lagani 1.8 motor i još ktome, pazi, turbo . A ti očito još nisi naučio da su razlike između turbo i atmosferca iste snage dan i noć . Stoga je ova moja usporedba kompetentnija jer je riječ o 2.0 sa kompresorom

zašlajfat kak treba .. Pa daj probaj shvatit ... vozio sam i turbaka i diesela i benzinca i vozio sam atmosferca koji se voli vrtit .. Istina je što si rekao da turbak leti odmah s mjesta ... ali onda turbaka moraš

RS . Iako zasad službenih informacija još uvijek nema, nagađa se da bi Clio Williams iz 2,0 litrenog atmosferca trebao razvijati 240 KS . Osim dizajnerskih promjena na vanjštini i interijeru, ovjes bi trebao biti

nije neka restrikcija ispuhu ( osim ako nije začepljen : D ) .. Kad bi ga vozio na isti način kao i atmosferca , u tom slučaju - da . Ali turbobenzinac se praktički vozi kao i turbodizel, dakle u niskim okretajima

brigu A dobro sad ga i ti, pa nakon ganjanja ne gasit auto odmah, i dok je hladan je osjetljivije od atmosferca itd. Tako da se može svaki zaklat u 20 t km-a a i prije .. Već duže vrijeme baš pratim te nove turbo

Znači kasnije će dobit nasljednika ali će bit dječjih bolesti . Da pričaš o nekom turbo motoru u Astri a atmosfercu u A3 onda bi se već dvoumio . Ovako Audi Kod nas u Srbiji A3 sportback 1.6 sa standardnom opremom je

dieselu . Ako se radi više km onda je druga priča . Ako se radi o usporedbi diesela i slabijeg benz atmosferca tada je diesel uvijek u prednosti ne samo zbog potrošnje nego i voznih svojstava . Jači benz atmosferci

trajniji bu i sl. . Vec sam puno put napisal pa bum i sad ... Danas kupiti benzinca u kompaktnom autu ( atmosferca ) ispod 1600 ccm je ludost ... jednostavno su preslabi .. 1.6 definitivno ... 1.4 je jednostavno preslab

nemožeš nikak usporedit s novim GTi-jem peticom jer motor nema baš nikaj slično Honda ima letača u haubi, atmosferca koji se vrti u nebo i razvija isto toliko konja koliko Golf ima s turbinom . A sramota je napravit

dobio vrlo povoljnu karakteristiku, snagom i momentom srodnu većim motorima, a potrošnjom na razini atmosferca istog radnog volumena . Razvija 101 KS i 145 Nm, a prema tvorničkim podacima prosječno troši 5,9 l

kad šaltat ... Po nekoj logici ako je tablica ubrizgavanja kako treba lambda nebi smjela varirat kod atmosferca ... Turbaci inače imaju malo bogatiju smjesu Al gle, ako je tablica ok, koliko god ti dao gasa lambda

jesu bolji su od prijasnjih Da sad ne trazim tko je napisao da je Accord EXE trom, treba znati voziti atmosferca . Jos nisam nikog cuo da se netko zalio na motor ili mjenjac od tog accorda, po svima to su im najbolje

temelju nešto lakše karoserije i lakšeg motora ? Sumnjam .. Kolika je potrošnja turbaka u odnosu na atmosferca ne znam .. Nemam ja ni jednog turbo benzinca neg 2 CR dizela . A ovo sto se tice potrosnje za 1.6 T

ti možeš vidjeti iz ovoga kaj sam ja napisao tu . Turbak razvija max snagu na nižim okretajima, dok atmosferca moraš vrtjeti da dobiješ max snagu . O tome ti ja pričam Nije istina.Konkretno taj Audi od 4850 o /

bolje kupiš onda benzinca od bar 150 konja ili turbo benzinca sa 120 do 130 konja koji ide puno bolje od atmosferca slične snage . Ako kia ide ovako kao ova sa videa onda je to isto ubrzanje kao što ima citroen 1,6

e. .. Po kvaliteti i udobnosti vožnje, ja nebi dao turbaka, makar se vrtio na samo 6 tisu ? a, za atmosferca koji vrišti na 8. . Ja glasam za BMW M3 E92 to je moj izbor .. Slovo F u nastavku znaci Fjudzi, a

na autmosferske mašine ... pa me zanimaju vaša mišljenja Ajd da cujem ima li smisla stavljati IC na atmosferca Mislim da je svim poznato kako motori puno bolje rade ( i idu ) ak usisavaju što hladniji zrak .. Zrak

karavan pretvara u sportski bolid . Ne, ovdje se radi o inteligentnoj zamjeni ostarjelog 1.8 - litrenog atmosferca modernim, čak i štedljivim motorom koji na kultiviran način pruža ono što se od njega očekuje . Tvornica

kontrole usisnih ventila . Zasad je tek poznato kako će ovaj motor nuditi performanse na razini većeg atmosferca , ali uz osjetno nižu emisiju i manju potrošnju Nadalje, manji motor znači ujedno i oko 20 - posto

vratiti Jeba ga patak, jedan je Alu a drugi Sivi ljev ( željezo ) . Ak to nije dosta " prilagodbe " atmosferca na turbo ne znam što je I da potvrdim tvoje riječi - TSi i stari 1.4 ( 8 V, 16 V ) nemaju nikakve