je "vrijeme ubrizgavanja goriva" (prekratko ili predugo), kod ove kontrole svakako se moraju ispitati ETC senzor, MAP senzor , IAT senzor, senzor leptirastog ventila, senzor detonacija. Ispitajte sva elektricne kontakte (konektore) kao

i slijedece: senzor za temperaturu usisanog zraka IAT, ECT senzor za temperaturu motora, MAF senzor za masu zraka, MAP senzor za tlak u usisnom kolektoru, Elektricne konektore i instalaciju, tlak goriva, cistocu rezervoara, injektore,

na svjecicama. U trecoj fazi ispituju se dijelovi sustava ubrizgavanja i to potenciometar leptirastog ventila, MAP senzor , ETC senzor, senzor temperature usisanog zraka i dalje po potrebi sve što je u vezi sustava ubrizgavanja. Motor FIATA

. Ako i nakon ovoga problem i dalje bude prisutan treba ispitati slijedeće: senzor radilice, senzor pedale gasa, MAP senzor , EGR, regulator količine goriva, solenoid vremena ubrizgavanja, davač impulsa na dizi, kontrolni modul

varijator faze, stanje usisnih kanala), kontrolu sustava ubrizgavanja (tlak goriva, injektori, mjerac protoka, MAP senzor , VAF senzor, ECT, vrijeme ubrizgavanja, te ostali dijelovi sustava), sustav paljenja (visoki napon, bobine,

, nezabrtvljenost usisnog kolektora, elektronika paljenja, EVAP ventil rezervoara, ECT senzor, TP senzor, MAP senzor , mehanicko stanje motora i t. d. Nacin kao doci do rezultata jest prije svega provjera mehanickog stanja motora (

sustava dobave goriva mora biti bez greške (tlak goriva, filteri, regulator tlaka, injektori, mjerač mase zraka, MAP senzor , IAT senzor, električnainstalacija, potenciometar gasa, senzor bregaste osovine, senzor detonacija, ECU

opet. Međutim ako ne postignete rezultat traba posumnjati i na druge neispravnosti i to: senzor temperature motora, MAP senzor , potenciometar leptirastog ventila, brtvu usisnog kolketora, filter, niski tlak goriva, nečiste injektore,

pomoć još nekoliko informacija koje dobiva od drugih davača upravlja količinom goriva koja je potrebna motoru. Ako je MAP senzor neispravan računalo dobiva krivi podatak i motor prekida (trza). Kada odspojite spomenuti senzor motor zada neku

sustavom ubrizgavanja goriva. Moguci uzroci su: niski tlak goriva, injektori, filter goriva, regulator tlaka, MAP senzor , mjerac mase zraka, potenciomatar leptirastog ventila, IAT senzor, EGR ventil, elektricna instalacija, lambda

izgaranje postojećeg goriva. Na taj način ostvaruje se ušteda goriva. MAP senzor , ali ne na oba istovremeno. Preporučujemo da ugradnju ovog kontrolera obavi kvalificirana osoba koja može pouzdano

. Preporučujemo da ugradnju ovog kontrolera obavi kvalificirana osoba koja može pouzdano identificirati MAF ili MAP senzor kao i žice koje ide prema centralnom računalu (ECU). Nepravilna ugradnja može uzrokovati probleme u radu vašeg motora

je više goriva. Niži signal znači da je velik vakum i da treba manje goriva u motoru. MAP senzor daje kompjuteru podatak o dinamičkom opterećenju motora. Na osnovu tog podatka, računalo ne upravlja samo

benzina. Ovaj sustav je dosta složen i treba dobro ispitati sve dijelove i sklopove sustava (mjerac, protoka zraka, MAP senzor , TP ventil, potenciometar TP ventila, IAT senzor, EGR, senzor detonacija, injektore, tlak goriva, IAT senzor i t. d.)