će samo za nijansu zaostajati za snažnijom varijantom CD143 , dok će iza sebe ostaviti oba benzinca. Kako to? Manjkavost
. Imam problem kao i sve veći broj drugih vlasnika na Mazdi 6, CD143 , 2006. sa DPF. Nakon neuspjele regeneracije u Auto Ukiću i
na Totalnom FM u. CD143 pogonskim paketom, koji čini 2 - litarski turbodizelaš od
čak i nešto jeftinija od najbolje opremljene prethodnice CD143 . Tek napomene radi, recimo da se uz ovaj automobil već od
km / h sada potrebno 1,7 s manje nego li kod 2 - litrenog motora CD143 .
. Uz vozača i suvozača te ponešto prtljage Mazda5 s CD143 motorom od 0 do 100 km / h dojurit će za manje od 12 sekundi (
ili 1,8 - litarskim benzincem. Ukratko, Mazda5 CD143 GT uvjerljiv je i upotrebljiv automobil koji visoku cijenu
- litreni benzinski i snažniju izvedbu dizelskog motora ( CD143 ). U odnosu na prethodni GT izostala su prednja ksenonska
za 4 % o, odnosno 0,3 l / 100 km. Dizelski motori CD110 i CD143 također su neizmijenjeni, no kod oba je potrošnja smanjena
motor također, iako ne korjenito. Spajanjem ponude CD120 i CD143 nastao je moderniji CD140, ostavivši dovoljno prostora i
sve modele Mazde6 pokretane dizelskim motorima (CD120 i CD143 ) nudi po cijeni odgovarajućih usporedivih modela s
kn, koliko stoji najopremljenija dizelska inačica (2.0 CD143 GTA)
krstaša u sportski nastrojenu neman CD143 opremljena Active paketom opreme stoji 189.329 čemu valja