugim vlasnicima ovih malih računara da se jave i pošalju svoje programe. Pisma su počela da stižu, i to u daleko većem broju nego što sam smeo da se nadam. Bilo je jasno da u svemu tome ima potencijala pa me je prof. Ajdačić jednog utorka odveo u Redakciju Galaksije da me predstavi urednicima i da ubuduće direktno sarađujemo. Ono što sam video teško da je odgovaralo mojim tinejdžersko-filmskim vizijama jedne izdavačke kuće. Najpre vožnja u spačeku , pa parkiranje na blatnjavoj ledini ispod mosta, pretrčavanje autoputa, ulazak u groznu crnu zgradu BIGZ-a ( posle sam čuo da je ta zgrada dobila nagrade za arhitekturu, ali to mora da je bilo preko veze ) kroz mala, takoreći podrumska vrata, objašnjavanje sa portirom ( problem je bio u tome što još nisam imao ličnu kartu ), penjanje na treći sprat, provlačenje prljavim hodnicima između paleta papira i najzad ulazak u samu Redakciju. A Redakcija ... crevo od prostorije pored

lepse kad vidim grafiku unutar njih: ) Cena astronomska-za nase uslove. Jer, mi jos nemamo bas toliko para za takve buduce automobile, pre cemo se voziti u nekim boljim kolima sa vecom potrosnjom. I ja bih realno. Ovo nas samo ceka kroz neki broj godina .. Na zapadu ce biti ok i lakse kupiti ovo, pogledajte u Francuskoj, cenim da ce je pratiti jos neke zemlje ... pa ce ih uvoziiti iz subvencionisanih prodaja . Spačeku ; )

brzinu od 60 km / h. Ali, u to vreme, mogao je udobno da poveze četiri odrasle osobe uz dodatni prtljag od oko 50 kilograma. Uz sve to, nije bio previše žedan, te se na svakih 100 kilometara vožnje, zadovoljavao sa prosečnih 4 - 5 litara benzina. Finalne verzije Spačeka koje su iz fabrika izašle nekih 40 godina kasnije, posedovale su dvocilindarski motor zapremine 602 kubna centimetra, snage, sada već respektabilnih 33 konja . Spačeku , pa čak ni cena, koja je, mora se priznati, bila sasvim realna i pristupačna. U pitanju je više jedan vid individualnosti, nepokorivog duha i slobodne misli, status, koji su dostigli još jedino Volkswagenovi modeli Buba i Type 2 prve i druge generacije ( poznatiji kao Transporter ), ovekovečeni u brojnim filmovima koji obrađuju period 60 - ih i 70 - ih godina prošlog veka. Evropski izdanak generacije dece cveća, pored VW automobila, koji su već bili izuzetno popularni preko

slike Porschea 911 Turbo u kabriolet verziji, britanski Car magazin je uspeo da negde u Nemačkoj tokom poslednjih testova uhvati ovaj Porsche bez ikakve maske. Kabrio će naravno imati platneni sklopivi krov a ne sada veoma trendi metalni i skoro iste performanse kao i coupe varijanta. Dakle iz 3,6 litarskog agregata raspolagaće sa 480 KS i 620 Nm a ubrzanje i maksimalna brzina biće veoma blizu pomenutog coupea dakle oko 310 km / h i 3,7 sekundi do 100 km / h. Spačeku već smo pisali a sada je britanski AutoExpress objavio više detalja i par novih renderinga reinkarnacije ovog legendarnog automobila. Na slikama vidite kako AutoExpress zamišlja izgled novog Spačeka i to na osnovu informacija insajdera. Dakle moderna interpretacija klasičnog dizajna koji je odmah prepoznatljiv i ne dozvoljava da se ni pod razno ne pomeša sa nekim drugim automobilom. Kako AutoExpress lepo zapaža, sada i Citroen sa novim Spačekom želi da se okoristi

spačeku

O piškotih in zasebnosti

Nastavitve piškotkov