stave tablu "Itd..." (vlade, 2. maj 2011 11:14) vijaduktima koštao je 5 miliona po km, a naša "obilaznica ", koja izgleda kao klasična loše urađena magistrala (dakle, ni polu-autoput) je u blago zatalasanom području već DUPLO
pola milijarde evra ili za neki kilometar ravničarske obilaznice oko beograda, čiji kilometar košta koliko 4 kilometra punog auto-puta kroz dalmatinski krš, sa sve vijaduktima i tunelima. (xox, 16. jun 2011 15:42)
ili nerazdvojenost smerova nema nikakve veze sa principom naplate putarine. Svako uključenje ili isključenje sa puta Begrad-Subotica regulisano je petljama i vijaduktima , a na mnogima (još uvek) postoje naplatne kućice sa ili bez rampi. Neke od njih su u funkciji (sa rampama i naplatom), ali samo da bi se vozačima uzeo harač u punom iznosu
i zamisljen jednog dana kao deo metroa Beograda. Pod zemlju ulazi kod Karadjordjevog parka a izlazi kod pancevackog mosta i sve ide nadzemno.Metro i Sangaju je ceo na vijaduktima i nad zemljom. Samo u centru je pod zemljom.Konsultant za beogradski metro je covek nase gore list Prof Vladimir Vickovic koji je izgradio na desetine metroa po belom
nikada nogom nije krocila u metro. Vecina ne zna da metro ide i nad zemljom.Pa kada se vec pozivas na Seul i tamo 60 % metroa je nad zemljom. Metro na stubovima i na vijaduktima je upola manje po troskovima nego ispod zemlje.Neki put i sastav zemlje ne dozvoljava kopanje. Za OI 1972 u Minhenu kada je pravljen metro islo se u dubinu i do 120 metara
putarske firme behu poznati i priznati graditelji. Savremena oprema, dobri putari i inženjeri. Setite se samo puta od Zlatibora do Nove Varoši. Sa sve mostovima i vijaduktima . Ista ta firma godinama gradi u "svetskoj" Rusiji (gde svi žele i hoće da rade, jer ima para). Samo ta firma je od 2003. do 2008. svake godine pravila (i naplaćivala -
se na autoputevima kralo i šakom i kapom ALI, u srbiji se krade i više nego u HR. recimo, prosečna cena kilometra "dalmatine" je oko 5 miliona EUR, sa sve impresivnim vijaduktima i okrečenim tunelima, dok je cena kilometra (još uvek nepostojeće) obilaznice oko beograda, koja više liči na običan drum sa dve trake, već sada oko 12 miliona EUR
za jelo, kinematografskim platnima usred cveća, venaca i drveća, oglasima i literaturama, koje vise iznadkuća, vazdušnimlađama, plamenim lampama, zelenim vijaduktima , mesečinama, koje se pojavljuju i nestaju i čovekom, koji sebe više ne traži sam, jer je svugde svugde...
put je radio novembra 2010. godine. vijaduktima , proizvodi energiju i izgleda futuristički? Da, moguće je, i to je italijanski vijadukt sa vetrenjačama nazvan "Solarni vetar ". Južna Italija je puna
energiju i izgleda futuristički? Da, moguće je, i to je italijanski vijadukt sa vetrenjačama nazvan "Solarni vetar ". Južna Italija je puna neiskorišćenim vijaduktima , i umesto da se potroši 50 miliona dolara za njihovo rušenje, zvaničnici grada Calabria održali su takmičenje nazvano "Solar Park South" (Južni solarni park),
kao i u staklenim baštama duž vijadukta koje se pokreću solarnom energijom, stvarajuči sveže zelene pijace. Čitava struktura daje novu svrhu postojanja napuštenim vijaduktima , kombinovano proizvodeći 40 miliona kilovat časova energije (što je dovoljno da napaja 15000 domova), usputno stvarajući šansu da uživate u okolnim panoramskim