i P0400. radjen mi je remont motora i od tada mi auto ne lijepi kao prije na 2,4 k obrtaja... dakle prije je lijepio na tim obrtajima kada se turbi sto bi to moglo biti... rekli su mi da je senzor protoka zraka isao sam uto da probam ali nije do njega... u

, te što mislite o eventualnom dodatku aditiva u gorivo? Takoder, da li je tocno da se taj auto mora voziti na visokom obrtajima , jer navodno ako se vozi na na niskim okretajima motora, dolazi do zaštopavanja sistema?

sa motorom 520 i M50 150 KS iz 1990 godine.Od nedavno sam vlasnik istog, radi se o sljedecem problemu.Auto trza na manjim obrtajima , do 3000. Kad se vozim u prvoj ili drugoj brzini na 1000 - 1500 o / min auto jednostavno trza, nekad se cuju i detonacije pri

a možda nisam ni stigao na red Naime, radi se o vibracijama na Škodi Fabiji 1.9 SDI koje se javljaju konstantno pri niskim obrtajima i to između 1100 - 1200 okretaja, obično kada je auto u 1. ili 2. brzini...

je petobrzinac da u petoj kada vozim oko 80 km / h obrtaji motora su, barem tako mislim preveliki, jer prije toga sam s tim obrtajima motora u petoj vozio i do 120 km / h. Unaprijed Vam hvala

motora je 8: 1. Elektronika i kompijuter je od G60 sa chipom, gdje bi trebao dobivati nešto bogatiju smjesu i paljenje u obrtajima . Intercooler je veliki od Golfa 2 Rallye G60. Molio bih vas da mi odgovorite svoje mišljenje dali je moguce ovo ovako

. Ima na satu 120.000 km, a veliki je servis uradjen prije dvije godine. Prilikom vožnje u 4 - 5 brzini OK, na 100 km / h i pri obrtajima 3000 i dalje auto ima snagu i vuče ali kao da odjednom ispali, da se tako izrazim, i obrtaji padnu na 2500 / min. To se nekad

od 157 km / h. Međuubrzanja su solidna zahvaljujući maloj težini vozila (830 kg), pogotovo kada se motor drži na visokim obrtajima . Sve u svemu, Aygo je vrlo živahan i bez problema se u gradu može nositi sa većim i snažnijim automobilima.

. Prvo, kazes da ti je smesno sto nekome smeta sto nevoli visoke obrtaje. Ja posedujem Hondu Fit (Jazz) koja je na niskim obrtajima toliko troma da mislim da je i Yugo startniji. I kad je vozim po gradu, sta treba, da vozim non-stop u prvoj ili drugoj

mislim da je i Yugo startniji. I kad je vozim po gradu, sta treba, da vozim non-stop u prvoj ili drugoj brzini da bi dobio na obrtajima i da dobijem snagu? Ili kad cekam na semaforu da drzim gas da dignem obrtaje na 7,000 RPM da bi dobio svih 117 hp kada krenem

goriva bilo zbog nedostatka zraka itd., medjutim u vecini slucajeva se pojavljuje na "stisak gasa" tj. na vecim obrtajima a opet ovdje je dim uocljiviji na nizim obrtajima (oko 2000 o / min - gradska voznja), dok se pri stiskanju gasa pojavi na

u vecini slucajeva se pojavljuje na "stisak gasa" tj. na vecim obrtajima a opet ovdje je dim uocljiviji na nizim obrtajima (oko 2000 o / min - gradska voznja), dok se pri stiskanju gasa pojavi na kratko (ja bih rekao izbaci akumulirani dim) i

sam je uzeo (ne novu) osjetim tu vibraciju.. to se cuje u karteru i to tacno kada stavim ruku na karter, ali samo na malim obrtajima nekako na normalnom radu, samo malo kad joj dam gas ta se vibracija cuje malo vise i onda od nekih 1000 obrtaja pa na dalje

servisirano sa odgovarajućim Opelovim uljem LL-B-025. U posljednjih 2.000 km čuje se fićukanje turba isključivo na obrtajima od 1200 do 1500 i to ukoliko je potuna tišina u vozilu u prvom i drugom stupnju prijenosa. Prilikom otvorene vožnje nije

na raznim markama vozila. Po potrebi javite se opet. obrtajima i brzini pre 100 km / h kad ne prima vise gas i naduvava usisno crevo. Kad se motor ugasi i ponovo upali, normalno vuce dok se