GSM-R sustava omogućuje znatno povećanje iskoristivosti pruga, veće brzine prometovanja, povećava gustoću vlakova , skraćuje vrijeme putovanja za putnike i znatno povećava volumen prevezenog tereta.

u Splitu u budućnosti trebao imati 2 kolosijeka dužine 400 metara za prijem i otpremu međunarodnih i međugradskih vlakova te dva kolosijeka dužine 164 metra za prijem i otpremu gradskih i prigradskih vlakova, čime će se ukupna površina

međunarodnih i međugradskih vlakova te dva kolosijeka dužine 164 metra za prijem i otpremu gradskih i prigradskih vlakova , čime će se ukupna površina kolodvora smanjiti s 48 na 17 tisuća metara četvornih. Nužno je preuređenje oba postojeća

2013. godine, Železnice Srbije potpisale su ugovor o kupovini i isporuci 21 garniture novih električnih motornih vlakova tipa FLIRT sa švicarskom tvrtkom Stadler Rail za prometovanje u prigradskom prometu grada Beograda. Ugovor je

, Dragoljub Simonović i izvršni predsjednik marketinga i prodaje pri Stadler Railu, Peter Jenelten. vlakova financirana je o strane Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Isporuka prvog vlaka zakazana je u jesen 2014.,

napona 25 kV, frekvencije 50 Hz, moći će postići maksimalnu brzinu od 160 km / h, te će ubrzavati mnogo brže od postojećih vlakova u sastavu Železnica Srbije. Vlakovi tipa FLIRT imaju lagane aluminijske karoserije, a očekuje se i znatno manja

sustava za ETCS (European Train Control System) razine 2. vlakova za regionalni i prigradski promet u svijetu danas. Stadler Rail do sada bilježi veliki poslovni uspjeh u prodaju

počelo se baviti naklapanjima o stavovima Sindikata hrvatskih željezničara po pitanju statusa i podjele HŽ Vuče vlakova , o čemu je njihov dopredsjednik iznio niz neistina.

rujnu 2009. godine otvore pregovori o povećanju plaće za 2010. godinu. Već ranije, takav Sporazum sklopljen je i u Vuči vlakova .

hrvatskih željezničara više od pola godine upozorava na obvezu društava HŽ Holdinga da podmire troškove pomoćnih vlakova koji su organizirani u sastavu društva Održavanje vučnih vozila. U tom cilju pisali smo i razgovarali s Upravom HŽ

u sastavu društva Održavanje vučnih vozila. U tom cilju pisali smo i razgovarali s Upravom HŽ Holdinga, Vučom vlakova , Održavanjem vučnih vozila, resornim ministrom i njegovim suradnicima. Nažalost, bez rezultata.

vučnih vozila, resornim ministrom i njegovim suradnicima. Nažalost, bez rezultata. vlakova ne bi bile u pripravnosti, kod eventualne željezničke nesreće moglo bi doći do ugrožavanja velikog broja ljudskih

materijalnih šteta, a željeznički promet ne bi se mogao normalizirati, niti odvijati. vlakova predstavlja nužnost, korisnici usluge društva nastala podjelom HŽ odbijaju je platiti, Održavanje vučnih vozila d.

vlaka i u kojem omjeru vlakova žurno ne riješi, Sindikat hrvatskih željezničara bit će prisiljen sve posade pomoćnih vlakova pozvati da do daljnjeg

troškova pomoćnih vlakova žurno ne riješi, Sindikat hrvatskih željezničara bit će prisiljen sve posade pomoćnih vlakova pozvati da do daljnjeg ne izlaze na bilo kakve intervencije, a odgovornost za posljedice snosit će uprave svih