start-stop koja je također standardna na svim modelima. Sedmerobrzinskom automatskom mjenjaču izmijenjeni su prijenosni omjeri , a sve je ovo rezultiralo nižom prosječnom potrošnjom od čak 30 posto.

ima kratko proračunatih šest stupnjeva prijenosa što tjera vozača na brzu reakciju i češće mijenjanje brzine. Prijenosni omjeri mjenjača su kao poručeni za gradska brza ubrzanja, jedino vozaču može zasmetati malo duži hod ručice mjenjača.

dva dijela - prednjeg pomičnog i stražnjeg fiksnog treba doplatiti 1.100 eura prijenosni omjeri mjenjača i dovoljno kruti servo volan od vozača zahtjeva dosta rada, ali ne preteškog, a opet pruža pravi sportski

sa 6 stupnjeva prijenosa. Također je temeljen na mjenjaču iz Focusa ST uz manje modifikacije i snažniji diferencijal. Prijenosni omjeri dopuštaju da se u drugom stupnju prijeđe brzina od 100 km / h. Utjecaj momenta na upravljanje automobila s prednjim

lagana karoserija naprosto dobiva krila. C1 treba "naučiti" voziti i onda oduševljava svojom iskonskom agilnošću. Prijenosni omjeri u mjenjaču proračunati su poštujući stara školska pravila sportskih getriba. Dugačke su prva, druga pa i treća tada

više ili manje do 100 neće kupiti alfu s ovim motorima. Paradoks je sljedeći: 159 ima mijenjač sa 6 brzina, odnosno prijenosni omjeri su krači i tu bi mogla biti tajna zašto se tako dobro drži u međuubrzanjima čak i prema 16 v modelu, a više brzine su

s voditeljem ekipe i mehaničarima započinje koji tjedan pred rally. Podešava se ovjes prema podlozi utrke, biraju se prijenosni omjeri u mjenjaču, suvozač grozničavo prati vremensku prognozu koja će odrediti odabir guma.... Ukratko, mnogo je detalja

prijenosni omjeri dobro proračunati, što se vidi i po performansama i povoljnoj potrošnji goriva. Osjećaj mjenjača je ' premekan ' i

krajnje velikim brzinama. Pet-brzinski ručni mjenjač uzorne je preciznosti i hoda, no fali mu šesti stupanj s kojim bi prijenosni omjeri bili još kraći. Isto vrijedi i za rezervoar goriva koji je zapremine svega 45 litara, što prevedeno na jezik vozača, uz

svojoj spretnosti i preciznosti, visokoj učinkovitosti i širokom razmaku između krajnjih prijenosih omjera. Dugi prijenosni omjeri u višim stupnjevima prijenosa smanjuju potrošnju goriva.

za izmjenu stupnjeva. Također, posebno je prilagođeno programiranje elektronike motora te su optimizirani prijenosni omjeri mjenjača. Niži ovjes, zaštita s donje strane karoserije, usmjerivači zraka na kotačima te gume s niskim otporom

što je rijetko i za puno snažnije motore. prijenosni omjeri odlično se nadopunjuju sa velikom elastičnošću motora. Prosječna potrošnja tijekom testiranja kretala se od 8 do 9,5

Hilux u vožnji nudi više nego što bi se to očekivalo. 260 Nm okretnog momenta dostupno je već pri 1.600 okr / min, prijenosni omjeri su optimalno odmjereni, a tu je i pogon na sve kotače. Terensku namjenu otkriva i sama konstrukcija.

prijenosni omjeri od trećeg do šestog stupnja (za deset posto) i ugraditi sustav Start-Stop, za automatsko gašenje i paljenje motora kod