pojava jer se zrak može pumpati bez ograničenja, sila vakuuma brzo postane presnažna. Za razliku od zračnih pumpi vodena pumpa Bathmate omogućava postepeno i kontrolirano povećanje negativnog pritiska. Kad korisnik postignesvoju

, i rekao da mora biti da je alternator. Promijenio sam ležaj na alternatoru, ali se lupkanje i dalje čuje. siguran sam da vodena pumpa nije pošto se lupkanje čuje niže. zvuk lupkanja-struganja se čuje u leru, a čim blago dodam gas počne zvuk

u kvaru - ako znate za uobičajene kvarove da mi ih kažete. Dosad su promijenjeni zupčasti remen, rolne, napinjač, vodena pumpa , kablovi, svjećice, filtri...

vam cast za trud, sve pohvale cak i ako mi ne odgovorite. Moje pitanje je u s vezi paljenjem. Imam Passat 1.9 TDI 66 KW ' 98 ( vodena pumpa ne ide preko zupcastog), naime desava se da auto ujutru na prvom paljenju pali posle 2 - 3 okretaja, kada je vruc tj. na 90

. Moje pitanje je; šta bi sada sve trebalo mijenjati, te orijentacione cijene dijelova i ruku? I dali se mora mijenjati vodena pumpa kad se mijenja zupcasti remen. Velika hvala na odgovoru.

paljenja odnosno nepaljenja ventilatora (dva su komada) na kileru. Termoprekidač je novi, termostat je ispravan, vodena pumpa je nova. I događa mi se da se ventilatori pale u prvu pa drugu brzinu samo kad okretaji motora budu veći od recimo 1500. I tu

kilometara. Spremam se napraviti veliki servis, pa me zanima što se točno mijenja od dijelova u mašini? (znam da je vodena pumpa i zupčasti, da li još nešto?). Također, koja je razlika, osim u cijeni u nabavi zamjenskih ili originalnih dijelova? I

vremena sam primjetio da gubim vodu u motoru i auto sam odvezao u ovlašteni servis gdje su ustanovili da je uzrok vodena pumpa i istu zamjenili, medutim vodu u motoru i dalje gubim, pa me zanima da li je posrijedi neki ozbiljan problem... i da li je

Scenic 2, 1.9 dci ' 04 godiste te 200000 km. Nedavno je radjen redovan servis na kojem je mijenjan zupcasti remen i vodena pumpa te izmjena antifriza tj rashladne tekucine (ulje filter pregled vozila i standarne provjere vozila). Dan poslije

). Imam problem sa pregrijavanjem rashladne tecnosti koja se jako brzo gubi u velikim kolicunama.Zamjenjeni su: vodena pumpa , remenovi, spaneri, termostat (uzet Fordov ekvivalentan), termoprekidac-senzor temperature i nova gumica-brtva

u hladnjak a temperatura motora je u normali.Mjenjao sam i termostat sa kucistem kompletno.Bila je i prekontrolirana vodena pumpa , nisam kontrolirao ventilator a termo prekidac koji ukljucuje ventilator na hladnjaku.U hladnjaku se stvara tlak a

slabo vuće, pogotovo na plin puno troši. rekli mi da bi trebalo mijenjat 10 ventila, gumice, zupčasti, ulje, filter, vodena pumpa , gumice nekakve, brtva glave i kaj ja znam jer sam kaj zaboravio. Da li je stvarno to potrebno ili me neko želi oderat samo

ZUPČASTI REMEN? vodena pumpa , napinjač i klizač. ali kada mećem remen uvjek mi je kratak (s tim da je napinjač zaglavljen). ne znam di griješim.

? vodena pumpa i neke dvije gumice na cijevima, hladnjak ispravan, ne dimi bijelo nimalo, nema ulja u posudi niti antifriza u ulju, a