s kompresijom motora. Kada je kompresija loša, to znači da dio stlačenog zraka prolazi pokraj klipnih prstenova i cilindra u karter. Jedini uzro je istrošenje koje može biti na klipnim prstenovima, na cilindrima ili na oboje. Ako su na Vašem
87 C. Ventili se podešavaju: usisni 0,15 mm, ispušni 0,25 mm. Redosljed podešavanja nije bitan. Kada su ventili prvod cilindra na vagi podešavaju se ventili četvrtog cilindra, kada su na vagi ventili drugog cilindra podešavaju se ventili trećeg
0,25 mm. Redosljed podešavanja nije bitan. Kada su ventili prvod cilindra na vagi podešavaju se ventili četvrtog cilindra , kada su na vagi ventili drugog cilindra podešavaju se ventili trećeg cilindra. Isto tako kada su na vagi ventili
bitan. Kada su ventili prvod cilindra na vagi podešavaju se ventili četvrtog cilindra, kada su na vagi ventili drugog cilindra podešavaju se ventili trećeg cilindra. Isto tako kada su na vagi ventili četvrtog cilindar podešavaju se ventili
na vagi podešavaju se ventili četvrtog cilindra, kada su na vagi ventili drugog cilindra podešavaju se ventili trećeg cilindra . Isto tako kada su na vagi ventili četvrtog cilindar podešavaju se ventili prvog cilindra i kada su na vagi ventili
se ventili trećeg cilindra. Isto tako kada su na vagi ventili četvrtog cilindar podešavaju se ventili prvog cilindra i kada su na vagi ventili trečeg cilindra podešavaju ventili drugog cilindra.
tako kada su na vagi ventili četvrtog cilindar podešavaju se ventili prvog cilindra i kada su na vagi ventili trečeg cilindra podešavaju ventili drugog cilindra.
cilindar podešavaju se ventili prvog cilindra i kada su na vagi ventili trečeg cilindra podešavaju ventili drugog cilindra .
on ostvaruje bez ikakve pomoći pumpe za gorivo ili sustava ubrizgavanja goriva jer sve to odrađuju vakuum i tlak unutar cilindra i bez ventila koji kontroliraju fazu sagorijevanja. Dodatnu snagu ovom motoru osigurava posebno oblikovana ispušna
, kočioni cilindri, kočnice i glavčine kotača, MSD paljenje i još puno toga. Za pogon je više nego dovoljno četiri cilindra , 2180 ccm, dva rasplinjača i 330 KS upareno s ručnim mjenjačem za utrke. Za sada je VW Shorty prešao tek 8254 km. Vlasnik
bolje odvođenje topline cilindra na sve kočione cilindre smještene u kočnim sustavima na kotačima. Kočiona tekućina je hidroskopni medij te vremenom
reparirati i koliko je to dugotrajno? Kolika je uopce otprilike cjena repariranja a koliko novog glavnog kocionog cilindra ?
blicao i auto je imao pri konstantnoj brzini lagane trzaje te gubitak snage.Na kompjuteru sam ocitao detonacije u sva 4 cilindra . Izmjerio sam kompresiju, odlicna. promjenio svjecice i kabele, sve ok. Sve svjecice imaju struju, bacaju jaku iskru
. Dok je demontirana glava motora provjerite stanje cilindara i prstenova (najbolje je izmjeriti istrošenje cilindra koje ne smije biti vece od 0,09 mm). Nakon ovih aktivnosti može se modificirati ispušni sustav koji treba biti što sa što
na 15 minuta....... cilindra te utvrdivanja koliko je propuštanje na ventile a koliko na klipne prstenove. Iznos propuštanja prikazan je u