otvrdnute torzionke . Tu u rijeci ima OMP dućan . Sutra ih odmah zovem I još nešto, zašto su stavljali torzionke uopće kad je to puuuno kompliciranije nego opruge . To su stavili prvi put na alfettu i od onda je

redovno 1. TL se sjećaš trapa s alfette ? Ona šema s torzionkama ? E pa gledao sam malo neki skidaju torzionke i stavljaju oprugu preko amortizera tako da na mjestu gdje je bio amortizer sad je i opruga . E sad

poprilično razj .... ) : smile12 : Nego što taj kit za spuštanje je normalna stvar, mislim otvrdnute torzionke . Tu u rijeci ima OMP dućan . Sutra ih odmah zovem I još nešto, zašto su stavljali torzionke uopće

graničnim situacijama počinje ponašati nepredvidljivo . I sad ne znam, da li da stavim sportske opruge i torzionke ili sportske amortizere Znam da je Lotus Elan imao mekane opruge i tvrde amortizere i to je navodno

čemu te komplikacije . Jel to možda ima nekih prednosti ili je isti k. ... Znam da su za SZ skinuli torzionke i stavili na prednje amortizere male opruge Mislio sam raditi project car od nje, al sam odlučio da

oba kraja S16 rijetko tko otvrdne zadnji kraj mjenjajući torzionku . Postoje za kupiti jače, deblje torzionke , al toga baš nema u izobilju pogotovo kod nas Intcp, a mogu li ga straga samo spustit Pa to ti i

8 ventila i 147 ks Ali vidiš da alfa ima više sportskih elemenata od GTI 8 V. Da alfi tvrđe federe i torzionke i spustiš ju pere GTI-a . Tehnika alfe je naprednija u svakom pogledu, pogledaj malo tvoj motor i

postoje . Možda bi i kratio omjere . poluosovine od 75 Turbo - nove Ovjes . Eeeeee napred bi maknuo torzionke i stavio amortizere s integriranom oprugom . Otraga isto tako . Maknuo opruge i stavio amortizer s

al kad ti staviš samo napred opruge, mekoća / tvrdoća zadjeg kraja ostaje ista jer se podešavanjem torzionke auto samo spušta bez utjecanja na tvrdoću Intcp, otvrdnit ću sve amortizere i kupit opruge Inače,

gdje bile tom autu granice da se stave prave gume, jabučice umjesto selena, tvrdi amortizeri, tvrđe torzionke i opruge, ali sa set upom, da zadnji kraj bude malo mekši od prednjeg . Koja je uživancija letiti

toje nemoguće Isto tako mnogi spuštaju 75 samo da stave straga tvrdđe niže opruge a napred naštelaju torzionke . A to je krivo jer zadnj kraj počnije plesati . Kod zadnjeg pogona upravo bi zadnji kraj trebao biti

V6 motorom Ukoliko niej moguće napraviti komponirati sistem amortizer s oprugom . Onda bi samo tvrđe torzionke i tvrđe opruge Da ali ako pustim napred mekanu torziju a otraga tvrde opruge . Zadnji kraj će biti

pretjerano naginjanje auta .. I kako spustit i otvrdnit zadnji kraj Ma ne znam zega kako je kod poprečne torzionke , al znam da kad su napred po dve uzdužne, onda je jedna vezana za šasiju, a druga za vilicu, preko

već imaju nekih 100 000. Pa će ih trebati mjenjati . Pa sad ne zbnam Moogu kupiti i set OMP opruge i torzionke , al opet amortizeri su stari . Nije mi visina nešto važna . Tako i tako ću staviti distanciere Znaš

sponom . Sve skupa vezano sa 4 točke za karo ju sa svake strane . Ali umjesto spiralnih opruga, uzdužne torzionke I naravno stabilizato i sprijeda i straga . Sve to začinjeno mjenjačem koji je u biti nosivi dio ovjesa

koje ublažavaju vibracije koje upijaju kotači i amortizeri ... kako se te vibracije preko mosta ili torzionke nebi prenosile na cijeli automobil, postoje seleni .. Seleni nakon nekog vremena otvrdnu i ispucaju

pojma ) 1. premekan ovjes za vožnju na nož, ali uostalom namjena tog automobila nije takova vožnja 2. Torzionke na zadnjem ovjesu prouzrokuju neugodno plesanje pri ekstremnijim situacijama, no znalcima bacanje

Me znam kako bi se ponašaoo takav auto u zavoju npr. Pa zar ne bi tokar mogao zakaliti već postojeće torzionke Ustvari stavio bi ja samo tvrđe amortizere to mi je dosta, a auto spustiti, al me nekako bode to

bolestan . Ma kakav multilink . Golf i Škoda da imaju multilink . Tebi se nešto okrenulo u glavi . Imaju torzionke iliti polukrute . Da multilink Da INTCP, octavia 4 4 i Golf 4 motion IMAJU multilink straga a evo