ga godinu dana. Prije dva mjeseca javio se problem da auto kada lagano, minimalno držim papučicu gasa u drugom stupnju prijenosa sam dodaje i oduzima gas (jako neugodno). Isto se ponavlja i u ostalim stupnjevima prijenosa, 3. i 4. dosta osjetno, a u

brojevima okretaja. Aktiviranje spojke također je prilagođeno informacijama senzora nagiba i traženom startnom stupnju prijenosa . Tako se za potrebe lakog kretanja povećava snaga motora.

uspjela dijagnosticirati problem dosta jakog trzaja prilikom kretanja u prvoj brzini ili pri maloj brzini u drugom stupnju prijenosa bez obzira na sporo ili naglo dodavanje gasa. To se dogada samo na prvom "koljenu" karburatora, drugo koljeno odlicno

i opuštajuću vožnju - i s prikolicom ili velikim opterećenjem. Maksimalna brzina od 179 km / h se postiže u 7. stupnju prijenosa . Za ubrzanje sa 80 na 120 km / h potrebno je samo 8,5 sekundi. Opuštena vožnja osigurana je i tijekom vožnje s prikolicom i

precizna, kratkih hodova i odlično proračunata. Tome u prilog govori podatak da je pri brzini od 170 km / h, u šestom stupnju prijenosa , kazaljka obrtomjera na 3000 okretaja, što istovremeno šestici osigurava brzu i ekonomičnu vožnju. Potrošnja tada

, prijeđeno 85.000 km. Kada upalim auto, nešto zavibrira u podvozju. Isto tako vibrira kada stisnem gas u prvom i drugom stupnju prijenosa . Kada vozim brže, u trećem, četvrtom i petom stupnju, onda se smiri.

vozim brže, u trećem, četvrtom i petom stupnju, onda se smiri. stupnju prijenosa , automobil vibrira, odnosno podrhtava (osjećaj kao kod proklizavanja lamele) te pri prebacivanju u drugi stupanj

da u pojedinim trenucima podsjeća na rabijatnu verziju RS sa 350 KS. Posebno oduševljava elastičnost motora u šestom stupnju prijenosa - dovoljno je 7,9 sekundi za ubrzanje sa 80 na 120 km / h, čime Focus ST nadmašuje i puno snažnije jurilice, poput VW Golfa R

Xsari Picasso, motor 2.0 HDi, 2000. godište, s prijeđenih 245.000 km. Tijekom vožnje, osobito u prvom i drugom stupnju prijenosa , automobil se sam od sebe ugasi, pogotovo u zavoju Prije toga auto malo zatrza. Kad zatrza, ne ugasi se uvijek, nego...

pali žuta lampica na kontrolnoj ploči. A kada ubrzavam, počinje« cukati »i ne ubrzava punom snagom, osobito u petom stupnju prijenosa između 140 i 160 km / h, što je oko 4200 - 4800 okretaja. Na servisu...

»servis. U zadnje vrijeme mi se auto pri vožnji u konstantnim niskim okretajima (oko 2000 o / min) u trećem i četvrtom stupnju prijenosa trza tj. kao da autu« netko »dodaje i oduzima gas. Možete li reći u čemu...

i opskrbi drogama. stupnju prijenosa . Vozio sam automobil u ovlašteni Opelov servis, ali nisu uspjeli naći problem, nego su mi rekli da treba skidati i

iskorištavanje sposobnosti modela 308. stupnju prijenosa 225 km / h. Naposljetku, tehnologija korištena u izradi ove pogonske skupine i njen utjecaj na raspoloživi okretni

1500 o / min) I smanjena potrošnja goriva do 8 % - ubrzanje 0 - 100 km / h za samo 10,5 sekundi i međuubrzanje 80 - 120 km / h u 5. stupnju prijenosa je kraće za skoro 4 sekunde - poboljšana akustika i komfor putnika, smanjena je buka do 5 % - prvi Fiatov motor koji

dopuštenoj masi mora imati mogućnost (usporavanja) zadržavanja konstantne brzine od 30 km / h, u odgovarajućem stupnju prijenosa na spustu od 7 % i duljini puta od 6 km.