budući da sada pruža 184 KS, nove postavke šasije, dorađeni izvrsni APRC elektronski sustav i u potpunosti novi kočni sustav koji je opremljen ABS - om s tri mape rada i mogućnošću isključivanja.

u kinima i na videu kočnih sustava koji se najbrže troše te su kao takvi najčešće prisutni pri servisnim izmjenama. Produkt trenja između disk

troše te su kao takvi najčešće prisutni pri servisnim izmjenama. Produkt trenja između disk pločica i diskova te kočnih obloga i bubnjeva je toplina. Kvaliteta kočnih pločica i obloga se ne očituje u velikom koeficijentu trenja već u

servisnim izmjenama. Produkt trenja između disk pločica i diskova te kočnih obloga i bubnjeva je toplina. Kvaliteta kočnih pločica i obloga se ne očituje u velikom koeficijentu trenja već u postojanosti te vrijednosti pri temperaturama od -

trenja već u postojanosti te vrijednosti pri temperaturama od - 30 pa do 400 stupnjeva, do koje temperature se kočne pločice intezivnom upotrebom zagriju. Kočni sustavi moraju biti u funkciji zaštite okoliša te pouzdani i tihi u radu.

pri temperaturama od - 30 pa do 400 stupnjeva, do koje temperature se kočne pločice intezivnom upotrebom zagriju. Kočni sustavi moraju biti u funkciji zaštite okoliša te pouzdani i tihi u radu. Kočioni pribor se sastoji od opruga, spojnica

tekućina je medij koji pri kočenju prenosi tlak od glavnog kočionog cilindra na sve kočione cilindre smještene u kočnim sustavima na kotačima. Kočiona tekućina je hidroskopni medij te vremenom na sebe veže vlagu. Pri procesu kočenja se

uz kočionu tekučinu čine još i kočioni cilindri te korektori sile kočenja. Obzirom da se prilikom procesa kočenja u kočnom sustavu razvijaju visoki tlakovi, svi elementi bi trebali biti u ispravnom stanju kako ne bi došli do propuštanja

gume. Pri pojavi kočione tekućine u blizni cilindara treba odmah reagirati kako se ne bi izgubila djelotvornost kočnih sustava.

su disk plocice blokirane u lezistu, kada je neispravna tlacna cijev hidraulike kocnice, kada je neispravan glavni kocni cilindar. U rijetkim slucajevima to moze biti i servo uredaj. Pregledom navedenih detalja nije tesko doci do spoznaje

faktori koji mogu generirati vibracije prilikom kocenja a to su: glavcene s lezajevima, poluosovine sa zglobovima, kocna klijesta sa hidraulikom, dijelovi ovjesa, transmisija. I ranije sam naveo da svaki od navedenih dijelova i sklopova

je to slozenije i skuplje jer treba rastavljati mjenjac i ugradivati nove dijelove. KOČNOG SUSTAVA

bih vas zamolila ako mi mozete reci sta bi to moglo biti. kocnom sustavu, odnosno istrosenje kocnih obloga (disk plocice). Isto tako to moze biti netocna informacija ako sustav za

bi to moglo biti. kocnih obloga (disk plocice). Isto tako to moze biti netocna informacija ako sustav za kontrolu istrosenosti kocnih obloga

kocnih obloga (disk plocice). Isto tako to moze biti netocna informacija ako sustav za kontrolu istrosenosti kocnih obloga nije ispravan. Radi toga se upalila i lampica STOP. Kada se upali lampica STOP to je znak da treba obaviti