Erbasov pristup komandama dobar i da je avion bezbedniji. Toliko da je Boing koji nije hteo da koristi " FBW
maksimalnom dozvoljenom napadnom uglu i uglu klizanja koje pilot može postići u manevrima. Komandni zakon FBW
nisu imali problema prilikom uvodjenja u upotrebu. A320 je poznat po svojim problemima sa autopilotom i FBW
je ispitivana komanda pravca koja je bila " command by wire " tipa, odnosno jako rani model i preteca FBW
tačno šta mu je okačeno pod koje krilo i pod koji pilon. Ovo je bitno zbog toga što se komandni zakoni FBW
projektovanja bi morao da bude transparentan svim potencijalnim kupcima. Da li je? Kakva je arhitektura FBW
i drugih pilota, ali S je doneo nekoliko novina među kojima su najbitnije veći odnos potisak masa i FBW
sertifikuju prema tom zahtevu. Ovo je velikim delom bilo pokretač razvoja Fly-by-Wire sistema posto FBW
ali istina je mozda malo slozenija. Postoji ljudi koji se ne slazu sa Airbusovim pristupom komandama I FBW
poluproizvoda, fabrikata i demonstratora Opet ponavljam da ne postoji MiG-30. MiG-29M 9 - 15 je imao FBW
znamo koje je sve vazduhoplove MiG u svojoj istoriji razvio? Da li znate dokle se otislo sa razvojem FBW-a
koji nikada nije zaživeo. Inace dragi moj Zivojine da prvi MiG 29 sa MIL SSTD 1553 NATO standardom i FBW
linija naoruzanja ispod krila (podvesnih tacaka0 a bila je predvidjena i NATO Mil SSTD magistrala 1553 i FBW