svoju novu letjelicu Akoya. Riječ je o dvosjednoj ultralakoj amfibijskoj letjelici, koju pogoni provjereni Rotaxov motor 912 S jakosti 100 KS (75 kW). Znakovitost dizajna Akoye je da je izrađena od kompozitnih materijala, da ima

bespilotnu letjelicu operativnog doleta na svijetu. Raspon krila joj je nešto manji od 15 metara, a pokreće ju rotaxov klipni motor. Krstareća brzina joj je oko 220 km / h, a leti na visinama do 6.000 metara. Ova letjelica već je duže vrijeme

pogoni mali dvotaktni motor (zasad se ne navodi točno koji, određene pretpostavke daju naslutiti kako je riječ o Rotaxovom motoru), koji svojim malim dimenzijama, odnosno potrebom za malim spremnikom za gorivo znatno olakšava prostor u

sjedalo, bočna zaštitna mreža, sigurnosni pojas u tri točke i rollbar, odnosno zaštitni kavez. Centralno smješten Rotaxov V2 motor obujma 976 ccm razvija snagu od 85 KS. Prekidač Sport mijenja mapu rada motora, pa on postaje temperamentniji u

mi je do znanja da ću uskoro moći uživati u pustolovini. Zasjeo sam iza velikog upravljača, a pod nogama mi je zatutnjao Rotaxov V2 motor. Tvornički je blokiran, pa iz 499 razvija skromnih 21 KS i 42 Nm.

ni prepoznatljivom identitetu tvrtke. Za pogon koristi BMW-om jednocilindarski motor, dok je F 650 GS koristio Rotaxov motor. Jednocilindraš obujma 652 ccm hladi se tekućinom, razvija snagu od 48 KS pri 6.500 / min i 60 Nm pri 5.000 / min. U

Reliant Robin Trotter-mobila. Can-Am Spyder ima dva kotača naprijed i jedan straga, koji prenosi snagu legendarnog Rotaxova motora, istog onog koji talijanska Aprilia koristi u svjetskom motociklističkom prvenstvu.

dosta skuplji od japanaca, a kvaliteta im je zasada vrhunska: top: U skoro sve modele (osim najmanjeg GS-a u kojem je rotaxov jednocilindraš) idu uglavnom poznati BMW boxeri: cerek: Ovaj odnos snage koji navodiš u današnjem moto svijetu nije

2,44 m i težine 1256 kg zajedno s motorima. Speedster 200 dolazi u dvije varijante motorizacije. Slabija je sa dva Rotaxova četverotaktna motora, zapremnine 1494 ccm, ukupne jakosti 310 KS. Na jaču varijantu su stavljeni samo superchargeri

Terra žbičani i promjera 21 col naprijed i 18 cola straga. Rotaxov agregat je u ovom izdanju ojačao za punih 10 KS, odnosno broji 58 KS pri 7.250 okr / min, no za potrebe A2 kategorije TR 650

na brojnim natjecanjima. Jedan od popularnijih modela tog ubrzo ugaslog branda bio je TL320 koji je pokretao Rotaxov motor. Upravo taj model Talijan Lorenzo Buratti iskoristio je za stvaranje svoje kreacije

1190 RR idealan predložak za izradu naked motocikla Rotaxov V-Twin snage 185 KS. Kako bi on ostvarivao spomenutu snagu i okretni moment od 126 Nm morao je biti ručno dorađen u

enduro biti najlakši u klasi no svakako će biti dovoljno interesantan. Za njegovo pokretanje EBR je navodno izabrao Rotaxov jednocilindrični agregat obujma 450 ccm. To su uglavnom svi podatci koji su o EBR-ovom enduru trenutno dostupni

, odnosno iz automobila u (iznimno ružan) zrakoplov. Vozilo / letalo pokreće za ultralaku avijaciju klasičan Rotaxov klipni motor Rotax 912 od 60 odnosno 75 kilovata, nosivost mu je dvije osobe i prtljaga, a dolet od 160 do 800 kilometara

i konstrukciju hibridnih sustava pogona, u suradnji s talijanskom tvrtkom Giugiaro, stvorili su koncept pokretan Rotaxovim motorom zapremine 814 ccm, koji udružuje snage s ukupno četiri elektromotora koji snagu crpe iz litij ionskih