Dodatnim spuštanjem vozila sigurno treba drugacije podesiti geometriju ovjesa na Vašem vozilu ( trag, zatur , nagib ) . Za to postoje tocni tvornicki podaci a iste ima svaki bolji vulkanizer ili radionica koja

i desno.hval ODGOVOR : Zvuk guma koji ste opisali može nastati radi loše geometrije ovjesa ( špur, zatur , nagib ) ili radi loših guma . Uzrok čudnog ponašanja ručke za šaltanje brzina događa se radi istrošenosti

ravnoj cesti . Dobro držanje smjera ovisi o više čimbenika, ali je ipak najvažniji tehnički zahvat, tj. zatur ili zaostajanje kotača . Pokušat ćemo objasniti o čemu je riječ uspoređujući kotače automobila s kotačima

gumeni oslonci i amortizeri . Tek potom podešava se geometrija ovjesa ( usmjerenost, bočni nagib i zatur ) . Tvrtka InterMobil specijalizirana je i za izradu svih vrsta kardanskih zglobova, vrhunske kvalitete

mijenjaju u paru - simetrično na lijevoj i desnoj strani . Tek potom podesite usmjerenost, bočni nagib i zatur kotača, nikako prije . Nakon nekoliko minuta šutnje započeti moliti zajednički prvo žalosno

šarkama uvijek okrenu tako da budu u smjeru vožnje . Točno isto se događa kod prednjih kotača automobila : zatur ih automatski namjesti u smjer vožnje . Potreban se zatur automobilskog kotača postiže naginjanjem

ležajeva kotača . Na velikom je servisu preporučljivo podešavanje geometrije kotača ( trag, nagib i zatur ), koje se radi na optičkom uređaju . Ovo je posebice važno ako je automobil imao sudar, bez obzira

upravljanje medu ostalim vibriraju i prednji kotači . Pogotovu poslije nezgoda treba obavezno pregledati zatur prednjih kotača, a isto tako i trag i nagib . U organizaciji Oldtimer cluba Classic Bjelovar održan

kad se mehanika dovede u red, podešava se geometrija kotača ( kutevi uzdužnog i bočnog nagiba, te zatur ), nikako obrnuto . Tijekom Zborovanja u Bistri predsjednik Saveza izviđača Hrvatske Jasmin

proizvođača automobila . Premda možete čuti različite izraze poput nagib prema unutra, nagib prema van, zatur pozitivan ili negativan, geometrija kotača nije ništa jako komplicirano . Podešavanje geometrije kotača

ostaje.kakvo je vaše mišljenje ? hvala ODGOVOR : Uzrok može biti loše podešena geometrija ovjesa ( špur, zatur , nagib ) . Osim toga provjerite da li je podjeljenost zubne letve točno na sredini . To znači da zubna

zračnosti na pojedinim dijelovima ovjesa . Na kraju bih napravio optičko podešavanje ovjesa ( špur, zatur , nagib ) . FORD SIERRA 1,6 - NE ŠALTA UNAZAD Datum objave : 04.08.2011 19:12:50 PITANJE : Vlasnica

kotači nakon zaokretanja na cesti ne vraćaju lako u prvotni položaj, znači da je u pitanju nepodešen zatur . Da bi automobil zadržao dobre vozne karakteristike, upravo one koje su mu date u proizvodnji, valja

moraju biti postavljeni u točno određeni položaj odnosno moraju imati točnu geometriju ( trag, nagib i zatur ) . Na taj se način osigurava precizno i sigurno vođenje automobila . Za svaki je automobil propisana

preko poluge i ručnim podešavanjem, koji spušta karoseriju za 10 milimetara u osnovnoj je opremi . Veći zatur prednjeg i stražnjeg kotača čini upravljivost hitrom i boljom nego na standardnom modelu . 19 inčni

ja tebe i tvoju curu pozivam na more a Vr6 nek šizi u C. goru Mene od Neuma više zanima koliki je zatur kotača na golfu sa gumama 205 od VR6 E baš fino, ostale runde su moje Major, rekoh ja da nemam veze

pokušajte ustanoviti postojanje neke deformacije ili istrošenja, na kraju napravite optiku ovjesa ( trag, zatur i nagib ) . PITANJE : Radi se o MB Vito 112 cdi . 2000. godina, 140000 km 3 problema : 1. Prilikom

mora biti u granicama normalnog ( ovo se može provjeriti na uredaju za podešavanje geometrije, špur, zatur , nagib ) . Dijagonalna udaljenost od prednjih do zadnjih kotaca mora biti jednaka . Provjerite i prednje

Inicijaliziranje se vrši tako da se kotači zakrenu u jednu i drugu stranu i posao može početi . Prvo se namješta zatur , ako je potrebno . S obzirom na to da se kod većine današnjih automobila ta postavka može malo mijenjati

se događa kod prednjih kotača automobila : zatur ih automatski namjesti u smjer vožnje . Potreban se zatur automobilskog kotača postiže naginjanjem svornjaka rukavca malo natrag u uzdužnom smjeru vozila . Na