ima 90000 km. U zadnje vrijeme vozeći se po uzbrdici auto gubi gas i brzinu, pa je pri savladavanju uzbrdice potrebno šaltanje u prvu, što sam prije prolazila u trećoj (ili drugoj) brzini. Kad je na rezervi guši se i u prvoj brzini i jedva da savlada

litre. šaltanje . Vozač može birati programe Normal, Sport i Race. U trećem, uz ručno šaltanje polugicama iza volana, omogućene su

Dual Clutch), koji omogućava ' rafalno ' šaltanje. Vozač može birati programe Normal, Sport i Race. U trećem, uz ručno šaltanje polugicama iza volana, omogućene su izmjene stupnjeva u samo 0,15 s, brže nego u Volkswagenovom DSG-u. U kombinaciji s

što većim brzinama kroz zavoje. Automatski mjenjač stupnjeve mijenja brzo i gotovo neosjetno, te potrebe za ručnim šaltanjem gotovo nema, osim ako se ne želi voziti ' na nož '. Ugrađen je i sustav ' launch control ', kao u bolidima F1. Pritiskanjem

auto izbaci iz brzine pocinje zujanje, da bi ponovnim pritiskom kvacila do kraja zujanje prestalo, i tako stalno.Pri saltanju brzina nema problema, naravno vrsili smo reklamaciju, ljudi u servisu su rekli da treba pogledati lezaj u mjenjacu, i

ponovo u trecu imam osjecaj da rucica ne ode do kraja i nakon realtivno kratkog vremena ponovo iskoci iz brzine.Pri saltanju ne osjeca se nikakvko krcanje.Sto bi mogao biti razlog ovoj anomaliji.Napominjem da mjenjac nema poseban reduktor,

ima primedbu na to kako auti ide, naime ne ide dobro za 2.0 hdi motot što sam i sama primetila. Menjač je automatski i pri šaltanju kao da se guši gubi snagu jedva navlači brzinu.U petoj jedva navuče i onda bi trebalo u šestoj da leti ali to se ne dešava,

i do trece brzine i onda u trecoj može postici maximalan broj obrtaja ali nece da šalta dalje 4 i 5 brzinu.i sada pri šaltanju se osjeti trzaj.danas sam zamijenio ulje nasuo sam novo AT-4 ulje i opet ista stvar nema pomaka.samo da napomenem juce

. Što se tice rada motora mislim da jednako radi kao i prije, nije se upalila nikakva lampica, jedino mi je malo cudan kod šaltanja bio ali to sam valjda umislio kad sam se uplašio za svoj auto. A kada bi takva vožnja dulje potrajala bi li to naštetilo

, sa 15 litara goriva napravio sam 135 km.Sve je bila gradska vožnja na male relacije ali bez forsiranja motora ( šaltanje na 2500 / okr). To mi se cini previše. Bio sam u Fiat servisu u Sisku koji su mi preporucili dijagnostiku (koju oni nemaju

senzorima i elektronskim sklopovima, smanjena kvaliteta ugradnje plinskog sustava. ŠALTANJE , KOCNICE

?) (Npr. Brisace koje Citroen prodaje pod svoje proivodi za 40 % manju cijenu Bosch) šaltanje u prvu brzinu može nastati radi nekoliko razloga i to istrošenost pojedinih dijelova mehanizma za šaltanje, sklop

otežano šaltanje u prvu brzinu može nastati radi nekoliko razloga i to istrošenost pojedinih dijelova mehanizma za šaltanje , sklop spojke (otežano pomicanje lamele po spojnickoj osovini), istrošenost vilice prve brzine. Neposrednim

prelaziti 3000, a kod benzinskog 4000 okretaja. Ulje u mjenjaču zagrijava se sporije od motora te je za olakšavanje šaltanja , prije ubacivanja u prvi stupanj ili "rikverc ", preporučljivo mjenjač gurnuti u treći, pa u četvrti stupanj.

, kao i korisničkih sučelja obećava bolja vremena samo se trebamo strpiti. ŠALTANJA