biti 6 - 7 mm skošena na jednu stranu. pramčanu . One se preko letvica 350 x30x30 učvrste za bočne stranice. Za razliku od središnje, ove dvije klupe nemaju pregradu i
pramčani umetak. Popravite skošenje ako treba. Površine koje naliježu jedna na drugu prije spajanja premažite uljnom bojom.
pramčanu palubicu ili kabinu ako mislite da vam to neće biti potrebno. Ponekad je dovoljno znati da takva mogućnost postoji...
varijante koje stoje graditelju na raspolaganju. Razdijeljene su središnjom linijom (S. L.): sa kabinom ili samo s pramčanom palubom. Orijentaciono, dimenzije kabine možete utvrditi upravo s ovog i bočnog izgleda jer ih u nacrtu kasnije ne
bi ga također prenjeli na karton (ili lesonit) u prirodnoj veličini, moći ćete vrlo precizno načiniti šablonu za izrez pramčane statve. Kako ćete vidjeti kasnije, Konstrukcijski izgled predviđa da se statva načini od dva spojena komada. No, ako
. pramčana statva, kako je spojena (i gdje) s kobilicom. Vidite još položaj klupa i pramčane palube. Vilice za vesla dolaze odmah
između ostalog kako je izrađena pramčana statva, kako je spojena (i gdje) s kobilicom. Vidite još položaj klupa i pramčane palube. Vilice za vesla dolaze odmah iza četvrtog rebra.
se za konop. Napravim par fotografija, par puta izjednačim tlak u ušima i najednom se nađem u položaju da već jašim pramčani top. Obris pramca se naglo pojavio na 40 - tak metara. Konop s površine je vezan za taj top. Top izgleda impozantno, ali
južni rt Lefkasa (mijenjali smo kurs za gotovo 180 stupnjeva) tako je i vjetar mijenjao smjer pa sad opet imamo pramčani vjetar.? Mala škola astronomske navigacije napreduje sve bolje. Nakon snimanja pozicija sunca i mjeseca te
, natovareni, s teretom koji ostaje na brodu, itd.) pramčani ) poriv.
, koji zbog većeg korisnog tereta uranja neproporcionalno duboko. Trup je smisleno podijeljen uzdužno na dva dijela: pramčani prostor za teret tj. eksploziv, i krmeni, u kojem je smješten pogonski mehanizam. Kormilo je specifično: sastoji se od
fotografijama, su vizualne: smještaj odnosno izgled bočnih plovaka, i vidno različit položaj najveće poluge pramčanog vanjskog upaljača. I poslije iskustva izrade modela Luppisovog Čuvara obale, osim što su razrađeni poneki tehnički
ploveću napravu u more i pokušati njome i njenim kormilom upravljati, te u potpunosti funkcionalno rekonstruirati pramčani mehanički upaljač.
u Libiji. 30. lipnja 1941 na vezu U Benghaziju Libija, brod pogađa torpedo britanske podmornice HMS Triumph, u sredinu pramčane štive, tako da mu je kobilica nalegla na dno. Uprkos teškom oštećenju, a zbog sve češćeg potapanja brodova, odlučeno je
Braču. Sada već ima barem tridesetak čvorova vjetra, more 3 - 4, djeca nekontrolirano divljaju po brodu, na svoj način s pramčane ograde, bez pojaseva, uživaju u slapovima mora koje se prelijeva preko palube i teku sve do cockpit-a. Njihovi