na stupanj prijenosa. U vašem mi tekstu još nešto nedostaje. Naime, kako rekoh, dijagnostička mašina je strašna stvar glede elektronike ali nije sveznajuća. Pored toliko izmijenjenih dijelova na motoru, nigdje se ne spominje izmijena zupčastog remena. Ovakav problem, može često biti uzrkovan lošim ( rastegnutim ) remenom. Senzor broja okretaja na radilici motora, diktira ECU, kako i kada što uraditi. Međutim, on ne kaže u kojoj je fazi otvaranje ventila ( valve timing ). Ovo je

remenom ili zupčanicima, a koristila se i koncepcija s kraljevskim vratilom, s dva stožasta zupčanika. Postoji i kombinirani pogon, kad su bregasta vratila povezana lancem ili zupčanicima, a samo jedan dobiva pogon preko lanca ili zupčastog remena. Kako bi se smanjila visina motora ( bregasto se vratilo okreće dvostruko sporije od koljenastog te ima i dvostruko veći lančanik ), uvodi se i prijenos s dva primerna lanca. Prvi pokreće veći lančanik, s kojim je sparen dvostruko

oštećenje ne mogu komentirati jer nemam mogućnost direktnog uvida na vozilu. Razlog pucanja remena je spomenuto strano tijelo koje je došlo u zahvat ispod zupčastog remena. Ne mogu komentirati zašto i kako se taj predmet pojavio kod zupčastog remena. OPEL MERIVA 1,8 16 V - UKOČENI VOLAN Datum objave: 03.09.2011 23:14:01 PITANJE: Poštovani, na mojoj opel merivi 1.816 v 2003. g., povremeno se kod paljenja ne ugasi lampica eps ili se na trenutak ugasi pa opet upali, a rezultira se

zaštitni poklopac zupčastog remena. Strano tjelo radi kojega je nastalo oštećenje ne mogu komentirati jer nemam mogućnost direktnog uvida na vozilu. Razlog pucanja remena je spomenuto strano tijelo koje je došlo u zahvat ispod zupčastog remena. Ne mogu komentirati zašto i kako se taj predmet pojavio kod zupčastog remena. OPEL MERIVA 1,8 16 V - UKOČENI VOLAN Datum objave: 03.09.2011 23:14:01 PITANJE: Poštovani, na mojoj opel merivi 1.816 v 2003. g., povremeno se kod

li postoji mogućnost da je to nemar plinskg instaletera, koji se kune da nije moglo to upasti tu tokom njegovog rada? Unaprijed zahvalan, Vladimir ODGOVOR: Kada se ugrađuje plinski sustav tada nema potrebe demontirati zaštitni poklopac zupčastog remena. Strano tjelo radi kojega je nastalo oštećenje ne mogu komentirati jer nemam mogućnost direktnog uvida na vozilu. Razlog pucanja remena je spomenuto strano tijelo koje je došlo u zahvat ispod zupčastog remena. Ne mogu

praktično nego opisati riječima. Najprije se namjesti oznaka na radilici i to na zamašnjaku tako da se oznaka nula poklopi s crticom na kućištu mjenjača. Nakon toga se namjesti oznaka na bregastoj osovini i to tako da se oznaka na remenici zupčastog remena poklopi s oznakom na glavi motora. Na kraju ostaje samo razvodnik paljenja koji se namjesti točno tako da je prvi cilindar na paljenju. Na kraju treba samo podesiti početno predpaljenje koje iznosi 15 / 720 o / min. Datum objave :

: Motor navedenog vozila nema razvodni mehanizam preko klinastog remena nego preko zupčastog remena. Paljenje motora nije preporučljivo guranjem vozila. Ako se to ipak radi ne mora se dogoditi ništa ali se može dogoditi preskakanje zupčastog remena i oštećenje motora. Datum objave: 11.06.2011 23:58:14 PITANJE: Na Renou Clio 1,2; 1997 godina, 3 - vrata vrata vozača su pokleknula moraju se pri zatrvaranju podići, ne mogu odvrnuti dnju bolcnu na šarki vrata. Majstor je pokušao

1.9 dci, 2000. g., prijelazni model jedinice motor ima razvod ventila preko klinastog remena ili nema, tj. da li se moze paliti guranjem? Hvala ODGOVOR: Motor navedenog vozila nema razvodni mehanizam preko klinastog remena nego preko zupčastog remena. Paljenje motora nije preporučljivo guranjem vozila. Ako se to ipak radi ne mora se dogoditi ništa ali se može dogoditi preskakanje zupčastog remena i oštećenje motora. Datum objave: 11.06.2011 23:58:14 PITANJE: Na Renou Clio

Najprije je problematičan bio benzinac BMW 116 i, potom Mercedesovi dizelaši OM 651, a sada i Volkswagenov 1.4 TSI U automobilskoj industriji često je bilo predrasuda, a jedna od njih je da je lanac za pogon bregastih vratila pouzdaniji od zupčastog remena. Zbog toga je to klasično rješenje u razvodnom mehanizmu počelo potiskivati zupčasti remen, koji je bio hit u autoindustriji od sredine 70 - ih do sredine 90 - ih. Naime, zupčasti remen je tiši, ne treba ga održavati, a i jeftiniji. To

ispunjavanjem prijavnice ( koja se nalazi ovdje ) te slanjem na mail adresu educentar@gong.hr zupčastog ) remena. Naime, Pumpu za ubrizgavanje goriva kod dizel motora ( Bosch pumpu ) unatoč dosadašnjoj praksi u većini slučajeva nije dovoljno "samo" ručno podesiti. Za taj posao potrebno je imati i specijalan alat i potrebno znanje i naravno

na vozilu. Poštovani g. Zoković, Na mazdi 6 pri 100000 km predviđen je servis sa zamjenom ulja, uljnog filtera, filtera kabine i ulja u mjenjaču i takav servis kod nas košta 1242 KN. S obzirom da vozilo ima 6 godina preporučena je zamjena zupčastog remena sa natezačem. Takav jedan servis kod nas košta oko 6000 KN, s tim da je tu između ostalog ( zamjena pumpe vode, antifriza, svih filtera, zupčasti remen, natezač, kanalni remen, štelanje ventila, zamjena podloški ispod injektora ,

klipnjača i radilice. Iako se to rijetko događa, prije sanacije potrebna je temeljita provjera. To ne može raditi « fušer », nego kvalitetan majstor. Usput rečeno, Opelov motor 1.4 16 V toga godišta bio je vrlo osjetljiv na pucanje zupčastog remena, odnosno preskakanje zbog pucanja vodilice. Inače, ne postoje zupčanici, nego zupčaste remenice, a svaka se postavlja prema oznaci na bloku .

po propisu i u kakvom je, stvarno, stanju motor. Mnogi, koji osjete da motoru predstoje veći zahvati na brzinu ih se žele riješiti. Kod svih motora ( benzinskih i dizelskih ), proizvedenih do 2000., treba obratiti pozornost na trajnost zupčastog remena. Treba ga izmijeniti najkasnije nakon 90.000 km, u sklopu s remenicama - vodilicama. Kod kupnje rabljenog primjerka, ako nemate jamstvo ( servisna knjižica ovjerena u ovlaštenom servisu ) da je to napravljeno nedavno ,

. Odmah otiđite u servis, izmijenite pumpu rashladne tekućine i termostat, provjerite stanje hladnjaka rashladne tekućine i gumenih crijeva te ih prema potrebi izmijenite. Navedene je zahvate najbolje napraviti u sklopu izmjene zupčastog remena i napinjača. Savjetujemo da upotrebljavate uljni aditiv Liqui Moly .

radilice a druga na remenici bregaste osovine. Kada demontirate remenicu radilice za kanalni remen i kada skinete zaštitni poklopac zupčastog remena vide se svi detalji. Laganim okretanjem radilice vidjeti ćete oznaku na remenici zupčastog remena radilice. Ista se treba poklopiti s oznakom na prednjem poklopcu motora. Točan položaj je kao kada je mala kazaljka sata na jedan sat. Kada je to tako tada se poklope i oznake na bregastoj osovini a to je kao kada je mala kazaljka sata na