slični izrazi i sinonimi u savremenom hrvatskom, slovenskom i srpskom
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "pakna".
Sličnost riječi ili fraza u rezultatima zavisi od toga, koliko puta se riječ ili fraza
pojavlja u sličnom kontekstu kao "{{ realQuery}}".
Slični izrazi i sinonimi za
Kliknite za traženje
Nema rezultata
Primjeri iz općenitog korpusa
Korpus
hrWac
hrWaC je korpus hrvatskog jezika (Clarin.si)
2007., za 2,000 kuna Bicikl je vožen godinu dana, redovito servisiran, nedavno su stavljene nove pakne i osovina pogona . Neznam nista o biciklima, znam samo da mi stoji u kuci Zanima me koliko mogu dobiti
oglas
kod ' mehanicara od povjerenja ' zamijenio sljedeće : zadnje doboše, sajle ručne, zadnje ležajeve, pakne i kočione cilindre . Zamjena je islja sljedećim redosljedom : oba ležaja, oba dobosa, sajle ručne
novog auta . Ima li pomoći ? I još jedna možda i bitnija stvar a to su kočnice koje stružu kao da su pakne istrošene, pa stružu po željezu . Na 30000 km . su mi mijenjali pakne i sve je to štimalo nekih 12000
kad zatreba ) . Na mom biciklu koji u trenutku pisanja ovog članka ima 25000 km su i dalje originalne pakne i još nisu ni do pola potrošene . Spuštanje Cestovni bicikl radi manji otpor na cesti od brdskog .
pregledu upozoren sam da su mi zadnje kocnice slabije . Otišao sam majstoru koji mi je rekao da su zadnje pakne potrošene . Buduci da nije mogao naci orginal pakne a nije imao nikome dati nalijepiti obloge ( Frik
zato mu je radionica uvijek puna . Napravio sam mu listu što je trebalo provjerit, uz to da promijeni pakne na kočnicama i napravi generalni servis kočnica . Procjena za to je bila oko 1300 kn samo a te kočnice
zaboravili ? Moj prastari Golf je imao plivajući donji oslonac - zašto ? Pa da se sila prenese na drugu paknu i da ista koči ko i prva . Ali ne - ovi majmuni iz Suzukija metnu FIKSNI oslonac - pa jebala ga općina
automehaničar nemam ništa . - A šta ste imali prije ? - Imao sam . Svaki vojnik kad dobije plaću dođe, mijenja pakne kod mene, ulje, radi servis . A ovaj današnji vojnik iz Knina radi servis auta u Splitu ili Zadaru
svojstva kada u proljeće izjurite na cestu . Provjera mehanizam, sajle, kočnice Pregledaj te vaše pakne na kočnicama, dali su dotrajale ili dali stoje pravilno . Sajla od kočnica ne smije biti napeta ili
tvrde koje će dulje trajati ali i lošije kočiti i brže sjebati diskove, ali nije to pravilo . Dobre pakne su i dosta trajne i nježne prema diskovima i tihe . Svatko se kune u neke proizvođača i modele, ali
jesi 100 % da to treba mjenjat Moja mater ima Clia 1,2 60 ks i to je baš mana da im se odlijepe zadnje pakne Ja sam joj ih mijenjao radi toga . Odjednom je počeo lošije kočiti, a ručnu sam mogao dignuti 15 zuba
nježno . Pitanje glasi koji su najčešči uzroci da se pokvari zamašnjak, na takvom autu, jer to nisu pakne da se mjenja na toj kilometraži . Da li je to boljka zafire, težine auta, ubrzavanja, kočenja ili
pakne od EBC-a . I uzmi npr. EBC Ultimax model i npr. EBC Yellowstuff ili EBC Redstuff . Vidjeti ćeš da pakne za isti auto, dakle istih dimenzija, istog proizvođača imaju razliku u cijeni i preko 300 % jer pripadaju
su diskovi debeli od 20,9 do 21,1 mm, a čini mi se da je limit za zamjenu 19,0 mm . Ja sam sa svojim paknama izdržao 63.000 km i tada je ostalo još oko 3 mm mesa, tako da se moglo još voziti s njima . Obzirom
nastavile padati punoćom ljetnog pljuska koji traje duže od uobičajenog . - « Znaš li koliko koštaju pakne , ti smradu pederski . Ne vozi toliko lijevo, ubit ćeš i nas i druge » - izlazilo mu je iz usta .
pravi odgovor, hvala . A čemu služi onaj kotačić Evo da vam javim kupio sam novu kočionu čeljust sa paknama , 250 kuna, koči samo tako .. Nešto si sfušao Mehanika ? Mora biti na kočionim klještima imbus ili
promijenite sve što je potrebno na zadnjim kocnicama . A to može biti : zadnji kocni cilindri, zadnje pakne , bubnjevi, kocna tekucina, sajla rucne . Da bi to saznali potrebno je potpuno rastaviti kocni sustav
zadovoljavalo tehnicki pregled . Buduci da su i diskovi bili prilicno potrošeni zamjenjeni su komletno sa paknama , ali cviljenje je i dalje prisutno samo još i jace . Cviljenje je jace kada je toplije . Majstor kaže
sustav nije trenutno u funkciji . Kočioni sustav i dalje normalno radi . To znači da problem nije u paknama , disk pločicama, niti ostalim dijelovima kočionog sustava . Uzrok treba tražiti u pojedinim dijelovima
je uspoređivat uopće silu hidro / servo na cilindar i silu sajle na polugu .. Krak sajle prema desnoj pakni ( gore prihvat ), mislim, ima tu štofa za silu .. Al je eš to kad ti bužir doslovno vuče po podu
tehnickom pregledu je utvrdeno da zadnje kocnice ne rade kako treba tj. " hvataju " samo 30 % . Diskovi i pakne su zamjenjeni prije pola godine i nisu bitno trošeni . Automehanicar kaže da nema mogucnost podešavanja
skupo . Pa nećeš mi valjda reć da sam naveo šrot dijelove ili nešto slično . I još su ga oženili za pakne . Još da je dijelove nabavljao di ih ja nabavljam ( veleprodaja u Italiji ) skinuo bi cijenu još najmanje
skineš kupiš promjeniš Zapeo sam jer mi ne ide u glavu da na 94 tkm moraš mjenjat pakne . Sorry . Greška Pakne ne mogu niti u ludilu polovit koje bi bile . Ima 3 razna sistema za modele bez ABS-a . Nemam pojma
mjesta u njemu ( s obzirom da je sw ) koliko volis Mane, za sad ( kupljen je 4 / 2003 ) : original pakne od Pezoa su shit, i stalno skripe, makar sad imam nove, promjenjene . Original gume su se izlizale
kočnice ok za tu cijenu i namjenu . Nisu za spust i vratolomije, tada jednostavno barem meni zakuhaju i pakne se ne odvajaju od rotora Ima i vic o Hayes kočnicama koji kaže : Zašto je Gee Atherton prvak svijeta
ljudi s tim paknama i prije zamjene pogledaj u kakvom su ti stanju diskovi . Bolje uzeti neke mekše pakne koje se malo brže troše nego neke tvrde koje će dulje trajati ali i lošije kočiti i brže sjebati diskove
bedirati činjenica da cu ih puno morati propustiti Ako uopce ima gdje se moze kupiti trebaju mi pakne i diskovi Ima ih Auto Krešo . Ne znam što očekuješ i o koliko novca govorimo ali moraš znati da Brembo
misliš namještanje kočnica - mijenjanje pakni ili samo namještanje Namjestiti možeš i sam, a možeš i pakne sam kupiti i staviti Još ako ti neki prijatelj pomogne - možeš namjestiti kočnice savršeno
vaših 4 x4 još jesu bubanj zbog terenske vožnje ) Malo zbunjuje ono " stavljene su mu pakne " ..... pakne su kod bubanj kočnica, kod diskova su pločice Atego se radi Worthu .... sad ovisi o tome jel eventualno
iz Suzukija metnu FIKSNI oslonac - pa jebala ga općina - ZAŠTO ? ? ? ? Kojem klincu onda služi druga pakna - za ručnu ? ? Ma, sve su ti danas takve . Velim, samokočenje moš zaboravit zbog ABS-a Plivajuće
kn ( ali ovo je stvarno maksimalno ) - sve zajedno 2500 kn . I vama je 3200 malo I koji auto pojede pakne ( nazad ) na 60.000 ? ? ? To još nisam vidio Da ? I ? Kaj mi hoćeš s tim reći ? Pitao je da li je to
jako male novce, a ok su a šta se rekreativnog biciklizma tiče dođi k nama na www.gordol.net o ono s paknama , obručima - vjerojatno pakne ne valjaju pa ti " jedu " obruče ... kupi neke bolje Izvršni
a ja mu vjerujem jer laganju nema mjesta u našoj komunikaciji.Jel to izolirani slučaj-ne znam Zadnje pakne ak ne izdrže bar 50.000 ( ne miješati sa diskovima ) onda nekaj nije u redu - sa autom ili vozačem
slabije, a mekane suprotno . U mom slučaju, mekane su bile skuplje, i dolaze u crvenoj boji Iste pakne se mogu stavljati i na mehaniku, i na hidrauliku Pošto kupujem novi lokot za bicikl zanima me da kupim
v s ventilirajućim diskovima, reparirane kočione čeljusti, nove pločice i diskovi, nove stražnje pakne i kočioni cilindri . Nova kočiona crijeva, sajle ručne kočnice Trenutačno u nevoznom stanju jer je
dosta prije .. Ni problem sa kočenjem bubnjeva, mogu one kočit ko grom, al su osjetljive na tvrdoću pakni , osjetljive na vlagu, nejednako trošenje, mamu im ... S njima je prava lutrija proći na tehničkom
kotačima, lageri na vilici i amortizeru te semerinzi i ulje u prednjim vilicama Nove prednje i stražnje pakne stavljene prije mjesec dana Na motoru je Renthal Fat Bar volan koj kosta 800 kn Uz motor dajem sve
Filozofskom fakultetu . Svi ste pozvani Slomljena žbica manifestira se trljanjem kotača po paknama kočnica ili u gorem slučaju po rami . Kada se pojavi bilo koji od ta dva znaka bitno je što je prije
zapinju samo prva . 2. Mehanicar mi je rekao da su prednji diskovi malo ošteceni, jer klješta koja drže pakne nisu odvajala do kraja . Predlaže da zamjenim diskove, kocione obloge, cijevi za kociiomu tekucinu
poznat problem te generacije VW koncerna - hitno rješiti Znaš kako izgledaju oni klizači po kojima kližu pakne u klještima ? E sad svi normalni tu meću uložak od perne bronce - ne i VW oni su pametniji . I sad
pločice, ali ona ne zna da nije mislila na pakne, tj. vjerojatno ni nezna da postoji nešto što se zove pakna , a to nešto nije pločica . Još ako velim doboš, koliko će tek čuđenja biti na forumu Samo za informaciju
lošije kočenje i manju trajnost, nego i oštećenje ( brazdanje ) i brže trošenje diskova jer se lošije pakne znaju neravnomjerno trošiti, znaju im otpadati komadi kočione površine ... A komplet diskova i pakni
već treba malo dat i više gasa, nek se mali razradi skroz E da i kočenje, kontinuitano ne naglo da pakne sjednu kak treba .. Upravo tako . Zar nije cudno da se nesto tako vazno ( kao eksplozija motora ) negde
podlozi . Ako poput mene još uvijek imate klasične " V Break " kočnice, bitno je voditi računa da su vam pakne još dovoljno mesnate jer se u uvjetima kakvi vladaju na snijegu izuzetno brzo troše . Pritom, ako
Rezervne pakne za kočnice . Žestoko kočenje pri dugačkim i strmim spustovima može itekako istrošiti paknu do neupotrebljivog ( pogotovu ako su loše kvalitete ili već napola istrošene ) . Nešto rezervnih matica
neznaju voziti po zavojima, ali naravno ima iznimaka A što bi ti htjela od nas dušo ? Učiti nas što je pakna , što feroda a što pločica ? Sretno ti bilo Za tvoje smućkano prometalo sam ti rekao - NITKO ne može
) onda nekaj nije u redu - sa autom ili vozačem Mislim da je Crodra pogodio bit stvari Ako ti nađeš pakne na E90, onda si majstor Stvarno si svatko daje za pravo pisati na forumu . Još je gore kad netko to
prosjeku, dobri diskovi bi trebali izdržati tri kompleta dobrih pakni . Znači kada ti staviš neke jeftine pakne ne riskiraš samo lošije kočenje i manju trajnost, nego i oštećenje ( brazdanje ) i brže trošenje diskova
rade i kakvih sve vrsta ima . Kočnice rade na principu trenja . Kočione pločice, naširoko poznate kao pakne , pritisnu se na kočionu površinu diska ili bubnja, poznatiji kao doboš, zavisi o izvedbi, izazovu
legura sa normalnim ili aero žbicama ili egzotični karbonski kotači koji onda zahtijevaju i posebne pakne za kočenje . Načelno se karbonski kotači ne isplate jer voziti kotače od 1500 - 2000 eura na našim
je moje sličuhanje počelo sa gvintericama, kaj su brzo poklopale moje gojzerice . Naprijed su bile pakne koje su se haklale na đon, a stražnje su imale špice kaj su se piknule u pete . Naravno, na gojzericama
pakni : počelo je sam malo preko 3000 km, a sada sam spustio na oko 2000 do 2500 km . ovisi i o tvrdoći pakne , tvrđe traju duže, ali koče glasnije i malo slabije, a mekane suprotno . U mom slučaju, mekane
tolike kilometre s pijeskom u gaćama . Ako nemate diskove nego V-brake, za ovakvo vrijeme su obavezne pakne za kišu ili teške terene . To vam daje više sigurnosti, prvenstveno na spustu, ali i u prometu .
. Zaustavite kotač na tom mjestu i povećajte napetost žbice na onoj strani gdje se obruč udaljava od pakne za 1 / 4 okreta, dok ćete napetost smanjiti na strani gdje se približava pakni, također za 1 / 4
je Bolšec iskoristio i svaka mu čast, to je bila moja greška . Za drugu sam stavio sve četiri nove pakne , trebalo mi je dva kruga dok nisu sjele, malo me bacalo lijevo-desno, čak sam jedanput i izletio
pritišće pakne ( ako ne onda najvjerovatnije cvile zboga toga ), potrebno ga je vratiti zajedno sa paknama u ležište, druge pakne itd. No to je možda samo djelomično rješenje jer kao što vidiš i Hayes se sa
familijarni ) . I zapravo je on osnova svega - ako je on pokretan / zakretan onda se sila sa lijeve pakne prenosi na desnu i obje su " gurane " ( uzmimo da se kotač vrti kontra cajgera na satu ) Ako je fiksan
si ti nešto slomio ? Mislim da ne . Možda je malo stradala kočnica na zadnjim kotačima ( pazi da se pakne nisu ostaklile ) ali sumnjam da je nešto gore Napiši koji je auto i koja godina pa ti mogu nešto više
njih kocnice koje cvile, ali me zanima kako se tog zvuka rijesit ? Pomaze li samo zamjena diskova i pakni ili ? Jer pakne su skoro pa nove, ali diskovi nisu mijenjani ... Imate neki savjet sta da napravim
koliko ja znam kada se pakne potrose ili kad fali ulja ne pali se lampice od rucne nego zuta lampica s paknama i usklicnik u sredini Da nije posrijedi obican kratki spoj s stop salterom i kontrolnom od rucne Sorry
podešavani vec 50000 km.Molim Vas što da ucinim . OPEL KADETT - KOCNICE PITANJE : Promjenio sam plocice i pakne na suzi ali ne koci kako treba.Što jace stiskam kocnicu on slabije koci to jest nece da blokira tockove
keks sam vidit ( mala posudica ispod haube ) Svjetli od rucne kocnice lampica, koliko ja znam kada se pakne potrose ili kad fali ulja ne pali se lampice od rucne nego zuta lampica s paknama i usklicnik u sredini
Grande P. imam 114000 km i još imam prve disk pločice originalne i još su debele oko 5 mm, a o zadnjim paknama još nema ni govora kaj se izmjene tiće Inaće na Bravi sam mjenjal pakne na nekih cca . 240 000 kmi
fiat una koji su potpuno istih dimenzija izvana i iznutra . Plocice su takoder od fiat una . Zadnje pakne sam dao naljepiti ( našao sam majstora u meduvremenu koji je potvrdio da je nanitani materijal loš
pametni Jebemimater ni ja nisan zna razliku izmedju pakni i disk plocica a zadnji sam put vozio auto sa paknama kad mi je bilo 18 Uglavnom, cijena svega skupa na Fiatovom servisu ( dragi je inzistirao na ovlaštenom
kočione cilindre . Zamjena je islja sljedećim redosljedom : oba ležaja, oba dobosa, sajle ručne, pakne i lijevi kocioni cilindar ( desni nisam zamjenio na nagovor mehanicara, jer je on navodno još bio
. I najlošiji mjenjači ako su podešeni dobro rade, kako treba . Isto tako i V-brakeovi, kvalitetne pakne , dobre ručice i čeljusti i staješ kao ukopan Ignoriraj to što ti govore . Tako je u većini slučajeva
silom kocenja na zadnjim kotacima.Rucna radi dobro . Prije 2 god. promijenjeni su kocioni cilindri i pakne iz istih razloga ali nije bilo bitnog poboljsanja.Sad se sumnja na korektor kocenja koji kosta oko
tektro ; čini mi se nakon prvog " reza " da su mogućnosti sve veće ... naprosto sitni komadići koje pakna u prolazu pokupi, a gumica je dovoljno mehka da se mali prasac uglavi u njoj i dere ... : ( michael_jackass
prirodu, osim standardne kamperske opreme u koju neću ulaziti, moglo bi vam zatrebati sljedeće Rezervne pakne za kočnice . Žestoko kočenje pri dugačkim i strmim spustovima može itekako istrošiti paknu do neupotrebljivog
za to predvidena . Tako nešto su mi radili u servisu jednom drugom situacijom kad mi se jedna tarna pakna odljepila tada se to nije znalo nego se samo onako od oka prilagodilo, uslijed cega je došlo do nejednake
bi morao mjenjati svake godine po jednu ... Promjenjene, prednje locice kocnice, zadnje pakne , regulator kocenja, ulje za kocnice, zupcasti remen, klinasti remen, desno oscilirajuce rame,
isto jako dobro rade Uz bicikl dobijete još i dvije glatke uske gume za asfalt sa zračnicama i rezervne pakne za kočnice ( jedne obične Acor i jedne kvalitetne zelene Swisstop, ne pitajte me zašto sam ih toliko
ne mogu ostvariti zadani pritisak . Pomijenio sam oba ventila prije klipa, doboši su ispravni kao i pakne , ali svejedno ne mogu ostvariti pritisak kod kočenja.Drugi problem : servo uređaj mi svira kad okrećem
auto ugasim i upalim i onda vozi opet normalno .. neznam u čemu je problem 2. zanima me koliko koštaju pakne za navedeni auto hvala unaprijed ODGOVOR : FORD MONDEO 1,6 16 V - NEŠTO MU UZIMA GAS Datum objave :
ali zbog svoje brzine i kuta nasjeda motke na pod, motka " sama sebe pritišće " u pod .. Isto je i s paknom . Kako je polukružna, a bubanj se vrti, pri priljeganju i kontaktu, bubanj hoće paknu zavrtiti ali
minimumu 10 min . PITANJE : Imam Ford Escort 1.4 problem su zadnje kocnice prije dvije godine izmjene su pakne i kocioni cilindri na oba dva kotaca, nakon toga sve bilo u redu dok nije na tehnickom pregledu ustanovljeno
griju sve 4 pakne pa bih vas zamolio šta da radim Prije 1 mjesec sam kupio polovno onaj komplet gdje se pakne nalaze ali bez rezultata cjeli tockovi se griju pa sam morao da gasim vodom, jesu li u pitanju oni
Isto je i s paknom . Kako je polukružna, a bubanj se vrti, pri priljeganju i kontaktu, bubanj hoće paknu zavrtiti ali kako ne može, pi tome ju još više " ukopava " to jest pritišće na sebe ... to je taj
drzao kocnice pa su se pakne spalile - kolko sam poslije cuo, i drugi su imali problema sa smrdljivim paknama . : D U jednom trenutku sam skoro zavrsio kao ti - rupa iza korjena, a korijen nisam uopce vidio jer
dolazi iz stražnjeg dijela auta tj. kotaca pogotovo se cuje zvuk kad sam skinuo bubnjeve stražnje, pakne nisu istrošene te vidio oprugu od pakne samozatezavajucu koja škripi pa sam malo podmazao ali i dalje
kocil ( trebao sam ostaviti veci razmak od osobe ispred sebe ) i konstantno sam drzao kocnice pa su se pakne spalile - kolko sam poslije cuo, i drugi su imali problema sa smrdljivim paknama . : D U jednom trenutku
servisu " Mercedes " u Dugopolju.Kočioni sustav nije u redu.Koliko sam čuo i razumin se, stavljene su pakne na sva kola a mišljenja smo da tokav sustav ne odgovara za ovakvu vrstu vozila.Da skratim vozilo ne
ojra više ( malo ili puno-ti najbolje znaš ali računaj da su kod polovnjaka pred zamjenom i kočione pakne i diskovi, gume, remenje, metlice itd. i to ukoliko imaš sreće da ništa drugo ne krepa ) dobiješ
je, osim na Suzuki vozilima ) rastavom sila koje se javljaju dobiješ jednu komponentu koja pritišće paknu na bubanj - voila - samopojačanje A sad o Suzukiju - ma jebem ja njima inženjersko znanje - prije neki
je u ' 60 Alfa imala bubnjeve sa TRI pakne koji su kočili ko grom za to vrijeme - i lijepo se SVAKA pakna tak napravila da postoji efekt samopojačanja i to u OBA smjera okretanja - pa pizda mu materina u '
ima maglenke, siber, centralno zakljucvanje, jako dobro stanje, promijenjeno filtri, ulje, nove pakne i dobosi, novi srednji i zadnji lonac .... auto ide bez muzike, moguca zamjena za Opel Vectru A,
od njih ... majku im .. Ma nisu bubnjevi baš toliko sranje - još je u ' 60 Alfa imala bubnjeve sa TRI pakne koji su kočili ko grom za to vrijeme - i lijepo se SVAKA pakna tak napravila da postoji efekt samopojačanja
odgovora .. Pa to je opće poznata stvar - bubanj kočnica ima nešto što se zove samopojačanje - kad se pakna nasloni na bubanj trenje ju povuče u smjeru okretanja - ako je oslonac ispravno napravljen ( a je,
Cijena 5000 eura . Tel 095 812 3795 Napraljen veliki servis, novi prednji diskovi, nove pakne prednje i zadnje, u svibnju servisiran sistem klime ( novi plin filter kabine ), prednje nove gume
diskovi, prednje disk plocice, lajtunzi ( vep hidraulika s inox opletom ), zadnji bubnjevi, zadnje pakne , zadnji cilindrici ( u njima su regulatori ), kociono ulje, gl . kocioni cilindar . Ovo je sve koštalo
neasfaltiranim djelovima ceste kao i kad prolazim preko ležecih policajaca.Diskovi i pakne su novi ( pakne su original GM, a diskovi su konkurentni ) . Provjeravao sam trap u servisu i jedini luft je bilo
ili kad vozim po neasfaltiranim djelovima ceste kao i kad prolazim preko ležecih policajaca.Diskovi i pakne su novi ( pakne su original GM, a diskovi su konkurentni ) . Provjeravao sam trap u servisu i jedini
problem su jedni strani vagoni ja mislin Mađarski kojima stalno pakne odpadaju i ćesto pale sve okolo a i pakne sa drugih vagona jer to je jedan od najvećih uspona tako da dolazi do velikog zagrijavanja . Riješene
filter zraka, sve 4 svijećice, ima 4 zimske 4 ljetne gume na alufelgama, zamjenjeni prvi diskovi sa paknama , zamjenjena sva rasvijeta na autu od vajnskih do unutarnjih žaruljica, Radio cd / mp3 original alpha
reparaciju tj. zamjena gumica.Kada smo postavili gl.kocioni problem je ostao isti.Pregledao je zadnje pakne i ustanovio je debljinu od 5 mm, a doboši kao novi bez riseva.Pregledom prednjih kocnica je ustanovljeno
kupljen od prvog vlasnika 220000 kilometara, nove gume, novi diskovi, nove disk pločice, nove pakne , pretokarene tromble, nove sajle, nove gume, sve manžete nove, novi filteri ulja, zraka, benzina
dečki kad su skinuli kotač vidjeli da se po zadnjem kotaču nije diralo od kada je kupljen auto i da na paknama nema uopče mesa i nije ni čudo šta ne koči ia druga stvar po čemu su skužili je neki ziher ili nešto
te je promijenjen poklopac statora, nova zadnja guma, zračnica i španer gume, stavljene su nove pakne , novi lageri u kotačima,, prednji lančanik novi, zadnji lančanik i lanac još su u dobrom stanju
su " gurane " ( uzmimo da se kotač vrti kontra cajgera na satu ) Ako je fiksan onda ga jebi - lijeva pakna je gurana a desna vučena - vučena pakna nema efekt samopojačanja .... time je sve rečeno Ljudi, samo
kontra cajgera na satu ) Ako je fiksan onda ga jebi - lijeva pakna je gurana a desna vučena - vučena pakna nema efekt samopojačanja .... time je sve rečeno Ljudi, samo mogu reći iz iskustva da neki auti s
5. zubu . Renault 19 Europa, 1998. god Znači sve je ok iako je prije pošteno hvatalo već na 2. zub . Pakne su odradile 20 000 km a pločice naprijed 25 000 km .... ne znam koliko se to često mijenja pogotovo
činilo bubnjevima ( efekt samokočenja ) je izabčen konstrukcijski da se može primjeniti ABS . Prednja pakna još iole malo, zato i je deblja i prva se potroši, ali ni približno kako bi trebalo .. Tako osakaćene
otpor i kod matice i okretanja rukom bubnja zajedno sa glavčinom što znači da smo pritegnuli do kraja i pakne sada dodiruju bubanj . Sad treba postupno otpuštati tu krakastu maticu sve dok se bubanj zajedno sa
krakaste matice kao npr. ova na slici na temi, jedna je za podešavanje za prednu paknu, druga za stražnju paknu . Isti je postupak podešavanja . Sad sve to isto napraviti na drugom kotaču Tek sada kada su podešene
Isti je postupak podešavanja . Sad sve to isto napraviti na drugom kotaču Tek sada kada su podešene pakne pristupa se podešavanju ručne na kojem zubu će hvatati . Kod nekih sajli se zategnutost sajle podešava
dobio sam i 2000 eura popusta, novi komplet guma Bridgestone turanza e300, nove kočnice ( diskovi i pakne ) i besplatni servis .. Do 25000 kn popust na ograničene količine Tiguana i do 40000 kn za Touareg
kocnica malo zveckala kad se kotac vrtio . Nista mu nije bilo jasno, pokusava maksimalno odmaknuti pakne od rotora, ali i dalje nesto zvecka ... Vec se ozbiljno zabrinuo i pomislio da bi najbolje bilo da
ti znaci nekoliko dana kurenja kocnica pa da u njima onda uzivas pola godine-godinu ( dok ne potrosis pakne ), u odnosu na to da kocnice ne moras kuriti nekoliko dana, ali nikad nece tako jako kociti niti
je cca 300, 400 km ) 1070 km i jos uvijek me dobro sluzi . Mijenjala sam gume, sajlu od kocnice, pakne , pedale i uskoro stavljam novi prednji mjenjac Prednji mjenjac je jedino sto me zna zezat, ipak je
da te tjera mjenjat pizdarije samo da zaradi A što nije da razina pada i sa trošenjem pločica ? Piše pakne , a zar to nije za stražnju bubanj kočnicu Pakne su na bubnjevima ( dobosima ) a plocice na diskovima
mi slobodno " dizemo rucne " .. Sto se to i di zaledi na rucnoj kocnici kad ju dignemo po zimi ? Same pakne za disk / bubanj ? pa onda bi se to odmah odljepilo cim bi krenuli, tj ako bi to bio problem onda
sajla ostaje ko ispomoć .. Ostalo si sam rekao . Isto tako, ponekad, osim same sajle koja se smrzne, pakne koje ostanu pritisnute za bubanj ( podignuta ručna ) radi kondenzirane vlage ostanu smrznute - zaljepljene
cijukanje ne čuje, dakle zvuk je negdje iz razmicanja pakni . Što je najgore promijenio sam prošle godine pakne zbog istrošenosti, a zvuk nije nestao . Nešto je negdje suho i dvije površine se taru i škripe . Jeli
problema Zglobovi koji pretvaraju linearno kretanje sajle u kružno kretanje trna koji opet pritišću pakne Podmazivanje može napraviti gadan problem - ako podmažeš i pakne - mjenat ćeš ih Tak je bilo kod mene
forumu pod ovim vodstvom izgubila smisao ... Pa jel nožna kočnica djeluje i na zadnje kotače ? Jel se pakne moraju razmaknut na ISTI način da bi kočile i kad stisneš nožnu i kad povučeš ručnu .... - redovito
MAST One koje su dosle s biciklom - zzyzx magnezium Meni shume cijelo vrijeme Trebao bih kupiti nove pakne , ali nije mi se davalo 150 kuna za njih .. Ak te to veseli ... : D BTW i mojim kocnicama si bez problema
... : D BTW i mojim kocnicama si bez problema mogao zablokirati kotace na ravnome - prije nego su se pakne unistile spustanjem .. Mislis zblkorati sa ZADNJIM kotacem Sad se vise ne sjecam jel oba ili samo zadnji
sta ja znam ... Cijeli bicikl je XT klase pa su valjda i kocnice negdje blizu ... Al imaju pretvrde pakne ... S druge strane, to se mozda ne bi dogodilo da nisam isao DH sa Sljemena jer bicikl tome bas i
ne izgubim 20 % brzine kasnije pred semaforom moram ionako to pretvoriti u toplinu grijuci diskove i pakne , a potrosnja zna pasti za jos 10 % sa ovim nacinom ako se ima dosta semafora koji se stalno crvene
izadnje.Naravno, laik saam za automobile al to mi je bilo jedino logicno objasnjenje . Kad je skinuo kotace, na paknama je bilo jos sasvim dovoljno mesa za slijedecih 20 k km minimalno nego mi je samo posmirglao bubnjeve
bicikl nije u posve okomitom polozaju, zna se dogoditi ga malo skripucka . Fora ti je u tome, sto su pakne blize rotoru, to se lakse moze dogoditi da skripucka, ali onda i manje moras povuci rucicu da pocnu
diskovima koji dolaze na Pevec i slicnim biciklima Mozda je mislila na ono sto se meni dogadjalo - jedna pakna mi je pomicala cijeli kotac prema drugoj pakni I dodjem u servis i veli decko da je to normalno, kaj
Mozda je mislila na ono sto se meni dogadjalo - jedna pakna mi je pomicala cijeli kotac prema drugoj pakni I dodjem u servis i veli decko da je to normalno, kaj bi ja stel Inace tvoj bajk je sexy mf i nadam
. Takodjer, zaboravio sam napomenuti jednu stvar - diskovi u pravilu cvile kad su novi - kad spalis pakne , stisat ce se ili cak utihnuti i biti tiho tako dugo dok ne svines rotor Meni zna skripuckat " na
spalis pakne i onda bi to trebalo prestati . Ako te bas jako zabrinjava, reci nekome nek ti pomakne paknu koja ti je preblizu rotoru ( ja bih ti to slozio, ali me nema u Zagrebu do 1. ili 2. 8. ) . U medjuvremenu
zatiravaj se na spustu i jako koci ( kad se spustas, spusti sic do kraja ) - kad dodjes do dole, pakne bi trebale biti OK Sad, skup ili ne ... Ako kupujes original sastavljene bicikle, diskovi i dolaze
kočnicama, tema za pitati majstora ( il tak neš ) itd Što se tiče pitanja - usporedi cijenu gume i pakni i odluči se Za ovako nešto, prema mom skromnom mišljenju : rolleyes : nije potrebno otvarati zasebne
pogon Shimano Positron FH . V brake-ovi su Altenburger Synchron Za pocetak treba staviti nove gume i pakne , a planiram mijenjati pogon, lanac, kocnice, mozda i kotace te sic i ostale sitnice . Pitam se
www.dl-youtube.com i tamo skidaj Zapravo nije riječ o kočnicama jer one dobro koče i nove su pakne straga, ali užasno cvile, stvarno jako i neugodno za čuti . skroz su nove stavljene pred tjedan dana
skolu idem s jednom kramom kojoj pogon sece pol cm, shebani su svi lageri do jednog, ima lose gume i pakne zapinju u obruce . Na dulje od 1 km nema sanse da vozim preko 25 kmh, najcesce manje . Novom Konom
se složio da je nekaj s kočnicama - samo je pitanje da li su se potrošile ili blokiraju čeljusti pa pakna ostane pre blizu disku Ako dozvoljavate da se upustim u raspravu imam ja sličan problem ali s volanom
i da ne duljim, čovjek se vozi ali nikako auto ne ide iznad 100 kmh ne, kad dođe doma i vidi čuda pakne odozada u dimu ... sve vam je jasno, ne nije mu bila dignuta ručna, več su mu papani do jaja zategnuli
prije aurisa ) i bilo je par problema : los dihtung sofersajbe pa je cvilio pri vecim brzinama, jedna pakna je krenula u veliki svijet i pocela strugati po disku, jos neka sitna glupost . Konzola malo zijeva
kocenja V-brake ima par nedostataka : lagano se trose i felge, kotac mora biti skoro savrseno centriran, pakne moraju odgovarati materijalu felge da bi kocile u svim vremenskim uvjetima, brze se trose, osjetljivije
Prošle godine prvo sam složio jedan bicikl sa Magura HS-33 Race - line rim brake kočnicama sa crvenim paknama koji sam vozio po kiši i blatu, a nakon toga i Kellys-a sa XT disc kočnicama koji vozim i sada . Imam
podesavanje pakni zablokirao . Neznam kak ima Corsa rijeseno, ali na vecini autiju, kako se trosi pakna straga, tako se ona i sama priblizava i podesava To je skuplji kvar, osim ak ne odes na otpad pa
prednjje pakne i namjestio zadnje te usput sredio i mjenjač . To mi je naplatio 27.50 kuna, s tim da su pakne koštale 25.00 kn . Za centriranje kotača traži 12 kuna po kotaču, ali i to je najčešće manje ako se
što Japanci imaju nježnija stopala . Gaze po kočnici ko po lopočevom listu Ja imam pozadi bubnjeve, a pakne izdržale 200.000 originalne . Zadnje kočnice puno manje sudjeluju u kočenju od prednjih . Provjeri
razlabavile ali nemam pojma jesam li pritegao dovoljno Jel pomaže to ? Imam neka kliješta avid bb5 sa njihovim paknama .. Koliko znam ne . 8 i 9 brzinske kazete se mogu mijenjati, ali se 9 brzina ne može staviti umjesto
staviti umjesto 7 Da ali ja imam kazetu sa 7 brzina znaci islo bi Pa jel ima tko nešto pametno napisat o paknama za disk kočnice i sugerirati proizvođača P. S. trenutno imam shimano hidrauliku i na njihovim paknama
paknama za disk kočnice i sugerirati proizvođača P. S. trenutno imam shimano hidrauliku i na njihovim paknama crne boje piše RESIN a na disku piše RESIN ONLY što bi to značilo ? Kolege biciklisti pomogajte . Naime
ptičica pjeva ( piskuta ) dok okrečem P. S. Do stražnjeg kotača je riječ ... Kotač lagano ide u 8, pa pakne stružu za felgu : ( Jel se to da kako riješit, da skidam kotač ili je bolje na servis ? Ako neznas
Ako neznas sam centrirati ( a neznas, cim pitas ovdje ; ) ), vozi na servis Čujem da mi rotor dira pakne i to samo kad brže idem kroz zavoj . To mi se nije događalo dok nisan stavija nove pakne . Jel to normalna
šest-sedam puta vanredno . Diskovi ( prednji i zadnji ), rasklimano sjedalo vozača, pukla kočiona pakna parkirne kočnice, cvrčci u kokpitu ( u ogromnom broju ) moralo se sve vaditi, prozujio ležaj zatezača
cijelog posta Ne . Obično ja kad vidim da genije ima neke divlje šarafe na kotačima onda to i kažem . A i pakna poderana od šarafa se vidi sa kilometra Daj malo pročitaj šta si napisao . Nekaj grdo ga taj troši
Splitu je to bio Auto Miro, mislim da je i on zatvorio, dakle ono klasično ulje, filtri Pločice i pakne dva puta ali nisam siguran možda tri, jednom sajlu za ručnu, nisam koliko se sjećam mijenjao lamelu
već 3 - 4 godine i kojih 150 000 - 200 000 kila km ... A to je auto zreo za prve ultra-skupe servise ( pakne , diskovi, spone, jabučice-s kojima možda idu i vilice ?, pitanje je kakvi su amortizeri i gume
da kad se sistem zgrije nemre odpustit zagrijani zrak nego ti tlak prenosi na ulje koje opet pritišće pakne na disk Bike za 3.5 kn i disk kočnice ne idu skupa, a kamoli hidrauličke . Garant zadnje smeće, NHF
incha .. Kočnice solidno rade ali se ponekad znaju pregrijat kod spuštanja, nekad nešto škljoca ko da pakna krivo prelazi preko diska i onih preforacija, a i htio bi malo veću silu kočenja Hm, da, uvjeren
brzo se troše, za 60000 km dvaput sam joj mjenjao pločice, zadnji put i diskove . Također i stražnje pakne ) To bi bilo moje mišljenje . Ali pošto auto ne uzimam ja .. Potpisujem . Dobar auto, odlična garancija
amortizeri i sl Pa to nebi toliko koštalo ni u CH, nereče koliko je imao kilometara kada su morale zadnje pakne mijenjati, obično s ezadnje pakne mijenjaju kada je auto već uveliko zagazio u 150,000 km.ili je vozio
ezadnje pakne mijenjaju kada je auto već uveliko zagazio u 150,000 km.ili je vozio prikolicu pa su zanje pakne kočile više od prednjih Nije li mjenjac od S70 u modelima nakon redizajna Moja preporuka Moto Ris .
supruga ) da ga kupimo jer je stvarno bio prelijep Kad sam kupio auto imao je 50 000 KM promijenio sam pakne na sve četiri diska i ulje u mjenjaču i to je još 500 CHF na cijenu Zatim sam prije 3 godine sam promijenio
ručne kočnice a sve zajedno oko 400 CHF Prije mjesec dana sam postavio nove diskove ( Brembo ) i nove pakne i zadnji ležaj, neznam koji više L ili D i to me koštalo uz veliko pogađanje 1100 CHF .. A par sitnica
za koji drugi Naravno auto nije jeftin za odrzavanje, recimo promjena prednjih i zadnjih diskova sa paknama od prilike 6000 kuna, ili kad ode lenkgetriebe ( moja greška ) ode 12 000 do 15 000 kuna A što se
signal električni koji se kasnije pretvara u mehanički . Vjerojatno električni motor koji pritišće na paknu ( ili preko hidraulike ) Elektromagnetne celjusti aktiviraju klasicne pakne . Stara ideja Cekalo se
Makar kod njih ne servisirao ( vjerojatno i ne bi stari auto ) Tocno .. i takve sitnice kao filteri ili pakne za bremze, koje MORAS mijenjati, ce zadati glavobolje ako imas 3 servisa u zemlji . Drugo, auto
redovnom servisu na kojem pretpostavljam promjenu ulje i to je to Da li je došlo vrijeme na promjenu pakni i diskova ? ( Nemogu to procijeniti u vožnji jesu li mi diskovi i pločice otišli, tj potrošeni jer
idealno pakne i možda koje pakne uzeti .. Swiss top-ove zelembaće preporučujem svima, to su provjerene pakne i nečeš s njima pogriješiti . Ali ako ne voziš po spustevima potpuno nepotrebno bacaš pare, tj. ukoliko
spustevima potpuno nepotrebno bacaš pare, tj. ukoliko voziš samo grad / lagani spustevi originalne pakne su ti sasvim dovoljne ( zapravo u tom slučaju su ti i diskovi nepotrebni al bla, bla to je već individualna
namistit . I šta sad skinem ja onaj dio što pritiska disk pogledam malo unutra i vidim da je vida koja gura paknu pre odvidana . Zavidam to i sve radi odlično Navodno postoje neke hrvatske stranice posvećene
mjenjat brzine Ista je stvar sa uhodavanjem kod novog auta, kažu i za kočnice ne nagla kočenja dok se pakne i diskovi ne prilagode jedni drugima .... Sve ostalo kaj su ovi Hrki i Vic napričali su bajke za malu
da ne moram reći da se redovno vozim brzinama većim od 30 km / h. Jest da sam kupio nove kvalitetnije pakne , al po vama zvuči kao da jedna kočnica ne može bit dovoljna Jeste li se kada zapitali zašto na automobilima
ti znatno više težine ide na zadnji točak Gle, ja znam na svojem primjeru, imam identične kočnice i pakne naprijed i otraga i put zaustavljanja mi se minimalno smanji kad stisnem obje . Doduše ja kad kočim
li cu imat posljedice zbog toga U najgorem slučaju ( a nije ako je samo na prvi zubac ) išle bi nove pakne , nije to velik trošak Bubanj je otraga na Sanderu . Sprijeda su diskovi Ako si vozio kao što si napisao
nakon 160 000, sitne kvarove tipa žarulje neću ni nabrajat jer to je potrošan materijal kao i diskovi i pakne , filteri, ulje .. Najviše me oženio novi auspuh jer to im je boljka definitivno . Sve u svemu sam
PS Ja sam na svojem japancu prvi veliki servis radio skoro na 200.000. I jos nije bilo potrebe . Prve pakne i svjecice na 120.000. .. Sklopku nikada, otvaranje motora nikada, amortizere nikada .... tako da
120.000. .. Sklopku nikada, otvaranje motora nikada, amortizere nikada .... tako da .. Ajde, prve pakne na 120.000 km . Koji je to auto, ako nije tajna OK onda, kad tako kazete - svaka cast japanskim vozilima
koliko kilometara godišnje pređete i onda na te kilometre koliko su troškovi održavanja disk kočnica Pakne su skupe, ali ako ne voziš downhill potrajat će ti i nekoliko godina Ja sam u 21000 km promjenio 5
čudno Naravno, brzina trošenja paknica ovisi i u samim paknicama Najbrže sam trošio Bontragerove crvene pakne Najsporije se troše ove koje sada imam, a i dosta cvile Razmišljam da ih skinem Ali, to ne bi bio
Imas dvije pakne i dva podesenja sto se zazora tice . Trebala bi biti skoro jednaka udaljenost svake pakne od diska . Vanjska pakna ti se stela zatezanjem ili otpustanjem sajle od kocnice pomocu onog malo kotacica
podesenja sto se zazora tice . Trebala bi biti skoro jednaka udaljenost svake pakne od diska . Vanjska pakna ti se stela zatezanjem ili otpustanjem sajle od kocnice pomocu onog malo kotacica na buziru, gore
od kocnice pomocu onog malo kotacica na buziru, gore kod rucke od kocnice, a udaljenost unutarnje pakne od diska se stela sa imbusom sa strane kotaca - direkt iza pakne imas rupu za imbus sa unutarnje strane
od kocnice, a udaljenost unutarnje pakne od diska se stela sa imbusom sa strane kotaca - direkt iza pakne imas rupu za imbus sa unutarnje strane klijesta . Tu okreces sa imbusom dok ne dobijes priblizno jednak
strane klijesta . Tu okreces sa imbusom dok ne dobijes priblizno jednak zazor kao i kod druge, vanjske pakne . Kada si podesio zazor tako da rucica kocnice nema vise od 3 do 4 cm hoda a da blokira kotac do kraja
hoda a da blokira kotac do kraja, da rucica ne udara u volan prije nego je stisnuta do kraja, i da pakne ne struzu po disku kada je rucica otpustena, onda se radi poravnavanje klijesta Klijesta se stelaju
vise nema problema, vjerojatno je i kod tebe samo lose tvornicko podesenje u pitanju . Inace tvornicke pakne su ti resin pakne pa je cisto moguce i nije neki problem zapaliti ih ako ides nesto brze po duzoj nizbrdici
znači da je u komadu Kako će dugo ... nemam pojma . Pitaj kojeg meštra U cijenu također su uključene pakne za stražnje kočnice TEXTAR koje sam kupio ali nisam promijenio zbog predobrog stanja originalnih ..
mi reci kako su se ponašala ova dva bicikla sa " V-brake " kočnicama prilikom spusta i koje su gore pakne - ako slučajno znaš Ja isto imam V-brake i najviše zbog njih nisam previše pokušavao po snijegu, pogotovo
pokušavao po snijegu, pogotovo onom dubljem od visine felge zbog snage i ne / mogućnosti kočenja, a i pakne koje imam iako su Ritchey-eve nisu baš bog zna što Vrhunski : ) Bicikliranje po snijegu Ja sam onaj
) Po avataru zaključujem da sad voziš Fiata, ne Ovaj problem je jak ... filter zraka : lol :, a ni pakne nisu lose .. Aj ' ne jebi . S tim je počelo . Kada ti se filter zraka stalno otpaja, mjenjaš pakne
nakon rekreacije nadoknadis izgubljene kalorije Kad ti kotac sjedne na mjesto ( a disk malo struze po paknama ), uzmes sarafciger il neki metalni sipkicu, i to gurnes kroz onaj prostor od samog diska i zaglavis
pomaže idi i pogledaj podvozje ( kažeš da je ok ) . E onda ti ostaje da vidiš šta je sa disk pločicama, paknama i diskovima . Usput vidiš i ležajeve i naći ćeš šta je . Ako ti malo koči jedan točak imaš onda ove
pojedini popravak Mijenjanje uljnog filtra i ulja recimo 1 sat Dok ulje curi u odvod, on već mijenja pakne što je još 1 sat Na kraju ispadne da je radio pola sata, a naplatio 2 sata jer je takav normativ To
reparirati kako je kolega Crodra točno i napisao Uglavnom cilindri su u vrlo dobrom stanju i suhi ko barut, pakne su se nešto malo stanjile, ali još ima sasvim dovoljno mesa na njima i mislim da sam miran sigurno
postom moguce . Svi dijelovi su malo koristeni, stanje kao novo Kromirano fiksno kučište sa promjenjivim paknama Čisto informativno ako nije problem, koja je cijena u igri ... Bumbi, jel to još uvijek aktivno Prodajem
pa na plastikama vrata, pa sklopki štop svjetla, svječicama, remenju, ležajima zadnjih kotača, paknama , sve do motorića za podešavanje retrovizora sa oznakom mitsubishi electric co ., tada je takav auto
Od pocetka mi prednja kocnica skripi kao da kamion negdje staje.Mislio sam da je rijec o tome da su pakne ( gumice na kocnici ) jos nove i da ce prestati.Medjutim nije i odvezem ga dok je pod garancijom na
fordu 20.000 km S tim da obicno ( u prosjeku ) na svakom drugom servisu ( znaci svakih 30 k km ) jos idu pakne prednjih diskova i nesto slicno pa dizu cijenu odrzavanja .. Kasko za njega mi je prvu godinu bio oko
Skineš plastiku i vidiš ta dva šarafa, ključ je 10. . al nema koristi od zatezanja ako je problem u paknama . Ako su se neravnomjerno trošile ( sve mi se čini da jesu ) onda nema smisla nadotezat sajlu . Najbolje
provjerit stanje pakni Ovo što je EGR reka - tako ih natežeš . Ako više ne ide ni šarafcigerom, onda su pakne otišle Ne budali . G2 TAS ima štelanje ispod ručice . Nikave excentre . Nek skine plastiku sa zadnjeg
prednjim kočnicama, nove pločice, po potrebi i novi diskovi.Sve temeljito očistiti.Pozadi trebaju nove pakne , nove gumice / klipići i sve dobro očistiti Ne mozes niti kupiti za samo jedan kotac-u ducanu ti je
dijelova Ako te strah da ćeš se po cesti razletiti jer v-brake ne koći po mokrome, kupi malo bolje pakne i garant će ti kočiti po svakojakim uvjetima, a bolje od tih mehaničkih disk kočnica Ako, s druge
mediji pozabavit time i onda odjenom paf, svi cemo zaboravit da se ista dogodilo Istina, Bajic je pakna za pravo Tko kupi ima puno pravo na raspolaganje kupljenim Dobro si napisao, bečarino . A pošto bi
moglo " zamastiti " . Također, ako sve to otkaže, ima još i elektromagnetsko kočenje koje se vrši s paknama koje lebde tik iznad šina, neovisno o premazanosti istih Meni sve smrdi na neispravnost vlaka, a
ako sada naprijed imaš 160, možeš kupiti novi rotor i adapter od 185 i tako pojačati snagu kočenja 2. pakne se troše, iako sumnjam da si ih već potrošio . eventualno si malo rastegnuo sajle pa ti sada kočnice
direktne ' . sajle se lako malo zategnu . možeš probati i zamjenit pakne i prijeći na zelene swisstop pakne koje bi trebale jače grist od ovih originalnih 1. ) Koliko me taj sport ispadne ... 1. rotori sa adapterom
pobrisat nekom suhom i čistom krpom i pazi da ne stisneš ručicu od kočnica Kad si to sve pobrisa vrati pakne u čeljusti i iste vrati na adapter ili na vilju .. i to lipo centriraj Ja sam slučajno nasprejao disk
OK Probaj i ti tako, možda upali Kad se dobro zagrije, sve će otići Ovak ' Inače se uvijek prednje pakne potroše prije nego zadnje, jer se sva masa prilikom kočenja prebacuje naprijed Ja sa svojim paknicama
plasticara, autolakirera i jednog prekupca sa sobom je automehanicar utvrdio da su naopačke okrenute prve pakne tako da su zaribale diskove, te je dogovoreno da mjenja prednje diskove i pakne na sva 4 kotača,
ih sprzio ? ? ( Kocnice i dalje normalno funkcionisu, ponekad se javi onaj zvuk koji nastaje kada se pakne istrose ? I jos nesto, koliko vremena treba da se promjene prednje pakne na oba tocka da me ne zajebu
zvuk koji nastaje kada se pakne istrose ? I jos nesto, koliko vremena treba da se promjene prednje pakne na oba tocka da me ne zajebu u servisu oko toga ? ? ? Radi se o Mercedesu C klase - 2001. god ? Ma
si vozio po autoputu bez puno kočenja najvjerojatnije nije bilo niš strašno . Valjda misliš pločice - pakne naprijed imaju samo stara peglica i buba ( sorry ak sam nekog zaboravil ) - dakle oni koji imaju bubanj
... Pa jebote zivot nema sanse da dam te pare .. Volim dati nekom prosjecnom majstoru orginal dobre pakne i neka mijenja .. Nece mi biti zao ako nesto sjebe jer za te pare ih mogu 3 ili 4 puta mijenjati na
ravna cesta, nikakvih rupa ili sl i odjedanput taj zvuk . Pretpostavljam da sam kupio neke usrane pakne u Tokić Autodijelovima.Nikad više tamo, idem kupit originale pa nek ih tamo i zamjene . Mislim, razbijam
majstora prijatelja koji je trebo nest besplatno tu sfusat, koji je navodno reko da je problem u paknama .. Onda je odvezen na pregled kod majstora autmehanicara koji ga inace servisira, on je reko da su
.. Onda je odvezen na pregled kod majstora autmehanicara koji ga inace servisira, on je reko da su pakne OK ( on je mijenjao pakne pri zadnjem servisu a i provjerio je opet stvar ) i rekao je da je to za
pregled kod majstora autmehanicara koji ga inace servisira, on je reko da su pakne OK ( on je mijenjao pakne pri zadnjem servisu a i provjerio je opet stvar ) i rekao je da je to za eletkricara problem U cemu
u sebi, pa kad se istrose, zica dodiruje disk i tako zatvara strujni krug Pa ovaj je reko da nisu pakne - ne vjerujem ni ja da jesu Nema ABS davač kuta upravljača, to imaju ESP sustavi ABS ne radi . vjerojatni
authorom I btw, dobar v-brake ( a pod time mislim na SD 7 ) koci bolje od jeftinijih diskova, sa pravim paknama , dobrim rucicama i teflonskim sajlama je potpuno ravna disku u vecini primjena, a bitno jednostavnija
tehničkom pregledu, nakon dvije godine, produžavao registraciju ... zadnje kočnice uredu, zadnje pakne uredu ... ali mi zadnji desni kotač pod ručnom kočnicom 50 % slabije koči . Prošao sma tehnički i sad
natrag zasarafim onaj srijebrni na rucki a tim dobijem bas taman prostor, cca 1 - 2 mm izmedu felge i pakni . Posle samo izcentrirat i to je to Kako onda provuci sajlu kroz bulžira ako se na svakom kraju nalazi
ovoga ko konj . Čačkao čačkao i nikako dobiti adekvatnu silu kočenja, hod ručice kočnice i da ne struže pakna po felgi . Da bi u tom svom prtljanju uspio odšarafiti skroz van srebrni dio iz kućišta kočnice na
provjerene mehaničke nego nepoznate hidrauličke . Tko će ti ih servisirati i bleedati ? Gdje ćeš kupiti nove pakne za njih Da, tvrda vilica je više za po cesti Sto vi mislite ? Mogu ju dobiti za dosta povoljnu cijenu
zaglavljene uz bubanj nakon kočenja pa se sve skupa pregrije i kočnice počnu propadati . Pogotovo ako pakne nisu mijenjane tako dugo pa nitko nije otvarao ni čistio bubanj . Reci da ti provjere zadnje kočnice
VW Passat iz 2001. god 1.9 TDI Comfortline Trenutno sam na 73500 km i po treći put mijenjam prednje pakne , a po drugi put stražnje . Sad jos moram promijeniti i sva četri diska i manšete prednje poluosovine
Passat ili kombi ), da je puno deblji od prednjeg desnog diska te zbog te nejednakosti samo lijeva pakna hvata pri kočenju i ne vraća se skroz nazad već je blago prislonjena na disk i konstantno se troši
za doma, kit za krpanje guma, par zracnica, par rezervnih sajli od mjenjaca i kocnica, rezervne pakne za kocnice, WD-40, litijska bijela mast, molidben mast, lako klasicno ulje ili suho ulje za lanac
ispravnom autu ... a kad se nešto dogodi, onda je kasno .. Jer istrošeni diskov, pločice, doboši i pakne se BRŽE I ZAGRIJAVAJU ... a kočnice što su više zagrijane tj. pregrijane, slabije koče .. Evo ja sam
se necu odvajati od njega, a u grad ne idem sa bikeom Nego da vas mahere pitam koiliko se brzo trose pakne na diskovima ako se zesce vozi po brdima Stvarno mi ne treba, bike ne vozim i ne ostavljam po gradu
jednostavnosti podesavanja i odrzavanja - jednostavnije od toga jednostavno ne ide . ; ) Ne zaboravimo ni pakne koje valjda traju i po koju godinamu ( istina, zbog toga imaju dugo vrijeme razrade, ali jednom kad
uljni filter do 50 kn Diskovi ko diskovi, nista strasno, jos nih nisam mjenjao, no oko 400 kn su, a pakne oko 300 Samo cekam kad ce mi sta riknut ... zato je bmw nekad dobar, nekad los izbor Ja imam jos jedan
sad neki dan smo išli pogledati kočnice jer nam se činilo da nešto struže .... a ono kočnice ko nove i pakne i diskovi .... upao je neki kamenčić pa je to strugalo ..... Auto je i više nego dobar pogotovo jer
crknu kočnice ne bih ti želio biti u koži Jedino ispravno idi hitno na popravak kočnica Moguče da su i pakne ili diskovi istrošeniji, jer primječujem da pri večim brzinama kod malo jačeg kočenja vibrira volan
neprihvatljivo za svakodnevnicu " .. Vibracija na papučici kočnice može biti i ABS . Ima li ga Corsa ? Potrošene pakne i diskovi se ne osjećaju na volanu ( barem ja nikada nisam ), može samo proizvoditi čudne zvukove
drži mast za podmazivanje ( vidi se po masnoj unutarnjoj strani blatobrana ) 2. ODMAH odi na zamjenu pakni , jer, ako grebe metal o metal, moze ti se dogodit, da ti savine, izggreba i osteti bubanj . I
dogodit, da ti savine, izggreba i osteti bubanj . I jeftinije je sad zamijenit samo pakne, nego kasnije pakne i bubnjeve zajedno 3. Ovisi ... moze ti jos dugoooo potrajat, ali ti to nitko ne garantira . Zato
upali se lampica za akumulator, temperatura brzo raste ) STANI i ugasi auto ODMAH Pod hitno promijeni pakne i remen, a lupkanje sprijeda jos sacekaj Pakne nisu skupe, od 200 kuna komplet nadalje, a i remen
raste ) STANI i ugasi auto ODMAH Pod hitno promijeni pakne i remen, a lupkanje sprijeda jos sacekaj Pakne nisu skupe, od 200 kuna komplet nadalje, a i remen klinasti je jeftin Sto se tice posla, u jednom
oko 2000 km . Takodjer su promjenjene i fleksiblne cijevi ... Ta lampica nema veze ni sa uljem ni sa paknama , nego samo signalizira da ne bi ostala podignuta ručna u vožnji . Pogledaj da se nije maknuo u stranu
lakše je ugađati i upravo zbog toga se njima često postižu bolji rezultati . Kod podešavanja gledajte da pakne padaju pod pravim kutem na obruč, da čeljusti stoje relativno paralelno i slično . U biti, podešavanje
obruč kotača, već je potrebno promijeniti redoslijed prstenova ( spacera ) koji se nalaze na osovini pakne da bi ih mogli pomicati na taj način . Dakle, neke prednosti bi bile : bolji dizajn, lakše ugađanje
3 godine ) . Osim tog sjebanog cilindra ( koji je i bio kriv za sve ) nista nije bilo osteceno . Te pakne su jos na autu i rucna i zadnje kocnice su od tad bile 2 puta na testiranju i odlicno koce . Tako da
kočionoj tekućini Bubnjevi izgrabani ili tragovi kočione tekućine negdje kapaju sa cilindra, istrošene pakne Nepodešena sajla ručne ima veze samo kada se ispituje ručna kočnice jer ona ne funkcionira preko hidraulike
lagano pospremio i smracilo se Sta se tice pakni, jel ko primjetio ovak po gradu di ima za nabavit pakne za Giant MPH kocnice Malo su rijedje, tj. nisu popularne ko npr. Hayes, Juicy il Deore pa ih je samim
nego kad kotač krene malo ili malo više u 8 - icu . Dobro podešen V-brake će s jedne strane derati paknu . Isti vrag i sa diskom kad se malo spiga . Tako da definitivno, ako se tako gleda - oba sustava imaju
jednu paknu DALI SE MOŽE TO NAMJESTITI I KAKO ? ? Nemaš što vidit prijatelju moj Disk šulja o jednu paknu , trebao bi samo naštimat da su jedna i druga pakna jednako udaljene od diska Znam kako se to radi
Nemaš što vidit prijatelju moj Disk šulja o jednu paknu, trebao bi samo naštimat da su jedna i druga pakna jednako udaljene od diska Znam kako se to radi kod mehaničkih .. a ovo neman blage Nema veze, netko
koliko ide i zadrži je tako . Time si postigao da se čeljust jednako centrira s obje strane ( da su pakne jednako udaljene od rotora, tako da se niti rotor ne piga kod stiskanja ) . Dok držiš gore ručicu
može imat logike ( ako je full mala strmina ili ravno ) ostavit u brzini bez ručne zato da ne zamrznu pakne ali to iznimno ( ak je strmo onda vučem bez obzira na zimu ) onda si otpustim kao zadnje ručnu prije
godinu dana, kaj mogu očekivati da mi rikne ? Imam cca 55000 km ... do sada mjenjah disk pločice, pakne i lagere, akomulator i gume . Ako ti nakon 6 godina ne znaš svoj auto ... probaj nazvat ovu gospođu
je frend prodavao nedavno i mislim da ih je dao za nekih 2000 kn mozda i vise ( prednji zadnji nove pakne ) Ja sam malo vozio s njima dok su bili na njegovom bajku ( tada je vozio HT-a Norco Rampage ) A taj
diskove shimano MX4, dok kočim zadnja kočnica mi prozvodi čudan zvuk onak grrrrrzzz . Jel su to istrošene pakne ? Jel su te kočnice kvalitetne . btw . vozim se samo po asvaltu Skinul sam pakne i večina pakna je
istrošene pakne ? Jel su te kočnice kvalitetne . btw . vozim se samo po asvaltu Skinul sam pakne i večina pakna je glatka a malo tog ima onak hrapavog . Ja mislim da to treba bit hrapavo A jer znate koji su mogući
pločice . Tamo gdje su postavljene rupe ( Hayes HFX-9 XC kočnice ) Ja sam majstoru reko da mi naruči nove pakne pa bum vidio kaj bude dok stavim nove . Javim E sad mene zanima je li to slucaj " jeftinih mehanickih
besumne Kako sam prosla preko 500 km razmisljam da je odvezem na prvi servis pa bi mogla usput kupit nove pakne da mi ih postave . Ne bi bas nove diskove, jer sam jos u minusu od bajka .. Imam iste kocnice, i
diskove, jer sam jos u minusu od bajka .. Imam iste kocnice, i mislim da ti nema smisla kupovati nove pakne nakon 500 km, bit ce ti uzaludno bacene pare u vjetar . Kod magle jos nisam primjetio da skripe,
ili društvenim zbivanjima, a i što se imalo za reć se više manje i reklo Ma zaljepila se pakna na bubanj - šrot jedno i šrot drugo i dogodi se . A ni sol s ceste ne pomaže A razlog :
nać u Intersportu Kak to misliš kad se razj ? Pa na diskovima sam pakne mijenjaš i voziš, s tim da pakne koštaju od 80 do 150 kn a traju par godina . Ak se puno voziš po bregima gumice ćeš mijenjati svako
dame, dok tinejdžeri i zaposleni nisu toliko zaintersovani za knjige ' Skida mi jaknu, snimam joj paknu , nudi mi sokove, gledam joj bokove . Stižu kolači, stižu bomboni, tlak je sve jači, u glavi mi
promjere Stezna glava ( amerikaner ) Ø160 4 Promjer provrta 42 mm Standardna oprema : Tvrde pakne za .. Stezna glava Ø165 3 prirubnica A2-6 koja je na montirana sa mogućnošću skidanja unutarnji ..
samo reci sta je nacrtano na toj lapici i jeli crvene boje ? ? ? Ma to je stara fora, to s kočnicama U pakne za neke modele auta stavljaju i neku malu žicu ili tako nešto, na sam kraj kočionog obloga . Tako
modele auta stavljaju i neku malu žicu ili tako nešto, na sam kraj kočionog obloga . Tako da kad je pakna pri kraju, taj dio dođe van pa dira po disku, i to pali lampicu na kontrolnoj ploči A pošto se u
svasta .. Ja nisam stavljao nikakve zvucnike i to vec sam stavio bmx crne padale, schwale gume, zute pakne talijanskog proizbodjaca ( zaboravio sam koji : D ), gistov brzinomjer i u-lock Sječam se bilo je
naduvat zraka malo u vilicu, i stegnut žbice na zadnjoj felgi, mrvicu mi felša pa felga strugne od pakne . Jučer bio predobar dan, nisam u životu više km prešao, ukupno oko 45 Sredio jučer i svoje prase
; ) Meni je to skroz ok i odlicno izgleda kad gledas nekog tko zna Diskovi koče ko i na autu - dvije pakne i između njih disk koji se vrti Dobro izgleda bajk, istina . Jako dobro izgleda 400 -
) Dvije kutije plavog waltera na dan .. To ne razumije, netko tko trenira i puši Stavio nove gume i pakne i stigao iz testne vožnje - sve radi super Ide li tko na Večernjakovu biciklijadu OT : ne.radi.mi.space.pa.moram.nekako.odvaja.ne
šipkama .... BUda je BIciklist ......... praznina je smisao kotača .... da nema praznine drek bi vi kurili pakne po brdima ... Ja sam minirao svojeg kad me nema .... pa vi poslije zazivajte majku i oca ...
Nemojte se bojati hrđe jer ćete kasnije sve to još detaljno oprati sa sredstvima predviđenim za diskove i pakne Nakon dobrog pranja miniwashom, najbolje bi bilo električne spojeve i sva pregibna mjesta, ispuhati
bude duuugo u pogonu Hondica vozi, u međuvremenu je dobila novi auspuh, blatobran, utege volana i pakne Trebam jedan prijedlog . Dala bi složiti nekakav nosač kofera al nemam ideje kakav bi pasao na moj
redovnih servisiranja u ovlaštenom servisu, zamjenske dijelove lamelu kvačila, kočione obloge ( popularne pakne ) i stražnji lonac ispuha . Kaže, kako nikada prije nije razmišljao o neoriginalnim dijelovima no
Igraš se, zato ti je sad tako Poluprikolica Krone 90 g. ispjeskarena i polakirana, nove pakne i kljućevi, otvorena sa stranicama, sticama reg.07.2011i dizalicom Palfinger sklopivom 135 b 96 g.
funkcionalnošću . USB konekcija i media player - media centar . Pregibni mehaniza .. Prodajem potpuno nove pakne za octaviju Prve generacije, Plaćene 300 kn jer sam mijenjao diskove i od .. Prodajem navedeni plastični
možete naručiti dodatne refile Kombi je u dobrom voznom stanju promjenjena je lamela, zadnje pakne , prednji kraj je kompletno piksiran i uređen, potrebno lakiranje Prodaje se kuća u centru
servisirana kod ovlastenog Hondinog servisera ( Moto Sekol ), servisna knjizica, 2004 godiste . Nove pakne , novi akumulator, novi lanac sa lancanicima, nove gume . Motor je stalno bio garaziran, uvijek
crvene je boje u odličnom stanju . Prešao oko 120000 km, napravljen servis, promjenjeni disk pločice, pakne , filteri i ulje te registriran do 3. mj 2011 godine . Novi akumulator . Petrinja Korišten
zatezačima, stazni remene, ulje motor, mjenjač, servo, svi filteri, disk pločice i diskovi, zadnje pakne i cilindriči te kompletan auspuh, ima 4 zimske gume cca 80 %, prije par dana stavljeni novi amortizeri
filteru lja, termostat, termoprekidač, ulje valvoline 5 / 40, antifriz, diskovi, pločice, doboši, pakne , amortizeri, auto ima plin u rezervnom kotaću, ima 2 zračna jastuka, 4 xel . stakla kablovi, sviječice
ulja, ulje u motoru, antifriz, filter zraka, svječice, ulje za kočnice, disk pločice, kočione pakne , kapa razvoda paljenja, crijevo iberlaufa, stražnji brisač, filter goriva, prednje gume, poklopac
stanju, getriba genaralno uređena, u cijenu motora dajem i orginal .. Nova, nekorištena sa novim paknama Sve ispravno osim što nedostaje lijevi klip i cilindar Zadnja vilica sa diferencijalom
stanju, pažen je i redovno servisiran.Ne treba ulagati u njega, nedavno mjenjana zadnja guma, zadnje pakne , ležajevi u vilicama, nov akumulator, ulje i filteri, nova igla u karbu.motor ne slini ulje nigdje.Uz
karbu.motor ne slini ulje nigdje.Uz motor dajem još nov neraspakovan lanac koji košta 900 kuna i nove prednje pakne , rezervnu šustu od amortizera i rez.pokretač, još su mjenjani semerinzi u vilicama Zemljiste
napravljen veliki servis zupčasti, natezač, vodena pumpa, sviječice, prednji diskovi i pločice, zadnje pakne , svi filteri, amortizeri, antifriz, 4 nove gume . U vozilo nema ulaganja . Motor, limarija i unutrašnjost
može i zamje .. Registran još godinu dana do 9 mj.2011 ., prije registracije promijenjene pakne Limarija super, općenito stanje vrlo dobro očuvano bez popucale plastike, sicevi cijeli čisti, i
visokotoncem.Reverb, chorus i ulaz za CD . Most ide u kompletu sa sajlom ručne, stavljene nove pakne i doboši, ležaji su promjenjeni prije cca godinu dana stavljeni novi SKF ležajevi Auto
biti kontaktiran radi dogovora o isporuci mobitela Dobro očuvan, na njemu su promjenjene pakne ( prednje, zadnje i od rucne ) i prednji diskovi, remenje, amortizeri te je pred 5000 km promjenjen
Prodajem Rover 414 996. g s odličnim motorom i limarijom, nije registriran ali sređen za tehnički, nove pakne , cilindri, prednji diskovi, pločice, nov Sachs set kvačila, i drugo POSLOVNI PROSTOR
situacijama inače sve obavlja motor Disk pločice su skupe u p. .. čku mat ... Kočnice služe za bremzanje, a pakne i pločice da se troše i mjenjaju Kod kocenja brzinama je dobro kaj si odmah u pravoj brzini za slucaj
Pa zadnja skoro pa i ne, a prednja je hvatala ali nedovoljno Decki zato se uzme malo bolji V brake i pakne koje su kisno vrijeme i takvih problema ne bi trebalo biti . Drzi te diskove neko vrijeme dok drze
kojoj količini se motor frizira stavljaju se i odgovarajuće kočnice . Dakle mogu se staviti sportske pakne i jači diskovi sa većim kliještima . Preporučuje se još i ulje za veće temperature ( DOT 5 ) . 4. stvar
vlak Ogulin-Delnice Katastrofa Imal ' ko kakvu ideju Ovisi koji auto imas . Neki novi auti danas imaju pakne napravljene od ekoloskog materijala umjesto od abesta jer je on dosta otrovan . Zbog toga te kocnice
1. odem u servis i pitam / tražim ugradnju dodatnih vodilica ( limića ) pakni 2. ( ga ) kupiti nove pakne ( ferodo, mintex, brembo, ... ? ), a ove stare ( 3 mjeseca ), tražiti da ih uzmu pod cijenu ili
njegovo iskustvo s Twingom - samo sto je on platio smirglanje, pa ga je eksperiment manje kostao Kupi pakne koje nisu original, ali provjerene kvalitete, npr. ferodo . Mislim da će bit u redu . A za taj metalni
Matelinu Da, i ja sam " stari konj koji se ganja " Istina je da 156 ne koci kako bi trebala.Pokusaj s paknama EBC GreenStuff, iako ne znam tko ih u HR prodaje Već obične ferodo pakne su bolje od jskih alfinih
preporučam i onda vidi kakva budu kočenja . A ako i onda ne budeš zadovoljan onda mijenja i diskove i pakne i sve kaj hoćeš Dragi DKW, istina je sto decki kazu . I gume imaju utjecaj na put kocenja, i to jako
frend, ali ne želim kod njega ostavit milijarde ako ne moram . Za početak bih htio barem te nesretne pakne promijeniti .. DKW kad te Mislav primi ostavit češ gaće kod njega.Nebuš samo kočnice promijenil nego
dva ili 1 klip u prednjoj čeljusti, ako imaš 1, možda su ti zahrđale vodilice, pa koči samo jedna pakna , ako imaš dva, možda je jedan zablokirao . Provjeri glavni kočioni Ako kad pumpaš na mjestu i gledaš
bolje same po sebi Jebala vas teza trajnosti kao nekog mjerila kvalitete INTCP, ovo u vezi kvalitete pakni je šala, tako da ne moraš odmah polemizirat . A što se tiče samih kočnica, zadovoljan sam s njima
polemizirat . A što se tiče samih kočnica, zadovoljan sam s njima, ( osim ručne ) . Inače, prednje pakne sam stavio od AP Lockheada Ja ti savjetujem da staviš orginalne koje idu na Punta . Ako staviš neke
kliještima Kod bubnjeva ima sa svake strane po jedan kočioni cilindar sa dva klipa . Svaki za jednu paknu Pocket, znam jednog majstora koji reparira kočione cilindre, a i nije tako skup . Ako ga uspiješ
sam ga zavolio, zver od auta Sepra ma šta š da se kočnice ne mogu poboljšati . Pa samo bolje usrane pakne drastično smanjuju zaustavni put, a čak ne moraju biti tipa racing već obične, ali bolje 3 x remen
transpondera za očitavanje koda ključa ( original 150 kn ) . na 50 000 km odlijepila se na zadnjem kotaču pakna za bremzanje ( i to BOSH-ova ) 650 kn original ( kao ) na servisu, a u dućanu stoje iste takve 180
vožnjom prošli i 300.000 sa istim diskovima, a znam i idiote koji ih mijenjaju svakih 20.000 zajedno sa paknama koje mijenjaju na svakom servisu Ipak sam siguran da će mi kočnice trajati nekoliko puta duže ako kočim
je Remus već nakon godinu i pol počeo ispuštati čudne metalne zvukove Diskovi mi i jesu pri kraju ... pakne su negdje na pola, ali diskovi mi djeluju ko zreli za zamjenu ... makar mi je Valenčić reko da sam
certifikatom tvrtke, tako da sumnjam de je neka falš roba . U mom slučaju sa originalnim Renaultovim paknama , te spomenutim diskovima Clio se zaustavlja vrlo pristojno I tako već 30 - tak tisuća km Znači ...
U ovom korpusu nema primjera upotrebe za taj izraz.