nadomak luka, stene kod Porto Đilja sigurno su ucrtane, jer bez peljara nema ni pristajanja, a stene ne niču preko noći. S druge strane, peljar
preko noći. S druge strane, peljar mora da postoji na svakom brodu bez peljara nema ni plovidbe, nikad se ne zna kada će i zašto biti potreban. Ovo važi
dubine oko 4 km, sa širokom deformacionom površinom ispod dubrovačkog peljara , koji je i pretpostavljeni hipocentar buduće katastrofe. U prošlosti
, raste sa kvadratnim korenom dubine mora. U slučaju dubrovačkog peljara (gde dubina dostiže 3,5 km), ona, po rečima stručnjaka, prevazilazi
smo njegove efekte pomoću već urađenih tipskih modela. Pošto je dno peljara neravno, sa velikim oscilacijama visine (tj. dubine mora, jer je u
. Zapovjednici takvih brodova dužni su zatražiti usluge pomorskog peljara , i to od granice peljarenja do mjesta priveza ili sidrenja broda.
podatke. peljara , kao i svih pomoračkih zanimanja, regulirano je posebnom
osposobljavanja i pomoračkim certifikatima. Tipičan razvojni put peljara uključuje završenu pomorsku školu nautičkog smjera ili gimnaziju,
dana plovidbe kao zapovjednik broda, polaganje stručnog ispita za peljara i obavljenu peljarsku praksu. Peljarska praksa uključuje veći broj
lučkih i obalnih peljarenja pod nadzorom i mentorstvom ovlaštenih peljara . Osim ovoga treba imati i zvanje pomorskog radiotelefonista te neke